一种重型汽车用的动力输出装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种重型汽车用的动力输出装置，旨在解决当前动力输出装置内油封磨损严重导致密封性能不佳，从而影响油封使用寿命的技术问题，包括左壳、设置于左壳内的主动齿轮和两个从动齿轮，还包括动力轴和右壳，动力轴依次贯穿右壳、主动齿轮、设置在左壳内的轴承以及左壳；左壳的中部设有环形凸台，轴承位于环形凸台上，轴承与左壳内壁之间的环形凸台区域构成空腔，空腔内设有油封，油封呈环形且套在动力轴上，油封上套设有环形的活动套环，活动套环位于空腔内，且活动套环的圆周外表面与空腔的内壁接触，本实用新型专利技术具有结构简单、紧凑，能有效提高油封使用寿命的优点。

A Power Output Device for Heavy Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种重型汽车用的动力输出装置
本技术涉及一种动力输出装置，尤其涉及一种重型汽车用的动力输出装置。
技术介绍
重型汽车上一般设有可以将动力进行分配的输出装置，此装置可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴上，其主要由左壳、左壳内的齿轮组、动力轴、右壳等部件构成，其中动力轴与左壳之间通过油封进行密封，然而动力轴在工作的过程中会在径向上发生轻微的偏移，这种偏移现象在动力轴的端部尤为明显，并且动力轴会对油封进行挤压、摩擦，从而增加油封的磨损，导致油封的密封性下降进而影响油封的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种重型汽车用的动力输出装置，以解决当前动力输出装置内油封磨损严重导致密封性能不佳，从而影响油封使用寿命的技术问题。为了实现本技术的目的，本技术所采用的技术方案为：设计一种重型汽车用的动力输出装置；包括左壳、设置于左壳内的主动齿轮和两个从动齿轮，还包括动力轴和右壳，所述动力轴依次贯穿右壳、主动齿轮、设置在左壳内的轴承以及左壳；所述左壳的中部设有环形凸台，所述轴承位于环形凸台上，轴承与左壳内壁之间的环形凸台区域构成空腔，空腔内设有油封，所述油封呈环形且套在动力轴上，油封上套设有环形的活动套环，所述活动套环位于空腔内，且活动套环的圆周外表面与空腔的内壁接触。进一步的，所述环形凸台的深度与活动套环的厚度相等，环形凸台的内径与活动套环的外径相等。进一步的，所述的活动套环包括内环和外环，所述的内环位于外环内，内环与外环之间对称设有若干个弹簧，所述弹簧的两端分别固定在内环的圆周外表面和外环的圆周内表面。进一步的，每相邻的两个弹簧之间设有限位杆，所述限位杆的一端固定在内环的圆周外表面，且限位杆的另一端与外环的圆周内表面间隔设置。本技术的有益效果在于：1.本设计中采用环形凸台的设计，环形凸台能有效的防止油封从左壳内滑出，轴承抵在环形凸台上能有效的对油封进行固定，防止油封在动力轴的轴向上发生运动。2.本设计中油封的外表面采用活动套环的设计，当动力轴发生径向偏移并对油封进行挤压时，内环与外环之间的弹簧压缩，允许油封随着动力轴一起在径向上进行位移，能有效的避免动力轴对油封进行挤压，从而减少油封的磨损增强油封的密封性能，提高油封的使用寿命，此时限位杆能有效的减少弹簧的劳损从而增强弹簧的使用寿命。3.本技术还具有其他优点，将在实施例中同所对应的结构一并提出。附图说明图1为本技术主要结构示意图；图2为本技术图1中A处放大结构示意图；图3为本技术活动套环结构示意图；图中：1.左壳；10.空腔；11.环形凸台；12.第二从动齿轮；2.轴承；3.活动套环；31.内环；32.外环；33.限位杆；34.弹簧4.油封；5.右壳；7.动力轴；8.第一从动齿轮；9.主动齿轮。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：实施例1：一种重型汽车用的动力输出装置，参见图1-图3；括左壳1、设置于左壳1内的主动齿轮9和两个从动齿轮，还包括动力轴7和右壳5，所述动力轴7依次贯穿右壳5、主动齿轮9、设置在左壳1内的轴承2以及左壳1；(以上为现有技术)。本设计中所述左壳1的中部设有环形凸台11，所述轴承2位于环形凸台11上，轴承2与左壳1内壁之间的环形凸台11区域构成空腔10，空腔10内设有油封4，所述油封4呈环形且套在动力轴7上，油封4上套设有环形的活动套环3，所述活动套环3位于空腔10内，且活动套环3的圆周外表面与空腔10的内壁接触；轴承2抵在环形凸台11上对油封4、活动套环11进行固定，能有效的防止油封4、活动套环11在动力轴7的轴向上发生运动。进一步的，为了更好的对活动套环3进行固定，本设计中所述环形凸台11的深度与活动套环3的厚度相等，环形凸台11的内径与活动套环3的外径相等。进一步的，如图3所示，所述的活动套环3包括内环31和外环32，所述的内环31位于外环32内，内环31与外环32之间对称设有若干个弹簧34，所述弹簧34的两端分别固定在内环31的圆周外表面和外环32的圆周内表面，当动力轴7发生径向偏移并对油封4进行挤压时，内环31与外环32之间的弹簧34压缩，并允许油封4随着动力轴7一起在径向上进行位移，能有效的避免动力轴7对油封4进行挤压，从而减少油封4的磨损，增强油封4的密封性能，进而提高油封4的使用寿命。进一步的，为了增强弹簧34的使用寿命，本设计中每相邻的两个弹簧34之间设有限位杆33，所述限位杆33的一端固定在内环31的圆周外表面，且限位杆33的另一端与外环32的圆周内表面间隔设置；当弹簧34压缩至一定程度时，限位杆33与外环32的圆周内表面接触，对内环31进行限位，能有效的减少弹簧34的劳损，增强弹簧34的使用寿命。本设计在安装使用时，首先将活动套环3套在油封4的圆周外表面，然后将套有活动套环的油封4安装在空腔10内，此时，活动套环3的圆周外表面与空腔10的内壁接触，接下来将轴承2抵在环形凸台11上，使其对空腔10内的油封4、活动套环3进行固定，之后将两个从动齿轮、主动齿轮9依次安装在左壳1内，而后将动力轴7与另一轴承安装在右壳5内，最后将动力轴7的左端依次贯穿主动齿轮9、轴承2、油封4、左壳1，使左壳1与右壳5进行对接，即完成安装。通过上述设计，在动力轴7发生径向偏移并对油封4进行挤压时，内环31与外环32之间的弹簧34进行压缩，并允许油封4、内环31随着动力轴7一起在动力轴的径向上进行位移，以此避免动力轴7对油封4进行挤压，从而减少油封4的磨损，增强油封4的密封性能，进而提高油封4的使用寿命。本技术的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本技术的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本技术的精神，都在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重型汽车用的动力输出装置，包括左壳(1)、设置于左壳(1)内的主动齿轮(9)和两个从动齿轮，还包括动力轴(7)和右壳(5)，所述动力轴(7)依次贯穿右壳(5)、主动齿轮(9)、设置在左壳(1)内的轴承(2)以及左壳(1)；其特征在于：所述左壳(1)的中部设有环形凸台(11)，所述轴承(2)位于环形凸台(11)上，轴承(2)与左壳(1)内壁之间的环形凸台(11)区域构成空腔(10)，空腔(10)内设有油封(4)，所述油封(4)呈环形且套在动力轴(7)上，油封(4)上套设有环形的活动套环(3)，所述活动套环(3)位于空腔(10)内，且活动套环(3)的圆周外表面与空腔(10)的内壁接触。

【技术特征摘要】
1.一种重型汽车用的动力输出装置，包括左壳(1)、设置于左壳(1)内的主动齿轮(9)和两个从动齿轮，还包括动力轴(7)和右壳(5)，所述动力轴(7)依次贯穿右壳(5)、主动齿轮(9)、设置在左壳(1)内的轴承(2)以及左壳(1)；其特征在于：所述左壳(1)的中部设有环形凸台(11)，所述轴承(2)位于环形凸台(11)上，轴承(2)与左壳(1)内壁之间的环形凸台(11)区域构成空腔(10)，空腔(10)内设有油封(4)，所述油封(4)呈环形且套在动力轴(7)上，油封(4)上套设有环形的活动套环(3)，所述活动套环(3)位于空腔(10)内，且活动套环(3)的圆周外表面与空腔(10)的内壁接触。2.如权利要求1所述的一种重型汽车用的动力输出装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明，
申请(专利权)人：江西海峰重工科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西,36