制动器监测设备制造技术

本发明专利技术公开了用于对飞行器起落架的制动器的热氧化状态进行确定的设备和方法。对制动器的热氧化状态进行确定包括：利用热氧化模型基于在制动事件之前的初始热氧化状态以及制动器关于时间的温度曲线来对在该制动事件之后制动器的热氧化状态进行确定。

Brake monitoring equipment

【技术实现步骤摘要】
制动器监测设备
本专利技术涉及确定飞行器起落架的制动器的热氧化。
技术介绍
当飞行器在飞行之间停在地面上时，通常对飞行器起落架的制动器进行检查。具体地，可以对制动器的磨损量和制动器的热氧化进行检查并且可以基于所述检查而执行或安排对制动器的维修或更换。
技术实现思路
本专利技术的第一方面提供了用于对飞行器起落架的制动器的热氧化状态进行确定的设备，该设备包括处理器，该处理器配置成利用热氧化模型基于在制动事件之前的初始热氧化状态以及制动器的关于时间的温度曲线来确定在制动事件之后制动器的热氧化状态。可选地，利用所确定的在制动事件之后的热氧化状态而对初始热氧化状态进行更新，并且处理器配置成基于经更新的初始热氧化状态来确定在随后制动事件之后的热氧化状态。在示例中，利用所确定的在制动事件之后的热氧化状态可能意指，将初始热氧化状态更新成等于或大致等于所确定的在制动事件之后的热氧化状态。在其他示例中，可以使初始热氧化状态等于所确定的在制动事件之后的热氧化状态的函数(例如，可以使初始热氧化状态等于将所确定的热氧化状态乘以1.05的因子，以便包含5％的裕量，可以替代性地使用其他因子和裕量)。可选地，制动器的温度曲线针对飞行器的使用循环，并且处理器配置成对在飞行器的该使用循环内的每个制动事件之后的相应的更新的热氧化状态进行确定。可选地，处理器配置成利用制动器磨损模型基于由制动器因制动事件而吸收的能量的量以及制动器的密度参数来确定由制动事件所导致的制动器磨损量。可选地，处理器配置成基于在制动事件之前的初始热氧化状态来确定制动器的密度参数。可选地，处理器配置成：(i)对在预测的未来使用循环之后的未来热氧化状态和未来制动器磨损量进行预测；以及(ii)如果热氧化阈值和制动器磨损阈值中的一者被达到，则确定良好的未来使用循环的数目，否则对于下一预测的未来使用循环重复(i)和(ii)，其中：每个预测的未来使用循环包括多个制动事件；并且对于每个预测的未来使用循环而言，预测是基于制动器的相应的预测的温度曲线、当前热氧化状态、在相应的制动事件期间由制动器吸收的能量的预测量、以及对于相应的制动事件而言制动器的相应的预测的密度参数而进行的。可选地，处理器配置成预测在第二多个预测的未来使用循环之后的未来制动器磨损量，其中，所述第二多个未来使用循环是下述多个循环：在这样的多个循环之后，基本上达到制动器磨损阈值；每个预测的未来使用循环包括多个制动事件；并且对于每个预测的未来使用循环而言，预测是基于在相应的制动事件期间由制动器吸收的能量的预测量以及对于相应的制动事件而言制动器的相应的预测的密度参数而进行的。可选地，处理器配置成预测在第一多个预测的未来使用循环之后的未来热氧化状态，其中，所述第一多个未来使用循环是下述多个循环：在这样的多个循环之后，达到热氧化阈值；每个预测的未来使用循环包括多个制动事件；并且对于每个预测的未来使用循环而言，预测是基于制动器的相应的预测的温度曲线以及当前热氧化状态而进行的。可选地，处理器配置成利用热氧化模型基于高温间隔、初始热氧化状态和热氧化速率参数来确定在制动事件之后的热氧化状态。可选地，处理器配置成：将温度曲线与一组温度标准进行比较；并且如果来自所述一组温度标准中的一个或更多个标准被满足，则基于所述比较来识别与该制动事件相对应的高温事件、以及将由高温事件占用的时间间隔确定为高温间隔。可选地，处理器配置成：确定针对高温间隔的高温事件值；并且基于所确定的温度值和制动器的物理特性信息来确定氧化速率参数。可选地，处理器配置成基于初始热氧化状态来选择热氧化模型。本专利技术的第二方面提供了用于对飞行器起落架的制动器的热氧化状态进行确定的方法，该方法包括：输入制动器的关于时间的温度曲线以及在制动事件之前制动器的初始热氧化状态；以及利用热氧化模型基于初始热氧化状态和温度曲线来确定在制动事件之后制动器的热氧化状态。可选地，根据第二方面的该方法包括：利用所确定的在制动事件之后热氧化状态而对初始热氧化状态进行更新；以及基于经更新的初始热氧化状态来确定在随后制动事件之后的热氧化状态。在示例中，利用所确定的在制动事件之后的热氧化状态可能意指，将初始热氧化状态更新成等于或大致等于所确定的在制动事件之后的热氧化状态。在其他示例中，可以使初始热氧化状态等于所确定的在制动事件之后的热氧化状态的函数(例如，可以使初始热氧化状态等于将所确定的热氧化状态乘以1.05的因子，以便在计算中包含5％的裕量，可以替代性地使用其他因子和裕量)。可选地，根据第二方面的该方法包括：利用制动器磨损模型基于由制动器因制动事件而吸收的能量的量以及制动器的密度参数来确定由制动事件所导致的制动器磨损量。可选地，根据第二方面的该方法包括：(i)对在预测的未来使用循环之后的未来热氧化状态和未来制动器磨损量进行预测；(ii)如果达到热氧化阈值和制动器磨损阈值中的一者，则确定良好的未来使用循环的数目，否则对于下一预测的未来使用循环重复(i)和(ii)，其中：每个预测的未来使用循环包括多个制动事件；并且对于每个预测的未来使用循环而言，预测是基于制动器的相应的预测的温度曲线、当前热氧化状态、在相应的制动事件期间由制动器吸收的能量的预测量、以及对于相应的制动事件而言制动器的相应的预测的密度参数而进行的。本专利技术的第三方面提供了用于对飞行器起落架的制动器的热氧化水平进行确定的设备，该设备包括处理器，该处理器配置成利用制动器的热氧化演变模型基于在制动事件之前的初始热氧化水平以及制动器的作为时间的函数的温度数据来确定在该制动事件之后制动器的更新的热氧化水平。附图说明现在将参照附图仅通过示例的方式对本专利技术的各实施方式进行描述，在附图中：图1是其上可以部署各示例的飞行器的示意图；图2是根据示例的飞行器起落架的制动器和轮的示意图；图3是确定飞行器起落架的制动器的热氧化状态的第一示例性方法的流程图；图4是确定飞行器起落架的制动器的热氧化状态的第二示例性方法的流程图；图5是图示了制动器的温度关于时间的曲线图；图6是图示了对于特定温度而言制动器的热氧化状态关于时间的曲线图；图7是根据示例确定制动器磨损量的方法的流程图；图8是根据示例对与飞行器制动器有关的良好的未来使用循环的数目进行预测的方法的流程图；以及图9是计算设备的示意图。具体实施方式图1是飞行器100的简化示意图。飞行器100包括多个起落架组件102。每个起落架组件102包括用于在飞行器100处于地面上时提供制动的制动器组件。飞行器100包括下述计算系统104：该计算系统104例如可以包括一个或更多个处理器以及一个或更多个计算机可读取的存储介质。飞行器100还可以包括仪器106，比如用于对与飞行器有关的特性或参数进行测量的测量仪器、以及用于对环境特性进行测量的仪器。飞行器100还可以包括用于提供与飞行器有关的各种指示的指示装置108，其中，所述指示的示例将在本文中进行描述。指示装置可以包括显示文字和/或图形的屏幕、仪表盘、亮光指示器、发出声音以提供指示的声音指示器等。图2是起落架组件102的飞行器制动器组件200的简化示意图。在该示例中，制动器组件200包括多个制动盘202，所述多个制动盘202包括压板204、反作用板206、以及多个转子和定子比如转子208和定子2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于对飞行器起落架的制动器的热氧化状态进行确定的设备，所述设备包括：处理器，所述处理器配置成利用热氧化模型基于在预测的未来制动事件之前的初始热氧化状态以及制动器关于时间的预测的温度曲线来确定所述制动器在所述预测的未来制动事件之后的热氧化状态。

【技术特征摘要】
2018.02.27 GB 1803203.71.一种用于对飞行器起落架的制动器的热氧化状态进行确定的设备，所述设备包括：处理器，所述处理器配置成利用热氧化模型基于在预测的未来制动事件之前的初始热氧化状态以及制动器关于时间的预测的温度曲线来确定所述制动器在所述预测的未来制动事件之后的热氧化状态。2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述初始热氧化状态利用所确定的在所述预测的未来制动事件之后的热氧化状态被更新；并且所述处理器配置成基于经更新的初始热氧化状态来确定在随后预测的未来制动事件之后的热氧化状态。3.根据权利要求2所述的设备，其中，所述制动器的所述预测的温度曲线用于所述飞行器的预测的未来使用循环，并且所述处理器配置成在所述飞行器的所述预测的未来使用循环内的每次预测的未来制动事件之后对相应的更新的热氧化状态进行确定。4.根据任一前述权利要求所述的设备，其中，所述处理器配置成利用制动器磨损模型基于由所述制动器因所述预测的未来制动事件而吸收的能量的量以及所述制动器的密度参数来确定由所述预测的未来制动事件所导致的制动器磨损量。5.根据权利要求4所述的设备，其中，所述处理器配置成基于在所述预测的未来制动事件之前的所述初始热氧化状态来确定所述制动器的所述密度参数。6.根据权利要求4或权利要求5所述的设备，其中，所述处理器配置成：(i)对预测的未来使用循环之后的未来热氧化状态和未来制动器磨损量进行预测；以及(ii)如果热氧化阈值和制动器磨损阈值中的一者被达到，则确定良好的未来使用循环的数目，否则对于下一预测的未来使用循环重复(i)和(ii)，其中，每个预测的未来使用循环包括多个预测的未来制动事件；并且对于每个预测的未来使用循环而言，预测是基于所述制动器的相应的预测的温度曲线、当前热氧化状态、在相应的预测的未来制动事件期间由所述制动器吸收的能量的预测量、以及对于相应的预测的未来制动事件而言所述制动器的相应的预测的密度参数而进行的。7.根据权利要求4或权利要求5所述的设备，其中，所述处理器配置成预测在第二多个预测的未来使用循环之后的未来制动器磨损量，其中，所述第二多个未来使用循环是下述多个循环：在这样的多个循环之后，达到制动器磨损阈值；每个预测的未来使用循环包括多个预测的未来制动事件；并且对于每个预测的未来使用循环而言，预测是基于在相应的预测的未来制动事件期间由所述制动器吸收的能量的预测量以及对于相应的预测的未来制动事件而言所述制动器的相应的预测的密度参数而进行的。8.根据权利要求1至5中的任一项所述的设备，其中，所述处理器配置成预测在第一多个预测的未来使用循环之后的未来热氧化状态，其中，所述第一多个未来使用循环是下述多个循环：在这样的多个循环之后达到热氧化阈值；每个预测的未来使用循环包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗德里戈·希门尼斯，布里斯·舍雷，莫德·孔索拉，
申请(专利权)人：空中客车营运有限公司，空中客车运营简化股份公司，空中客车简化股份公司，
类型：发明
国别省市：英国,GB