变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱，其包括液力变矩器、与所述液力变矩器的输出相连的输入轴和与所述输入轴相平行的输出轴，所述输入轴上设置有第一输入齿轮和第二输入齿轮，所述输出轴上设置有输出齿轮，以及方向离合器和挡位离合器，其中一个方向离合器为倒挡专属。本实用新型专利技术通过固定齿轮、固定轴、离合器和空套齿轮的合理布局，使得有限数量的零部件被充分利用，从而实现多挡位的变化，简化了变速箱的结构，降低了油耗。

Transmission case

【技术实现步骤摘要】
变速箱
本技术涉及一种变速装置，特别涉及一种工程机械的变速箱。
技术介绍
在装载机、自卸车、挖掘机和垛料机等工程机械类车辆中，为了使车辆始终工作在较佳的工作状态，变速箱是为必不可少的车辆部件，满足车辆变速变矩的需求。目前的变速箱大多存在零部件部件较多、连接关系复杂和油耗较高的问题，而且为了实现较多的挡位变化，需要增加齿轮和离合器等零部件才能实现。因此如何通过有限数量的零部件来实现较多的挡位变化成为了变速箱设计的一大难点。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有变速箱零部件较多油耗较高的缺陷，提供一种充分利用有限数量的零部件来实现多种挡位变化且具有装配维修友好性、传动部件的刚性更好的变速箱。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种变速箱，其特点在于，其包括液力变矩器、与所述液力变矩器的输出相连的输入轴和与所述输入轴相平行的输出轴，所述输入轴上设置有第一输入齿轮和第二输入齿轮，所述输出轴上设置有输出齿轮，所述变速箱还包括：第一中间轴，其中在所述第一中间轴上设置有第一固定齿轮、第一离合器和第一空套齿轮，其中，所述第一离合器接合时，所述第一空套齿轮通过所述第一离合器与所述第一中间轴连接；第二中间轴，其中在所述第二中间轴上设置有第二固定齿轮、第三固定齿轮、第二离合器和第二空套齿轮，其中，所述第二固定齿轮与所述第一固定齿轮相啮合，所述第二空套齿轮与所述第一输入齿轮相啮合，其中，所述第二离合器接合时，所述第二空套齿轮通过所述第二离合器与所述第二中间轴连接；第三中间轴，其中在所述第三中间轴上设置有第四固定齿轮、第三离合器和第三空套齿轮，其中，所述第四固定齿轮与所述第三固定齿轮相啮合，所述第三空套齿轮与所述第二输入齿轮相啮合，其中所述第三离合器接合时，所述第三空套齿轮通过所述第三离合器与所述第三中间轴连接；第四中间轴，其中在所述第四中间轴上设置有第五固定齿轮、第四离合器和第四空套齿轮，其中，所述第四空套齿轮与所述第二输入齿轮相啮合，所述第四离合器接合时，所述第四空套齿轮通过所述第四离合器与所述第四中间轴连接；第五中间轴，其中在所述第五中间轴上设置有第六固定齿轮、第五离合器和第五空套齿轮，其中，所述第六固定齿轮分别与所述第三固定齿轮和所述第五固定齿轮相啮合，所述第五离合器接合时，所述第五空套齿轮通过所述第五离合器与所述第五中间轴连接，以及，第六中间轴，其中在所述第六中间轴上设置有第七固定齿轮、第六离合器和第六空套齿轮，其中，所述第七固定齿轮分别与所述第五空套齿轮、所述第一空套齿轮和所述输出齿轮相啮合，所述第六空套齿轮与所述第六固定齿轮相啮合，所述第六离合器接合时，所述第六空套齿轮通过所述第六离合器与所述第六中间轴连接。本技术获得的技术效果是：通过固定齿轮、中间轴、离合器和空套齿轮的合理布局，使得有限数量的零部件被充分利用，从而实现多挡位的变化，简化了变速箱的结构，降低了油耗。附图说明图1为本技术一实施例的变速箱传动图。图2为本技术另一实施例的变速箱传动图。附图标记列表1输入轴2第一中间轴3第二中间轴4第三中间轴5第四中间轴6第五中间轴7第六中间轴8输出轴9液力变矩器10第一取力口11第一取力器轴12第二取力器轴101第一输入齿轮102第二输入齿轮201第一固定齿轮202第二固定齿轮203第三固定齿轮204第四固定齿轮205第五固定齿轮206第六固定齿轮207第七固定齿轮208第八固定齿轮209第九固定齿轮210第十固定齿轮301第一空套齿轮302第二空套齿轮303第三空套齿轮304第四空套齿轮305第五空套齿轮306第六空套齿轮801输出齿轮CA第一离合器CG第二离合器CR第三离合器CF第四离合器CB第五离合器CC第六离合器具体实施方式下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本技术。参考图1，本技术所述的变速箱包括液力变矩器9、与所述液力变矩器9的输出相连的输入轴1和与所述输入轴1相平行的输出轴8，其中在所述输入轴1上分别设置有第一输入齿轮101和第二输入齿轮102，所述输入轴1采用了中空结构的管轴，所述输出轴8上设置有输出齿轮801，经过如下所述的齿轮和离合器排布，得以将来自输入轴1的动力传递至输出轴8。具体来说，所述变速箱还包括：第一中间轴2，其中在所述第一中间轴2上设置有第一固定齿轮201、第一离合器CA和第一空套齿轮301，其中，所述第一离合器CA接合时，所述第一空套齿轮301通过所述第一离合器CA与所述第一中间轴2连接；第二中间轴3，其中在所述第二中间轴3上设置有第二固定齿轮202、第三固定齿轮203、第二离合器CG和第二空套齿轮302，其中，所述第二固定齿轮202与所述第一固定齿轮201相啮合，所述第二空套齿轮302与所述第一输入齿轮101相啮合，其中，所述第二离合器CG接合时，所述第二空套齿轮302通过所述第二离合器CG与所述第二中间轴3连接；第三中间轴4，其中在所述第三中间轴4上设置有第四固定齿轮204、第三离合器CR和第三空套齿轮303，其中，所述第四固定齿轮204与所述第三固定齿轮203相啮合，所述第三空套齿轮303与所述第二输入齿轮102相啮合，其中所述第三离合器CR接合时，所述第三空套齿轮303通过所述第三离合器CR与所述第三中间轴4连接，其中第三离合器CR是专用于倒挡的离合器；第四中间轴5，其中在所述第四中间轴5上设置有第五固定齿轮205、第四离合器CF和第四空套齿轮304，其中，所述第四空套齿轮304与所述第二输入齿轮102相啮合，所述第四离合器CF接合时，所述第四空套齿轮304通过所述第四离合器CF与所述第四中间轴5连接；第五中间轴6，其中在所述第五中间轴6上设置有第六固定齿轮206、第五离合器CB和第五空套齿轮305，其中，所述第六固定齿轮206分别与所述第三固定齿轮203和所述第五固定齿轮205相啮合，所述第五离合器CB接合时，所述第五空套齿轮305通过所述第五离合器CB与所述第五中间轴6连接，以及，第六中间轴7，其中在所述第六中间轴7上设置有第七固定齿轮207、第六离合器CC和第六空套齿轮306，其中，所述第七固定齿轮207分别与所述第五空套齿轮305、所述第一空套齿轮301和所述输出齿轮801相啮合，所述第六空套齿轮306与所述第六固定齿轮206相啮合，所述第六离合器CC接合时，所述第六空套齿轮306通过所述第六离合器CC与所述第六中间轴7连接。采用这种配置的变速箱可以实现前四后三和前六后三的挡位配置。先来看前四后三的情况，即四个前进挡位以及三个后退挡位，具体的离合器组合与挡位对应关系，见表1。表1前四后三的离合器挡位关系表对于前进挡来说，先来看前进一挡，第一离合器CA和第四离合器CF闭合，动力自第二输入齿轮102依次传递至第四空套齿轮304、第四中间轴5、第五固定齿轮205、第六固定齿轮206、第三固定齿轮203、第二中间轴3、第二固定齿轮202、第一固定齿轮201、第一中间轴2、第一空套齿轮301、第七固定齿轮207、输出齿轮801最终传递至输出轴8。再来看前进二挡，第四离合器CF和第五离合器CB闭合，动力自第二输入齿轮102依次传递至第四空套齿轮304、第四中间轴5、第五固定齿轮205、第六固定齿轮20本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱，其特征在于，其包括液力变矩器、与所述液力变矩器的输出相连的输入轴和与所述输入轴相平行的输出轴，所述输入轴上设置有第一输入齿轮和第二输入齿轮，所述输出轴上设置有输出齿轮，所述变速箱还包括：第一中间轴，其中在所述第一中间轴上设置有第一固定齿轮、第一离合器和第一空套齿轮，其中，所述第一离合器接合时，所述第一空套齿轮通过所述第一离合器与所述第一中间轴连接；第二中间轴，其中在所述第二中间轴上设置有第二固定齿轮、第三固定齿轮、第二离合器和第二空套齿轮，其中，所述第二固定齿轮与所述第一固定齿轮相啮合，所述第二空套齿轮与所述第一输入齿轮相啮合，其中，所述第二离合器接合时，所述第二空套齿轮通过所述第二离合器与所述第二中间轴连接；第三中间轴，其中在所述第三中间轴上设置有第四固定齿轮、第三离合器和第三空套齿轮，其中，所述第四固定齿轮与所述第三固定齿轮相啮合，所述第三空套齿轮与所述第二输入齿轮相啮合，其中所述第三离合器接合时，所述第三空套齿轮通过所述第三离合器与所述第三中间轴连接；第四中间轴，其中在所述第四中间轴上设置有第五固定齿轮、第四离合器和第四空套齿轮，其中，所述第四空套齿轮与所述第二输入齿轮相啮合，所述第四离合器接合时，所述第四空套齿轮通过所述第四离合器与所述第四中间轴连接；第五中间轴，其中在所述第五中间轴上设置有第六固定齿轮、第五离合器和第五空套齿轮，其中，所述第六固定齿轮分别与所述第三固定齿轮和所述第五固定齿轮相啮合，所述第五离合器接合时，所述第五空套齿轮通过所述第五离合器与所述第五中间轴连接，以及，第六中间轴，其中在所述第六中间轴上设置有第七固定齿轮、第六离合器和第六空套齿轮，其中，所述第七固定齿轮分别与所述第五空套齿轮、所述第一空套齿轮和所述输出齿轮相啮合，所述第六空套齿轮与所述第六固定齿轮相啮合，所述第六离合器接合时，所述第六空套齿轮通过所述第六离合器与所述第六中间轴连接。...

【技术特征摘要】
1.一种变速箱，其特征在于，其包括液力变矩器、与所述液力变矩器的输出相连的输入轴和与所述输入轴相平行的输出轴，所述输入轴上设置有第一输入齿轮和第二输入齿轮，所述输出轴上设置有输出齿轮，所述变速箱还包括：第一中间轴，其中在所述第一中间轴上设置有第一固定齿轮、第一离合器和第一空套齿轮，其中，所述第一离合器接合时，所述第一空套齿轮通过所述第一离合器与所述第一中间轴连接；第二中间轴，其中在所述第二中间轴上设置有第二固定齿轮、第三固定齿轮、第二离合器和第二空套齿轮，其中，所述第二固定齿轮与所述第一固定齿轮相啮合，所述第二空套齿轮与所述第一输入齿轮相啮合，其中，所述第二离合器接合时，所述第二空套齿轮通过所述第二离合器与所述第二中间轴连接；第三中间轴，其中在所述第三中间轴上设置有第四固定齿轮、第三离合器和第三空套齿轮，其中，所述第四固定齿轮与所述第三固定齿轮相啮合，所述第三空套齿轮与所述第二输入齿轮相啮合，其中所述第三离合器接合时，所述第三空套齿轮通过所述第三离合器与所述第三中间轴连接；第四中间轴，其中在所述第四中间轴上设置有第五固定齿轮、第四离合器和第四空套齿轮，其中，所述第四空套齿轮与所述第二输入齿轮相啮合，所述第四离合器接合时，所述第四空套齿轮通过所述第四离合器与所述第四中间轴连接；第五中间轴，其中在所述第五中间轴上设置有第六固定齿轮、第五离合...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔希伯，
申请(专利权)人：采埃孚中国投资有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31