站立式踏步车制造技术

本专利设计一种站立式踏步车，属于一种交通工具或健身器材。本专利采用的技术方案是：站立式踏步车，包括车把、主踏板、品字形布置在主踏板下方的前车轮和两后车轮，其特征是，所述主踏板上方设驱动踏板，所述驱动踏板下方设三组竖直的导向轴和一齿条，主踏板上开有三导向孔和齿条孔分别与驱动踏板上的导向轴和齿条对应，后两组导向轴穿设两复位弹簧，复位弹簧上端与驱动踏板固定相连，与无复位弹簧的导向轴对应的导向孔还设有导向套，所述导向套位于主踏板的下侧面，所述主踏板上的后两组带有复位弹簧的导向孔设有固定复位弹簧下端的弹簧固定座，驱动踏板下侧面还设有防震胶皮。

【技术实现步骤摘要】

本技术设计一种人力驱动的滑板车，属于一种交通工具或健身器材。
技术介绍
最些年来，雾霾严重，污染不断，由于汽车保有量的急剧攀升，汽车尾气的排放给整个社会带来极大的影响。倡导节能环保的绿色出行现在正成为政府着力之处。城市自行车道的建设也越来越成熟，人力驱动的各种滑板车也走入了寻常人家的生活。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种脚踏驱动的滑板车。为实现上述目的，本专利采用的技术方案是:一种站立式踏步车，包括车把、主踏板、品字形布置在主踏板下方的前车轮和两后车轮，其特征是，所述主踏板上方设驱动踏板，所述驱动踏板下方设三组竖直的导向轴和一齿条，主踏板上开有三导向孔和齿条孔分别与驱动踏板上的导向轴和齿条对应，后两组导向轴穿设两复位弹簧，复位弹簧上端与驱动踏板固定相连，与无复位弹簧的导向轴对应的导向孔还设有导向套，所述导向套位于主踏板的下侧面，所述主踏板上的后两组带有复位弹簧的导向孔设有固定复位弹簧下端的弹簧固定座，驱动踏板下侧面还设有防震胶皮；两后车轮设有后轮支座固定于主踏板后部位置，后轮支座上设有与齿条啮合传动的大齿轮，后车轮转轴设小齿轮与大齿轮啮合传动，小齿轮内设棘轮；所述前车轮设前轮支座，前轮支座设转向内外套，转向外套与主踏板相固定，车把下方的设销钉相连的转向刹车杖，转向刹车杖插进转向内套。本技术的优点在于:人走路时，全身重量都压在着地的脚上，走第二步时，全身重量又移到另一只脚上，仅仅如此简单而又重复的动作，便是站立式踏步车的使用的原理及动力来源。本装置重量轻，既能作为运动工具，也能作为出门的代步工具，特别是在大城市，解决公交车至家门口的最后一公里问题，本装置相比自行车有着更小的存放空间和更轻的携带重量。无污染，保护环境。【附图说明】图1是本技术的结构图，幅图标记:1、主踏板，2、驱动踏板，3、防震胶皮，4、导向轴，5、弹簧固定座，6、复位弹簧，7、齿条，8、大齿轮，9、后轮支座，10、后轮，11、小车轮，12、导向套，13、车把，14、固定销钉，15、转向内外套，16、前轮支座，17、前车轮。【具体实施方式】对本装置进行详细说明，一种站立式踏步车，包括车把13、主踏板1、品字形布置在主踏板下方的前车轮17和两后车轮10，其特征是，所述主踏板I上方设驱动踏板2，所述驱动踏板2下方设三组竖直的导向轴4和一齿条7，主踏板I上开有三导向孔和齿条孔分别与驱动踏板2上的导向轴4和齿条7对应，后两组导向轴4穿设两复位弹簧6，复位弹簧6上端与驱动踏板2固定相连，与无复位弹簧的导向轴4对应的导向孔还设有导向套12，所述导向套12位于主踏板I的下侧面，所述主踏板I上的后两组带有复位弹簧的导向孔设有固定复位弹簧下端的弹簧固定座5，驱动踏板2下侧面还设有防震胶皮3 ;两后车轮10设有后轮支座9固定于主踏板I后部位置，后轮支座9上设有与齿条7啮合传动的大齿轮8，后车轮10转轴设小齿轮11与大齿轮8啮合传动，小齿轮11内设棘轮；所述前车轮17设前轮支座16，前轮支座16设转向内外套15，转向外套与主踏板I相固定，车把13下方的设销钉相连的转向刹车杖，转向刹车杖插进转向内套。人脚下落时，全身重量压在此脚下的主踏板上，使固定在驱动踏板上的的齿条顺着主踏板上的齿条孔向下运动，并将导向轴上的复位弹簧压缩，主踏板与驱动踏板接触，压缩后的复位弹簧储存于主踏板的弹簧固定座中。由齿条带动大齿轮，由大齿轮与小齿轮啮合，再由小齿轮带动后轴，由后轴上的棘轮带动后车轮向前滚动。前车轮也就随之前行了。人走完第一步，大齿轮、小齿轮必须迅速反转，此脚抬起时，两个弹簧以4kg的向上弹力，齿条及驱动踏板在复位弹簧的支撑下上升恢复原位。以便再落脚时，才能由齿条带动大齿轮和小齿轮重复上述动作。为使主踏板与驱动踏板不管动作还是不动作，均处于上、下重叠位而不致错位，为此，在主踏板与驱动踏板的前部加设无复位弹簧的滑动定向轴作为导向装置。站立式踏步车共设三个轮，两后车轮为驱动轮，人的左右脚下方各一只，前车轮为从动轮，它还可控制左右转向。三个轮品字型安装，前车轮支座安装一个可以转向及刹车的转向套及内箍，车把下方的转向刹车杖插进转向套及内箍内箍(16) 20?40mm时，可以转向。插入深度为43mm时，便可刹车。在而后车轮上各装一棘轮，弹簧复位带动齿轮转动时，后车轮照常前行。为使三个车轮都能灵活滚动，以减少能量损失，三个轮的七对轴承均为滚珠轴承。为使站立式踏步车做到结实、请便，材料应多用尼龙制品，少用铁件。驱动踏板的下表面，前后各粘一橡胶条，以便主踏板和驱动踏板接触时，撞击出响声。本站立式踏步车外形小，440x400x200，重量轻，约3kg，便于上班、上学及退休一族携带及存放。车把下方的转向刹车在使用时，可以根据人的高低进行长度调节，不用时写下一个m4螺栓，拆成两件，便于携带。抬脚时，为防脚下两个复位弹簧将主踏板和驱动踏板及导向轴弹出设定范围，以至无法进行下一步工作。为此，在齿条及导向轴的下端，各加设一个限位装置，以使主踏板与驱动踏板保持间距68mm。本装置的在使用中带来的有益效果，1.省时省力:由人一步一步迈步走路，改为人抬脚、落脚以“原地踏步走的方式”就可以走路。人抬脚，落脚频率的改变，站立式踏步车的行进速度也随之改变，一般为人走路速度的2?4倍。人以站立式踏步车代步时，省去了高抬腿动作，所以，走时间长了也不累。人落脚的一瞬间，即把全身重量加到站立式踏步车上，这是一种爆发力，实在落脚的瞬间完成的，瞬间即可把全身重量(扣除三项能量损失)转换为站立式踏步车前进的动力。站立式踏步车便跑起来。城市一般为沥青路面，香蕉轮和沥青路面的摩擦系数为0.25.另据有关资料介绍，聚氨酯轮是橡胶轮摩擦系数的二分之一到三分之一，约为0.1.即人体重量的10%转换成的动力，即可克服聚氨酯轮和沥青路面的摩擦阻力，齿条、齿轮机械传动效率为95%，还要克服两个弹簧共4kg的反作用力。剩余的体重转换成的动力，即有效驱动力，它是使站立式踏步车前行的全部动力。以60Kkg挺重的人为例，扣除三项能量损失后，尚有47kg的体重将装换为站立式踏步车的有效驱动力。50KG体重的人有效驱动力为38kg，80kg体重的人有效驱动力为65kg。因此，人背或提东西以站立式踏步车代步时，可增加有效驱动力。而其他一切代步工具(含车辆)，携带东西越多，能量消耗越多。2.便于携带:体积小，重量轻，站立式踏步车外形尺寸440x400x200，体积小，重量只有3kg。便于上学、上班及退休一族出门携带及存放。上学、上班的人把站立式踏步车放在凳子下，买菜、逛商店的人可把袋子背在肩上，回家后放到床下或者角落即可。避免了大物件室外存放之风吹、雨淋、日晒及丢失之苦。3.安全性好:站立式踏步车架子低，人登上去后，脚底距地面只有135mm。三轮品字形安装，重心低，很稳，还设有转向刹车杖一个，它可以转向，可以刹车，还可以当手杖扶。4.成本低:约200元/台，中低档收入的上板及退休人群，2?3天的工薪货退休金便可买一台，经济上应不是问题。5.节能环保:无动力消耗，无污染。市场前景中国有13.4亿人口，去除不适宜购买的人群外，凡地势平坦而有沥青路面的城镇14?70岁的人都有条件是用站立式踏步车这种代步工具，以上学、上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种站立式踏步车，包括车把（13）、主踏板(1)、品字形布置在主踏板下方的前车轮（17）和两后车轮 （10），其特征是，所述主踏板（1）上方设驱动踏板（2），所述驱动踏板(2)下方设三组竖直的导向轴（4）和一齿条(7)，主踏板（1）上开有三导向孔和齿条孔分别与驱动踏板（2）上的导向轴(4）和齿条（7）对应，后两组导向轴（4）穿设两复位弹簧（6），复位弹簧（6）上端与驱动踏板（2）固定相连，与无复位弹簧的导向轴（4)对应的导向孔还设有导向套(12)，所述导向套(12)位于主踏板(1)的下侧面，所述主踏板(1)上的后两组带有复位弹簧的导向孔设有固定复位弹簧下端的弹簧固定座(5)，驱动踏板(2)下侧面还设有防震胶皮(3)；两后车轮（10）的后轮支座(9)固定于主踏板(1)的后部位置，后轮支座（9）上设有与齿条（7）啮合传动的大齿轮（8），后车轮（10）转轴设小齿轮（11）与大齿轮（8）啮合传动，小齿轮（11）内设棘轮；所述前车轮（17）设前轮支座（16），前轮支座（16）设转向内外套（15），转向外套与主踏板（1）相固定，车把（13）下方的设销钉相连的转向刹车杖，转向刹车杖插进转向内套。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马小惠，
申请(专利权)人：马小惠，
类型：新型
国别省市：山东;37