一种车用翻转踏步制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用翻转踏步，踏步本体，所述踏步本体设于车体前方，用于踩踏；所述踏步本体侧部预埋有定位轴；装配组件，所述装配组件包括括第一装配体以及第二装配体，所述第一装配体以及第二装配体分别安装于所述定位轴的两端；保险杠，所述保险杠安装于车体前方，所述踏步本体通过所述装配组件安装于所述保险杠上，所述第一装配体以及第二装配体分别固定于所述保险杠上；转动踏步本体，使得踏步本体沿定位轴绕所述保险杠旋转，使其与车体垂直或平行。本实用新型专利技术通过增加踏步本体，需要检修车体前方时，旋转即可形成踏板，方便检修人员对车体前方的维修，不使用时，直接翻转，与车体一体，方便使用。

A Vehicle Turn-over Step

【技术实现步骤摘要】
一种车用翻转踏步
本技术涉及汽车配件制造
，具体涉及一种车用翻转踏步。
技术介绍
现有技术中，踏步多为一级踏步，使用起来，极为不便；尤其是对于车身较高的商务车、大卡车等，当需要在进行维修以及维护时，由于车身较高，维修人员即使踩在脚踏板上，仍然无法够到车身的顶部等，进而无法确保使用中的安全问题，维护人员容易跌落。大型卡车车前维修的时候，需要辅助工具攀爬到一定高度才能进行检修；一般卡车在车前没有设计踏步系统，当司机在外出现车辆故障时，检修只能通过侧面攀爬，使得其无稳定站立点，存在安全隐患，同时现在车辆讲究一定的美观性，在车前直接设计增加一个踏步系统，则显得非常突兀，针对上述问题，需要设计一种翻转踏步系统来解决上述问题。
技术实现思路
为了克服上述现有技术存在的不足，本技术提供一种可以装在车体前方，且能够围绕保险杠旋转的车用翻转踏板，使用时，打开，使用后折叠与保险杠一体安装于车前，节省空间。为了实现上述技术特征，本技术通过以下技术方案予以实现：一种车用翻转踏步，包括：踏步本体，所述踏步本体设于车体前方，用于踩踏；所述踏步本体侧部预埋有定位轴；装配组件，所述装配组件包括括第一装配体以及第二装配体，所述第一装配体以及第二装配体分别安装于所述定位轴的两端；保险杠，所述保险杠安装于车体前方，所述踏步本体通过所述装配组件安装于所述保险杠上，所述第一装配体以及第二装配体分别固定于所述保险杠上；转动踏步本体，使得踏步本体沿定位轴绕所述保险杠旋转，使其与车体垂直或平行。进一步地，还包括设于踏步本体上的支撑体，所述踏步本体靠近定位轴的一侧朝外延伸，形成所述支撑体；当所述踏步本体与车体垂直时，所述支撑体与车体前方相顶，支撑所述踏步本体。进一步地，所述踏步本体上设有固定卡，所述保险杠上与固定卡对应位置设有凸起结构，所述固定卡设有与所述凸起结构匹配的插入部。通过增加固定卡，确保踏步本体翻转以及使用中，都能与保险杠稳定连接。更进一步地，所述固定卡包括用于固定凸起结构的固定腔和引导凸起结构进入固定腔的引导腔，所述固定腔为两端开口敞开的通道结构，且所述固定腔两端开口的宽度小于固定腔中间位置的宽度。通过引导腔引导凸起结构进入固定腔内，固定腔通过设置中间大、两端小的结构，将凸起结构容纳于中间大的部分，而两端小的部分用于凸起结构的进入以及限位。进一步地，所述固定腔两端敞开的开口分别形成进入端以及限位端，所述进入端的敞开宽度大于固定端的敞开宽度，所述进入端与所述引导腔通过弧形过度连接。由于进入口处凸起结构要进入，而固定口是避免凸起结构露出的，故进入口的开口距离设置大一些，便于凸起结构进入。更进一步地，所述固定腔通过对称的C型结构形成。通过C型结构对称设置，整个结构美观，便于生产，C型结构可以通过铆钉铆接在踏步本体上，方便使用。更进一步地，所述引导腔为开口宽度逐渐变大的结构，且所述引导腔开口宽度最小的一端与所述固定腔连接。开口逐渐变化的引导腔方便将凸起结构引导进入固定腔内，实现固定。进一步地，所述踏步本体表面铺设有防滑块。通过防滑块设计，确保维修人员攀爬时的安全。尤其是对于雨雪天，避免人员站立不稳，出现事故。进一步地，所述踏步本体远离定位轴的一侧向外延伸形成翻转把手，所述翻转把手用于踏步本体的翻转。通过增加翻转把手，其朝向车外，使用时，通过翻转把手，方便踏步本体沿定位轴的翻转，方便将其转至与车垂直位置。本技术的有益效果如下：本技术中，通过将踏步本体安装于车前的保险杠上，便于检修人员从车前攀爬上车体，提高了车体检修的速度。本技术中，使用时，通过定位轴将踏步本体旋转至车前，与保险杠本体以及车前垂直，形成踏板，工作人员直接踩踏在踏板上。不使用时，将踏步本体翻转至于保险杠平行位置，与保险杠形成一体，方便使用。附图说明图1为本技术提供的一种车用翻转踏步的使用状态图一；图2为本技术提供的一种车用翻转踏步的使用状态图二；图3为本技术提供的踏步本体的结构示意图；图4为本技术提供的固定卡的结构示意图；图5为本技术提供的装配组件的安装示意图；图6为本技术提供的踏步本体安装于保险杠总成上的结构示意图；图中：1、踏步本体；2、保险杠；3、装配组件；4、第一装配体；5、第二装配体；6、定位轴；7、支撑体；8、固定卡；9、固定腔；10、引导腔；11、翻转把手；12、安装孔；13、轴套。具体实施方式下面结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本技术的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本技术的保护范围之内。在本实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术创造中的具体含义。实施例1参照附图1-2所示，本实施例中的一种车用翻转踏步，包括安装于车体前方的踏步本体1、保险杠2以及装配组件3；其中踏步本体1用于维修人员攀爬时的踩踏，在踏步本体1侧部预埋有定位轴6，定位轴6主要用于方便踏步本体1的翻转；保险杠2可以为安装于车体前方的保险杠支架，也可以为保险杠系统，保险杠2上支架以及安装在车体上的支架总成，车架固定于车架总成上；本实施例中，将踏步本体1通过装配组件3安装于保险杠2上，实现踏步本体1与保险杠2的组装。参照附图5所示，本实施例中，装配组件3包括第一装配体4以及第二装配体5，定位轴6的两端分别与所述第一装配体4以及第二装配体5安装，使得踏步本体1沿定位轴6绕所述保险杠2旋转，使其与车体垂直或平行；具体地，第一装配体4可以焊接在保险杠2的支架本体上，装配时，定位轴6的一端直接穿过焊接在支架本体上的第一装配体4，而第二装配体5则可以通过螺栓固定在保险杠2的支架总成上；定位轴6一端插入第一装配体4后，另一端穿过第二装配体5，同时通过螺栓等固定。本实施例中，踏步本体1可以为两个，两个踏步本体1对称安装于车体前方，形成两个踏步，便于维修。参照附图1所示，其为踏步本体1与保险杠2贴合的结构示意图，此时，无法实现踩踏，从外部看，两者为一体，车身外观不受影响；参照附图2所示，当需要踩踏踏步本体1时，转动踏步本体1，此时踏步本体1与保险杠2垂直，检修人员等直接踩踏在踏步本体1上即可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用翻转踏步，其特征在于，包括：踏步本体（1），所述踏步本体（1）设于车体前方，用于踩踏；所述踏步本体（1）侧部预埋有定位轴（6）；装配组件（3），所述装配组件（3）包括第一装配体以及第二装配体，所述第一装配体以及第二装配体分别安装于所述定位轴（6）的两端；保险杠（2），所述保险杠（2）安装于车体前方，所述踏步本体（1）通过所述装配组件（3）安装于所述保险杠（2）上，所述第一装配体以及第二装配体分别固定于所述保险杠（2）上；转动踏步本体（1），使得踏步本体（1）沿定位轴（6）绕所述保险杠（2）旋转，使其与车体垂直或平行。

【技术特征摘要】
1.一种车用翻转踏步，其特征在于，包括：踏步本体（1），所述踏步本体（1）设于车体前方，用于踩踏；所述踏步本体（1）侧部预埋有定位轴（6）；装配组件（3），所述装配组件（3）包括第一装配体以及第二装配体，所述第一装配体以及第二装配体分别安装于所述定位轴（6）的两端；保险杠（2），所述保险杠（2）安装于车体前方，所述踏步本体（1）通过所述装配组件（3）安装于所述保险杠（2）上，所述第一装配体以及第二装配体分别固定于所述保险杠（2）上；转动踏步本体（1），使得踏步本体（1）沿定位轴（6）绕所述保险杠（2）旋转，使其与车体垂直或平行。2.根据权利要求1所述的一种车用翻转踏步，其特征在于，所述踏步本体（1）靠近定位轴（6）的一侧朝外延伸形成支撑体（7）；当所述踏步本体（1）与车体垂直时，所述支撑体（7）与车体前方相顶，支撑所述踏步本体（1）。3.根据权利要求1所述的一种车用翻转踏步，其特征在于，所述踏步本体（1）上设有固定卡（8），所述保险杠（2）上与固定卡（8）对应位置设有凸起结构，所述固定卡（8）设有与所述凸起结构匹配的插入部。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：周立威，屈毅，段朋，王虎，
申请(专利权)人：西安升达汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61