一种车用保险杠系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车用保险杠系统，包括保险杠支架，所述保险杠支架安装于车体前方，用于车体前方的保护；大灯支架，所述大灯支架用于安装车体大灯，所述大灯支架为两个，两个所述大灯支架对称设置于所述保险杠支架的两侧，且所述大灯支架通过第一旋转装置与所述保险杠支架连接，所述大灯支架沿所述第一旋转装置，绕所述保险杠支架转动，实现靠近或者远离车体；踏步本体，所述踏步本体通过第二旋转装置与所述保险杠支架连接，所述踏步本体沿所述第二旋转装置绕所述保险杠支架运动，使得踏步本体靠近或远离车体，进而实现踏步本体与所述保险杠支架平行或垂直。本实用新型专利技术中通过转动连接，方便大灯的检修以及车前的检修。

A Bumper System for Vehicles

The utility model discloses a car bumper system, which comprises a bumper bracket, which is installed in front of the car body for the protection of the front of the car body; a headlamp bracket, which is used to install a car body headlamp, has two headlamp brackets, and two headlamp brackets are symmetrically arranged on the bumper. The headlamp bracket is connected with the bumper bracket through the first rotating device. The headlamp bracket rotates around the bumper bracket in order to be near or far from the car body. The step body is connected with the bumper bracket through the second rotating device. The step body moves around the bumper bracket along the second rotating device to make the step body close to or far from the car body, thereby realizing that the step body is parallel or vertical to the bumper bracket. The utility model is convenient for the overhaul of the headlamp and the overhaul in front of the vehicle by rotating the connection.

【技术实现步骤摘要】
一种车用保险杠系统
本技术涉及一种汽车配件制造
，特别涉及一种车用保险杠系统。
技术介绍
以往商用车前保险杠支架系统为钢板，具有质量大、结构笨重不符合国家倡导的节能理念，过多钣金零件焊接结构增加工艺难度、成本投入，加工精度的降低直接影响保险杠外饰件的装配精度，降低车辆整体外表美观度。同时，现有的保险杠系统中，大灯支架大多通过螺栓等固定于支架系统中，当需要检修时，需要拆卸多个螺栓，然后把整个保险杠系统进行拆卸，使用过程复杂；拆卸安装耗时耗力。
技术实现思路
为了简化保险杠系统的结构，提升大灯检修的效率以及保险杠的生产速度，本技术的目的在于提供一种结构简单、无需拆卸保险杠支架即可实现大灯检修、且便于操作者从车体前部踩踏进行车体前部高处维修等工作的车用保险杠系统。本技术通过以下技术方案予以实现：一种车用保险杠系统，包括：保险杠支架，所述保险杠支架安装于车体前方，用于车体前方的保护；大灯支架，所述大灯支架用于安装车体大灯，所述大灯支架为两个，两个所述大灯支架对称设置于所述保险杠支架的两侧，且所述大灯支架通过第一旋转装置与所述保险杠支架连接，所述大灯支架沿所述第一旋转装置，绕所述保险杠支架转动，实现靠近或者远离车体；踏步本体，所述踏步本体用于踩踏，所述踏步本体通过第二旋转装置与所述保险杠支架连接，所述踏步本体沿所述第二旋转装置绕所述保险杠支架运动，使得踏步本体靠近或远离车体，进而实现踏步本体与所述保险杠支架平行或垂直。进一步地，所述第一旋转装置为合页结构，所述合页结构包括圆柱销、第一合页以及第二合页，所述圆柱销分别穿过第一合页以及第二合页，所述圆柱销通过轴套安装于大灯支架上，所述第一合页以及第二合页均安装于所述保险杠支架上。通过合页结构进行组装，大灯支架转动灵活，容易取出大灯；另一方面，合页组装时，有一定的过度，进而避免灯体转出时碰到保险杠支架，对灯体进行保护。进一步地，所述圆柱销端部设有外螺纹。在圆柱销的端部增设外螺纹，当其与大灯支架组装时，可以通过调整外螺纹的长度等，进行限位以及固定的功能。进一步地，所述圆柱销远离外螺纹的一端设置突出于圆柱销表面的凸起，所述凸起用于圆柱销转动时的限位。增加了凸起，等于在圆柱形上增加一块突出，使得原本大灯支架原本可以绕其在保险杠支架上转360度，现在仅能在前方固定位置转动，进而使得大灯支架仅能在车前运动。进一步地，所述保险杠支架为四方形结构，所述四方形结构的下部设有一级踏步，所述四方形结构的上部设有所述踏步本体。在四方形的上下分别设置踏步，形成多级踩踏，需要检修时，操作人员可以进行多级踩踏，进而能够检修车前较高的位置。进一步地，所述一级踏步通过转动轴转动连接于所述保险杠支架上。通过转动轴实现转动，一级踏步在不使用时，能够转动至于保险杠支架平行位置，与保险杠支架形成一体，美观，节省空间。进一步地，所述保险杠支架两侧设有容纳车体大灯的容纳结构，所述容纳结构为喇叭形结构。喇叭形结构的容纳腔，在组装大灯之后，容纳结构与车体之间还有一定的让位结构，增加美观。更进一步地，所述容纳结构与所述框架结构之间还设有三角形的让位框架，所述第一合页与第二合页均与让位框架的同一边相连。三角形结构比较稳定，形成的让位框架能够对车体其它装饰品等进行让位安装，且三角形的让位框架能够减轻保险杠支架的重量，相比于实心结构，重量减轻。进一步地，所述踏步本体上设有固定腔，所述保险杠支架上设有与所述固定腔对应的凸起结构，所述凸起结构与所述固定腔卡接。由于车体会长期运动行进，增加的固定腔与凸起使得踏步本体固定卡接在保险杠支架前方，当车体运动时，踏步本体不会晃动，结构稳定。进一步地，所述固定腔包括对称设置的C型结构，且固定腔中间位置的宽度，大于两端位置的宽度。C型结构形成腔体，固定效果好，同时，C型结构更加美观，容易生产。本技术的有益效果如下：本技术中，通过转动连接大灯支架，方便了车体大灯的检修，与现有需要拆卸多个零件相比，本技术通过旋转，即可转出灯体，进行检修，检修结束后，再将大灯支架转回至原位，与保险杠支架贴合，形成一体，无需拆卸保险杠支架，使用更加方便。本技术中，增加踏步本体，即增加了车体前方攀爬的功能，与之前只能从侧部攀爬至车体上方相比，使用更加方便、灵活，使用时，将其翻转至车体垂直位置，进行踩踏；使用后，翻转至车体前方平行位置，与保险杠一体设置。本技术中，简化了现有技术中保险杠支架系统复杂的钢板结构，降低了加工成本，提高了保险杠系统的加工精度，将产品结构进行了优化，从产品结构上通过思维创新、技术扩展，去除传统的设计理念及复杂结构。附图说明图1为本技术提供的一种车用保险杠系统的结构示意图；图2为本技术提供的大灯支架转出的使用状态图；图3为本技术提供的踏步本体转出的使用状态图；图4为本技术提供的图1中A的局部放大图；图5为本技术提供的固定腔的结构示意图；图中：1、保险杠支架；2、大灯支架；3、踏步本体；4、第一旋转装置；5、第二旋转装置；6、合页结构；601、圆柱销；602、第一合页；603、第二合页；7、一级踏步；8、容纳结构；9、让位框架；10、固定腔；11、凸起。具体实施方式下面结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本技术的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本技术的保护范围之内。在本实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术创造中的具体含义。实施例1参照附图1-5所示，本实施例中提供的一种车用保险杠系统，包括保险杠支架1、大灯支架2以及踏步本体3，具体地，保险杠支架1安装于车体前方，用于车体前方的保护；其为大的框架结构，通过螺栓等安装于车体前方；而大灯支架2目的在于安装车体的大灯，其为两个，对称设置于保险杠本体1的两侧，形成车体前方的两个大灯。具体安装时，大灯支架2通过第一旋转装置4与保险杠支架1连接，通过第一旋转装置4，大灯支架2可以沿第一旋转装置4，并在第一旋转装置4的作用下绕保险杠支架1转动，实现靠近或者远离车体；本实施例中，踏步本体3的增加，实现了车体前方可以直接踩踏攀爬，便本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用保险杠系统，其特征在于，包括：保险杠支架（1），所述保险杠支架（1）安装于车体前方，用于车体前方的保护；大灯支架（2），所述大灯支架（2）用于安装车体大灯，所述大灯支架（2）为两个，两个所述大灯支架（2）对称设置于所述保险杠支架（1）的两侧，且所述大灯支架（2）通过第一旋转装置（4）与所述保险杠支架（1）连接，所述大灯支架（2）沿所述第一旋转装置（4），绕所述保险杠支架（1）转动，实现靠近或者远离车体；踏步本体（3），所述踏步本体（3）用于踩踏，所述踏步本体（3）通过第二旋转装置（5）与所述保险杠支架（1）连接，所述踏步本体（3）沿所述第二旋转装置（5）绕所述保险杠支架（1）运动，使得踏步本体（3）靠近或远离车体，进而实现踏步本体（3）与所述保险杠支架（1）平行或垂直。

【技术特征摘要】
1.一种车用保险杠系统，其特征在于，包括：保险杠支架（1），所述保险杠支架（1）安装于车体前方，用于车体前方的保护；大灯支架（2），所述大灯支架（2）用于安装车体大灯，所述大灯支架（2）为两个，两个所述大灯支架（2）对称设置于所述保险杠支架（1）的两侧，且所述大灯支架（2）通过第一旋转装置（4）与所述保险杠支架（1）连接，所述大灯支架（2）沿所述第一旋转装置（4），绕所述保险杠支架（1）转动，实现靠近或者远离车体；踏步本体（3），所述踏步本体（3）用于踩踏，所述踏步本体（3）通过第二旋转装置（5）与所述保险杠支架（1）连接，所述踏步本体（3）沿所述第二旋转装置（5）绕所述保险杠支架（1）运动，使得踏步本体（3）靠近或远离车体，进而实现踏步本体（3）与所述保险杠支架（1）平行或垂直。2.根据权利要求1所述的一种车用保险杠系统，其特征在于，所述第一旋转装置（4）为合页结构（6），所述合页结构（6）包括圆柱销（601）、第一合页（602）以及第二合页（603），所述圆柱销（601）分别穿过第一合页（602）以及第二合页（603），所述圆柱销（601）通过轴套安装于大灯支架（2）上，所述第一合页（602）以及第二合页（603）均安装于所述保险杠支架（1）上。3.根据权利要求2所述的一种车用保险杠系统，其特征在于，所述圆柱销（601）端部设有外螺纹。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：周立威，屈毅，段朋，韩星，
申请(专利权)人：西安升达汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61