一种自行车伸缩车把制造技术

本实用新型专利技术提供一种自行车伸缩车把，包括压缩弹簧、调节口、限位块、左固定板、左锁紧螺栓、右锁紧螺栓以及右固定板，所述压缩弹簧右端焊接在车把架内右端面上，且压缩弹簧左端与车把本体右端面焊接连接，所述调节口开设在车把架外环形侧面后部，所述限位块焊接在车把本体外环形侧面后部，且限位块前部安装在调节口内，所述左固定板安装在调节口上侧的车把架外环形侧面左部，所述左锁紧螺栓安装在左固定板中部，所述右锁紧螺栓安装在右固定板中部，所述右固定板焊接在调节口上侧的车把架外环形侧面右部，从而实现了车把本体的伸缩功能，本实用新型专利技术结构合理，操作便捷，降低了空间占用率。

A bicycle telescopic handlebar

【技术实现步骤摘要】
一种自行车伸缩车把
本技术是一种自行车伸缩车把，属于自行车配件

技术介绍
现有技术中的自行车车把多为固定结构，车辆放置时，车把占用体积大，不便于多组自行车依次放置，所以急需要一种自行车伸缩车把来解决上述出现的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种自行车伸缩车把，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术结构合理，操作便捷，降低了空间占用率。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种自行车伸缩车把，包括车把架以及车把本体，所述车把本体安装在车把架内左侧，且车把本体通过伸缩调节机构与车把架相连接，所述伸缩调节机构设置在车把架外环形侧面后部，所述伸缩调节机构包括导向块、导向槽、压缩弹簧、调节口、限位块、左固定板、左锁紧螺栓、右锁紧螺栓以及右固定板，所述导向块焊接在车把本体外环形侧面上部，且导向块安装在导向槽内，所述导向槽开设在车把架内环形侧面上部，所述压缩弹簧右端焊接在车把架内右端面上，且压缩弹簧左端与车把本体右端面焊接连接，所述调节口开设在车把架外环形侧面后部，所述限位块焊接在车把本体外环形侧面后部，且限位块前部安装在调节口内，所述左固定板安装在调节口上侧的车把架外环形侧面左部，所述左锁紧螺栓安装在左固定板中部，所述右锁紧螺栓安装在右固定板中部，所述右固定板焊接在调节口上侧的车把架外环形侧面右部。进一步地，所述导向块以及导向槽均设有两组，两组所述导向块上下对称焊接在车把本体外环形侧面上，两组所述导向槽上下对称开设在车把架内环形侧面上。进一步地，所述车把本体外环形侧面上加工防滑纹，所述防滑纹横截面呈波浪形。进一步地，所述左固定板上开设螺纹孔一，所述左锁紧螺栓安装在螺纹孔一内，且左锁紧螺栓通过螺纹与螺孔孔一相啮合。进一步地，所述右固定板上开设螺纹孔二，所述右锁紧螺栓安装在螺纹孔二内，且右锁紧螺栓通过螺纹与螺纹孔二相啮合。进一步地，所述限位块上端面中部开设螺纹孔三，所述螺纹孔三中轴线与螺纹孔一中轴线在同一条直线上。本技术的有益效果：本技术的一种自行车伸缩车把，因本技术添加了导向块、导向槽、压缩弹簧、调节口、限位块、左固定板、左锁紧螺栓、右锁紧螺栓以及右固定板，该设计通过推动车把本体，车把本体挤压压缩弹簧，同时车把本体带动限位块移动，然后拧紧右锁紧螺栓，将右锁紧螺栓下端与限位块连接，将车把本体固定在车把架内，完成车把本体的收缩，松开右锁紧螺栓，压缩弹簧将车把本体推出车把架，然后拧紧左锁紧螺栓，完成车把本体的伸出，从而实现了车把本体的伸缩功能，解决了原有自行车车把多为固定结构，车辆放置时，车把占用体积大，不便于多组自行车依次放置的问题，本技术结构合理，操作便捷，降低了空间占用率。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种自行车伸缩车把的结构示意图；图2为本技术一种自行车伸缩车把中伸缩调节机构的剖面结构示意图；图3为本技术一种自行车伸缩车把中车把本体的伸出状态结构示意图；图4为本技术一种自行车伸缩车把中车把本体的收缩状态结构示意图；图中：1-伸缩调节机构、2-车把架、3-车把本体、11-导向块、12-导向槽、13-压缩弹簧、14-调节口、15-限位块、16-左固定板、17-左锁紧螺栓、18-右锁紧螺栓、19-右固定板。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图4，本技术提供一种技术方案：一种自行车伸缩车把，包括车把架2以及车把本体3，车把本体3安装在车把架2内左侧，且车把本体3通过伸缩调节机构1与车把架2相连接。伸缩调节机构1设置在车把架2外环形侧面后部，伸缩调节机构1包括导向块11、导向槽12、压缩弹簧13、调节口14、限位块15、左固定板16、左锁紧螺栓17、右锁紧螺栓18以及右固定板19，导向块11焊接在车把本体3外环形侧面上部，且导向块11安装在导向槽12内，导向槽12开设在车把架2内环形侧面上部，压缩弹簧13右端焊接在车把架2内右端面上，且压缩弹簧13左端与车把本体3右端面焊接连接，调节口14开设在车把架2外环形侧面后部，限位块15焊接在车把本体3外环形侧面后部，且限位块15前部安装在调节口14内，左固定板16安装在调节口14上侧的车把架2外环形侧面左部，左锁紧螺栓17安装在左固定板16中部，右锁紧螺栓18安装在右固定板19中部，右固定板19焊接在调节口14上侧的车把架2外环形侧面右部，在使用过程中，当需要收纳车把本体3时，推动车把本体3，车把本体3带动导向块11在导向槽12内向右移动，同时车把本体3挤压压缩弹簧13，车把本体3带动限位块15在调节口14内向右移动，当车把本体3完全移动至车把架2内，限位块15移动至右固定板19下侧，然后拧紧右锁紧螺栓18，右锁紧螺栓18下端啮合在螺纹孔三内，进而将限位块15固定在调节口14内，此时车把本体3收缩至车把架2内，当需要伸出车把本体3时，松开右锁紧螺栓18，压缩弹簧13将车把本体3弹出车把架2内，此时限位块15移动至左固定板16下侧，然后拧紧左锁紧螺栓17，左锁紧螺栓17下端与螺纹孔三相啮合，进而将限位块15固定，从而实现了车把本体3的伸缩功能。导向块11以及导向槽12均设有两组，两组导向块11上下对称焊接在车把本体3外环形侧面上，两组导向槽12上下对称开设在车把架2内环形侧面上，提高了车把本体3移动时的稳定性。车把本体3外环形侧面上加工防滑纹，防滑纹横截面呈波浪形，提高了车把本体3使用时的稳定性。左固定板16上开设螺纹孔一，左锁紧螺栓17安装在螺纹孔一内，且左锁紧螺栓17通过螺纹与螺孔孔一相啮合，便于左锁紧螺栓17精确移动。右固定板19上开设螺纹孔二，右锁紧螺栓18安装在螺纹孔二内，且右锁紧螺栓18通过螺纹与螺纹孔二相啮合，便于右锁紧螺栓18精确移动。限位块15上端面中部开设螺纹孔三，螺纹孔三中轴线与螺纹孔一中轴线在同一条直线上，便于左锁紧螺栓17或者右锁紧螺栓18与螺纹孔三进行连接。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车伸缩车把，包括车把架(2)以及车把本体(3)，其特征在于：所述车把本体(3)安装在车把架(2)内左侧，且车把本体(3)通过伸缩调节机构(1)与车把架(2)相连接；所述伸缩调节机构(1)设置在车把架(2)外环形侧面后部，所述伸缩调节机构(1)包括导向块(11)、导向槽(12)、压缩弹簧(13)、调节口(14)、限位块(15)、左固定板(16)、左锁紧螺栓(17)、右锁紧螺栓(18)以及右固定板(19)，所述导向块(11)焊接在车把本体(3)外环形侧面上部，且导向块(11)安装在导向槽(12)内，所述导向槽(12)开设在车把架(2)内环形侧面上部，所述压缩弹簧(13)右端焊接在车把架(2)内右端面上，且压缩弹簧(13)左端与车把本体(3)右端面焊接连接，所述调节口(14)开设在车把架(2)外环形侧面后部，所述限位块(15)焊接在车把本体(3)外环形侧面后部，且限位块(15)前部安装在调节口(14)内，所述左固定板(16)安装在调节口(14)上侧的车把架(2)外环形侧面左部，所述左锁紧螺栓(17)安装在左固定板(16)中部，所述右锁紧螺栓(18)安装在右固定板(19)中部，所述右固定板(19)焊接在调节口(14)上侧的车把架(2)外环形侧面右部。...

【技术特征摘要】
1.一种自行车伸缩车把，包括车把架(2)以及车把本体(3)，其特征在于：所述车把本体(3)安装在车把架(2)内左侧，且车把本体(3)通过伸缩调节机构(1)与车把架(2)相连接；所述伸缩调节机构(1)设置在车把架(2)外环形侧面后部，所述伸缩调节机构(1)包括导向块(11)、导向槽(12)、压缩弹簧(13)、调节口(14)、限位块(15)、左固定板(16)、左锁紧螺栓(17)、右锁紧螺栓(18)以及右固定板(19)，所述导向块(11)焊接在车把本体(3)外环形侧面上部，且导向块(11)安装在导向槽(12)内，所述导向槽(12)开设在车把架(2)内环形侧面上部，所述压缩弹簧(13)右端焊接在车把架(2)内右端面上，且压缩弹簧(13)左端与车把本体(3)右端面焊接连接，所述调节口(14)开设在车把架(2)外环形侧面后部，所述限位块(15)焊接在车把本体(3)外环形侧面后部，且限位块(15)前部安装在调节口(14)内，所述左固定板(16)安装在调节口(14)上侧的车把架(2)外环形侧面左部，所述左锁紧螺栓(17)安装在左固定板(16)中部，所述右锁紧螺栓(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘磊，
申请(专利权)人：天津雍腾科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12