【技术实现步骤摘要】
一种新型涡轮增压器总成与三元催化器总成连接装置
本技术涉及一种连接装置,尤其是一种新型涡轮增压器总成与三元催化器总成连接装置。
技术介绍
现有增压器总成涡轮出口与三元催化器总成连接方式为法兰连接,包括三角法兰和四角法兰,增压器法兰带有螺栓,与三元催化器连接后,采用螺母打紧固定,增压器法兰与三元催化器之间采用三层不锈钢材质的增压器垫密封。法兰连接方式需预留拧紧工具空间,机舱需留有周边空间,拧紧力矩空间,增压器总成与三元催化器总成法兰厚度相对较厚重,不利于轻量化。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的问题,本技术提供一种新型涡轮增压器总成与三元催化器总成连接装置。实现上述目的,本技术采取下述技术方案:一种新型涡轮增压器总成与三元催化器总成连接装置,包括卡箍总成以及密封圈,所述卡箍总成和密封圈配合使用,密封圈设置在增压器总成出口法兰的卡槽内;所述卡箍总成包括螺母、螺栓、薄板以及两个半圆卡壳,所述薄板的两端与两个半圆卡壳的一端固定连接,所述两个半圆卡壳的另一端通过螺母和螺栓可拆卸固定连接。与现有技术相比,本技术的有益效果是:本技术通过连接涡轮增压器总成与三元催化器总成,实现轴向密封。卡箍紧固连接使三元催化器总成与缸体、缸盖空间布置相对紧凑,使发动机整机本体小,利于机舱布置,同时减少增压器总成与三元催化器总成法兰的厚度,使发动机轻量化。附图说明图1是本技术的新型涡轮增压器总成与三元催化器总成连接装置使用时的结构示意图;图2是卡箍总成的结构示意图;图3是密封圈的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的 ...
【技术保护点】
1.一种新型涡轮增压器总成与三元催化器总成连接装置,其特征在于:包括卡箍总成(2)以及密封圈(5),所述卡箍总成(2)和密封圈(5)配合使用,密封圈(5)设置在增压器总成(1)出口法兰的卡槽内;所述卡箍总成(2)包括螺母(7)、螺栓(8)、薄板(10)以及两个半圆卡壳(6),所述薄板(10)的两端与两个半圆卡壳(6)的一端固定连接,所述两个半圆卡壳(6)的另一端通过螺母(7)和螺栓(8)可拆卸固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种新型涡轮增压器总成与三元催化器总成连接装置,其特征在于:包括卡箍总成(2)以及密封圈(5),所述卡箍总成(2)和密封圈(5)配合使用,密封圈(5)设置在增压器总成(1)出口法兰的卡槽内;所述卡箍总成(2)包括螺母(7)、螺栓(8)、薄板(10)以及两个半圆卡壳(6),所述薄板(10)的两端与两个半圆卡壳(6)的一端固定连接,所述两个半圆卡壳(6)的另一端通过螺母(7)和螺栓(8)可拆卸固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新型涡轮增压器总成与三元催化器总成连接装置,其特征在于:所述螺栓(8...
【专利技术属性】
技术研发人员:孟祥辉,杨文盼,郭佳玮,南昌浩,胡祥宇,高春梅,孙大恒,李东玲,张柳,
申请(专利权)人:哈尔滨东安汽车动力股份有限公司,
类型:新型
国别省市:黑龙江,23
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