【技术实现步骤摘要】
一种可以调节的轿运车弧形踏板
本技术涉及轿运车弧形踏板
，尤其涉及一种可以调节的轿运车弧形踏板。
技术介绍
现有的轿运车弧形踏板结构单一，大多为一体成形的实心板，不能根据实际需要实时的调整轿运车弧形踏板的大小，由于驾驶者驾驶习惯的不同，踩踏角度和着力位置的不一，脚码较小的驾驶者很难着实的踩踏轿运车弧形踏板，统一规格的轿运车弧形踏板已经很难满足各个驾驶者的实际需求，为此我们设计出了一种可以调节的轿运车弧形踏板来解决以上问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的轿运车弧形踏板无法调整大小的问题，而提出的一种可以调节的轿运车弧形踏板。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种可以调节的轿运车弧形踏板，包括踏板本体，踏板本体的两侧均开设有铆合安装滑槽，两个铆合安装滑槽的内部分别滑动安装有第一延展板和第二延展板，第一延展板靠近第二延展板的一侧顶部水平固定有第一侧拉板，第二延展板靠近第一延展板的一侧底部水平固定有第二侧拉板，踏板本体的一侧开设有矩形凹槽，第一侧拉板和第二侧拉板相互靠近的一侧均滑动延伸至矩形凹槽的内部，第一侧拉板的底部一侧对称垂直固定有第一限位杆，第...
【技术保护点】
1.一种可以调节的轿运车弧形踏板，包括踏板本体（1），其特征在于，所述踏板本体（1）的两侧均开设有铆合安装滑槽，两个铆合安装滑槽的内部分别滑动安装有第一延展板（2）和第二延展板（3），第一延展板（2）靠近第二延展板（3）的一侧顶部水平固定有第一侧拉板（4），第二延展板（3）靠近第一延展板（2）的一侧底部水平固定有第二侧拉板（5），踏板本体（1）的一侧开设有矩形凹槽，第一侧拉板（4）和第二侧拉板（5）相互靠近的一侧均滑动延伸至矩形凹槽的内部，第一侧拉板（4）的底部一侧对称垂直固定有第一限位杆（6），第一侧拉板（4）的底部另一侧对称开设有第一限位开口（7），第二侧拉板（5）的顶...
【技术特征摘要】
1.一种可以调节的轿运车弧形踏板，包括踏板本体（1），其特征在于，所述踏板本体（1）的两侧均开设有铆合安装滑槽，两个铆合安装滑槽的内部分别滑动安装有第一延展板（2）和第二延展板（3），第一延展板（2）靠近第二延展板（3）的一侧顶部水平固定有第一侧拉板（4），第二延展板（3）靠近第一延展板（2）的一侧底部水平固定有第二侧拉板（5），踏板本体（1）的一侧开设有矩形凹槽，第一侧拉板（4）和第二侧拉板（5）相互靠近的一侧均滑动延伸至矩形凹槽的内部，第一侧拉板（4）的底部一侧对称垂直固定有第一限位杆（6），第一侧拉板（4）的底部另一侧对称开设有第一限位开口（7），第二侧拉板（5）的顶部一侧对称开设有第二限位开口（9），第二侧拉板（5）的顶部另一侧对称垂直固定有第二限位杆（8），第一侧拉板（4）的底部中间开设有第一安装凹槽，第一安装凹槽的内壁水平固定有第一齿条（10），第二侧拉板（5）的顶部中间开设有第二安装凹槽，第二安装凹槽的内壁水平固定有第二齿条（11），矩形凹槽的内壁之间转动安装有连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦倩如，张文站，陈顺喜，
申请(专利权)人：滁州岳众汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。