汽车防撞钢梁制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车防撞钢梁，包括安装于汽车内部的钢梁，钢梁的两侧分别设置一连接耳，连接耳通过螺丝固定安装于汽车骨架上，所述钢梁远离连接耳一侧设置一导向部，所述钢梁的中间贯穿设置一通槽，穿过通槽设置两防护板，两防护板之间形成一间隙腔，两防护板一端均转动安装于一防护基板上，防护基板位于钢梁的外侧端，两防护板穿过通槽并伸出于钢梁的另一侧，两导向部向着防护板方向延伸并扣入于两防护板之间的间隙腔内，整块防护基板向着远离钢梁一侧拉出。本发明专利技术具有非常好的安全防护性能，能够有效减少在汽车撞击时车辆的损毁程度，以及减少钢梁的受损程度，能够更好的保护汽车发动机等重要汽车部件。

Anti-collision steel beam for automobiles

The invention discloses an automobile anti-collision steel beam, which comprises a steel beam installed in the interior of the automobile, two sides of the steel beam are respectively provided with a connecting ear, the connecting ear is fixed on the automobile skeleton by screw, the steel beam is far away from the connecting ear side is provided with a guiding part, the middle of the steel beam is provided with a through groove, two protective plates are set through the through the through groove, and a gap cavity is formed between the two protective plates. One end of the two protective panels is rotated and installed on a protective substrate, which is located at the outer end of the steel beam. The two protective panels pass through the groove and extend out of the other side of the steel beam. The two guiding parts extend toward the protective panels and buckle into the gap cavity between the two protective panels. The whole protective substrate is pulled out toward the side far from the steel beam. The invention has very good safety protection performance, can effectively reduce the damage degree of the vehicle when the vehicle collides, and reduce the damage degree of the steel beam, and can better protect the important automobile components such as the automobile engine.

【技术实现步骤摘要】
汽车防撞钢梁
本专利技术涉及车辆领域，特别涉及一种汽车防撞钢梁。
技术介绍
小型汽车的前后部都会安装一根防撞钢梁，来增加汽车在受到撞击时的防撞能力，通过设置防撞钢梁来增加汽车的安全性。但是，目前商家为了汽车获得较轻的重量，降低油耗，把钢梁的体积做的越来越小，薄度做的越小越薄，防撞性能也随之下降，而且，目前的防撞钢梁的使用功能单一，在受到撞击后直接变形，不能很好的保护汽车内部的重要主件，安全防护能力较差。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车防撞钢梁，在不过多增加钢梁的质量的情况下，采用活动式的结构，能够大大增加撞击时的缓冲能力，增加钢梁的防撞性能，更好的保护汽车，同时又能在撞击后起到对汽车内部组件防护的功能，解决现有技术中的不足。本专利技术是通过以下技术方案来实现的：一种车辆防撞钢梁，包括安装于汽车前后部的钢梁，钢梁的两侧分别设置一连接耳，连接耳通过螺丝固定安装于汽车骨架上，所述钢梁远离连接耳一侧设置一导向部，所述钢梁的中间贯穿设置一通槽，穿过通槽设置两防护板，两防护板之间形成一间隙腔，两防护板一端均转动安装于一防护基板上，防护基板位于钢梁的外侧端，两防护板穿过通槽并伸出于钢梁的另一侧，两导向部向着防护板方向延伸并扣入于两防护板之间的间隙腔内，整块防护基板向着远离钢梁一侧拉出。作为优选的技术方案，所述防护基板包括一主体部以及设置于主体部上下面的凸部，整块防护基板呈“T”字形，两块防护板转动安装于主体部上。作为优选的技术方案，所述防护板相对主体部一侧设置至少两块转动部，正对转动部的主体部上设置有对应的转动槽，穿过各转动部设置有转动销。作为优选的技术方案，所述凸部相对钢梁一侧面均粘接有一防撞气囊，防撞气囊内均具有一个储气腔，防撞气囊上设置有出气小孔，出气小孔通过密封塞密封。作为优选的技术方案，所述导向部相对两防护板一侧设置有一定位部，定位部远离防护板一侧设置有倾斜导向面，正对定位部的防护基板上设置有对应的退让槽，定位部移动至极限位置时插入于退让槽中。作为优选的技术方案，所述防护板朝向导向部一侧设置有一个弧形导向面。本专利技术的有益效果是：本专利技术具有非常好的安全防护性能，能够有效减少在汽车撞击时汽车的损毁程度，以及减少钢梁的受损程度，能够更好的保护汽车发动机等重要汽车部件。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的俯视图；图2是本专利技术的防护基板以及防护板的结构示意图；图3是本专利技术在撞击后的结构示意图。具体实施方式如图1和图2所示，本汽车防撞钢梁，包括安装于汽车前后部的钢梁3，钢梁3的两侧分别设置一连接耳1，连接耳1通过螺丝固定安装于汽车骨架上，钢梁3远离连接耳1一侧设置一导向部7，钢梁3的中间贯穿设置一通槽，穿过通槽设置两防护板8，两防护板8之间形成一间隙腔82，两防护板8一端均转动安装于一防护基板上，防护基板位于钢梁的外侧端，两防护板8穿过通槽并伸出于钢梁3的另一侧，两导向部7向着防护板8方向延伸并扣入于两防护板8之间的间隙腔内，整块防护基板向着远离钢梁一侧拉出。如图2所示，防护基板包括一主体部5以及设置于主体部5上下面的凸部4，整块防护基板呈“T”字形，两块防护板8转动安装于主体部5上，当受到撞击时，主体部向着钢梁移动，凸部在移动至极限位置时，凸部会撞击在钢梁上并形成一个整体，与钢梁一起承受撞击力。如图1所示，防护板8相对主体部5一侧设置至少两块转动部2，正对转动部2的主体部5上设置有对应的转动槽，穿过各转动部设置有转动销74，当受到撞击后，防护板相对导向部移动，如图3所示，当防护板移动至极限位置时，两防护板通过转动销向上翻转，两防护板之间形成一个夹角A，两防护板被撑开后，即可在车辆发动机、变速箱等重要组件的前端形成一道防护墙，实现对汽车组件更好的防护。如图2所示，凸部4相对钢梁一侧面均粘接有一防撞气囊6，防撞气囊6内均具有一个储气腔61，防撞气囊6上设置有出气小孔(未图示)，出气小孔通过密封塞密封，当受到撞击时，首先接触撞击的是凸部，带动防护板以及防护基板相对钢梁移动，这个移动过程中会吸收掉一部分的冲击力，当凸部与钢梁接触时，会首先通过防撞气囊接触，通过防撞气囊接触缓冲，防撞气囊在受到撞击后，会挤压出密封塞，将防撞气囊中的气体挤出，再抵消一部分的冲击力，最后再依靠钢梁以及防护基板承受撞击。本实施例中，导向部相对两防护板一侧设置有一定位部72，定位部72远离防护板8一侧设置有倾斜导向面71，正对定位部72的防护基板上设置有对应的退让槽73，定位部72移动至极限位置时插入于退让槽73中，如图3所示，此时利用导向部撑起两块防护板，利用导向部作为支撑导向件。其中，防护板朝向导向部一侧设置有一个弧形导向面81，利用弧形导向面81作为与导向部的弧形导向接触，在撑开过程中更加的柔顺。本专利技术的有益效果是：本专利技术具有非常好的安全防护性能，能够有效减少在车辆撞击时车辆的损毁程度，以及减少钢梁的受损程度，能够更好的保护车辆发动机等重要车辆部件。以上所述，仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车防撞钢梁，其特征在于：包括安装于汽车内部的钢梁，钢梁的两侧分别设置一连接耳，连接耳通过螺丝固定安装于汽车骨架上，所述钢梁远离连接耳一侧设置一导向部，所述钢梁的中间贯穿设置一通槽，穿过通槽设置两防护板，两防护板之间形成一间隙腔，两防护板一端均转动安装于一防护基板上，防护基板位于钢梁的外侧端，两防护板穿过通槽并伸出于钢梁的另一侧，两导向部向着防护板方向延伸并扣入于两防护板之间的间隙腔内，整块防护基板向着远离钢梁一侧拉出。

【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞钢梁，其特征在于：包括安装于汽车内部的钢梁，钢梁的两侧分别设置一连接耳，连接耳通过螺丝固定安装于汽车骨架上，所述钢梁远离连接耳一侧设置一导向部，所述钢梁的中间贯穿设置一通槽，穿过通槽设置两防护板，两防护板之间形成一间隙腔，两防护板一端均转动安装于一防护基板上，防护基板位于钢梁的外侧端，两防护板穿过通槽并伸出于钢梁的另一侧，两导向部向着防护板方向延伸并扣入于两防护板之间的间隙腔内，整块防护基板向着远离钢梁一侧拉出。2.如权利要求1所述的汽车防撞钢梁，其特征在于：所述防护基板包括一主体部以及设置于主体部上下面的凸部，整块防护基板呈“T”字形，两块防护板转动安装于主体部上。3.如权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周雅婷，
申请(专利权)人：周雅婷，
类型：发明
国别省市：浙江,33