一种汽车中后保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车中后保险杠，其结构包括汽车中后保险杠本体、防撞梁、横向加强筋和竖向加强筋，所述汽车中后保险杠本体的后部中间设有牌照框，所述牌照框的两侧分布有雷达孔，所述汽车中后保险杠本体的内侧上部设有防撞梁，所述防撞梁的底部焊接分布有横向加强筋和竖向加强筋；所述防撞梁由外饰尼龙塑料层、碳素钢板层、缓冲减震层和聚丙烯塑料内饰层组成。该汽车中后保险杠，高效的起到防撞的作用，经久耐用，耐腐蚀性能强，韧性大，硬度和强度高，成本低，有效的防撞，不变形，通过在碳素钢板内侧设置的不锈钢弹簧组和缓冲胶，有效的提高了缓冲性能，设置的多个横向加强筋和竖向加强筋，进一步的加强了保险杠的结构强度。

A rear bumper for automobiles

The utility model discloses a rear bumper in an automobile, which comprises a rear bumper body, an anti-collision beam, a transverse reinforcing bar and a vertical reinforcing bar. A license plate frame is arranged in the middle of the rear bumper body in the automobile. Radar holes are distributed on both sides of the license plate frame, and an anti-collision beam is arranged on the inner and upper sides of the rear bumper body in the automobile, and the bottom of the anti-collision beam. The welding distribution includes transverse reinforcement and vertical reinforcement; the anti-collision beam is composed of an outer nylon plastic layer, a carbon steel plate layer, a cushioning and shock absorption layer and a polypropylene plastic inner decoration layer. The rear bumper of the car has the function of anti-collision, durability, strong corrosion resistance, toughness, high hardness and strength, low cost, effective anti-collision and no deformation. By setting stainless steel spring group and buffer glue on the inside of the carbon steel plate, the cushioning performance is effectively improved. A number of transverse and vertical reinforcements are set up to further strengthen the protection. Structural strength of bumper.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中后保险杠
本技术涉及汽车保险杠设备
，具体为一种汽车中后保险杠。
技术介绍
汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。现有的汽车中后保险杠采用的防撞装置强度低，硬度小，容易被撞坏，韧性小，轻轻一撞就会变形，缓冲性能差，追尾可能会被撞飞，安全系数低，难以满足现有的汽车中后保险杠的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车中后保险杠，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车中后保险杠，其结构包括汽车中后保险杠本体、防撞梁、横向加强筋和竖向加强筋，所述汽车中后保险杠本体的后部中间设有牌照框，所述牌照框的两侧分布有雷达孔，所述汽车中后保险杠本体的内侧上部设有防撞梁，所述防撞梁的底部焊接分布有横向加强筋和竖向加强筋；所述防撞梁由外饰尼龙塑料层、碳素钢板层、缓冲减震层和聚丙烯塑料内饰层组成，所述防撞梁的外部设有外饰尼龙塑料层，所述外饰尼龙塑料层的内侧设有碳素钢板层，所述碳素钢板层的内侧设有缓冲减震层，所述缓冲减震层的内部分布有不锈钢弹簧组和缓冲胶，所述缓冲减震层的内侧设有聚丙烯塑料内饰层。作为本技术的一种优选实施方式，所述防撞梁与汽车中后保险杠本体通过分布的紧固螺栓螺纹连接，通过多个紧固螺栓连接更加紧固，避免脱落松动。作为本技术的一种优选实施方式，所述汽车中后保险杠本体的内侧上半部分为凹槽型结构，所述防撞梁镶嵌于凹槽内部，凹槽型更加坚固，便于添加防撞材料。作为本技术的一种优选实施方式，所述汽车中后保险杠本体的底部两侧设有尾灯孔，且所述尾灯孔为圆弧形结构，方便安装尾灯，使用方便。作为本技术的一种优选实施方式，所述汽车中后保险杠本体的后部两端粘接分布有反光贴，可有效的防止后车追尾，反光警示。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.该汽车中后保险杠，通过在汽车中后保险杠本体的内侧上部设置的防撞梁，可高效的起到防撞的作用，通过设置的内外饰塑料，采用的是聚丙烯塑料尼龙塑料制成，强度大，硬度高，经久耐用，耐腐蚀性能强，通过设置的碳素钢板，其含碳量高，韧性大，硬度和强度高，成本低，有效的防撞，不变形，设计合理。2.该汽车中后保险杠，通过在碳素钢板内侧设置的不锈钢弹簧组和缓冲胶，有效的提高了缓冲性能，保护汽车不被撞走，安全可靠，通过在汽车中后保险杠本体的内侧底部设置的多个横向加强筋和竖向加强筋，进一步的加强了保险杠的结构强度，提高了保险杠的安全程度。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种汽车中后保险杠的外部结构图；图2为本技术一种汽车中后保险杠的内侧结构图；图3为本技术一种汽车中后保险杠的材质结构图。图中:汽车中后保险杠本体-1、反光贴-2、尾灯孔-3、牌照框-4、雷达孔-5、防撞梁-6、横向加强筋-7、竖向加强筋-8、紧固螺栓-9、外饰尼龙塑料层-10、碳素钢板层-11、缓冲减震层-12、聚丙烯塑料内饰层-13、不锈钢弹簧组-14、缓冲胶-15。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车中后保险杠，其结构包括汽车中后保险杠本体1、防撞梁6、横向加强筋7和竖向加强筋8，所述汽车中后保险杠本体1的后部中间设有牌照框4，所述牌照框4的两侧分布有雷达孔5，所述汽车中后保险杠本体1的内侧上部设有防撞梁6，所述防撞梁6的底部焊接分布有横向加强筋7和竖向加强筋8；所述防撞梁6由外饰尼龙塑料层10、碳素钢板层11、缓冲减震层12和聚丙烯塑料内饰层13组成，所述防撞梁6的外部设有外饰尼龙塑料层10，所述外饰尼龙塑料层10的内侧设有碳素钢板层11，所述碳素钢板层11的内侧设有缓冲减震层12，所述缓冲减震层12的内部分布有不锈钢弹簧组14和缓冲胶15，所述缓冲减震层12的内侧设有聚丙烯塑料内饰层13。请参阅图2，所述防撞梁6与汽车中后保险杠本体1通过分布的紧固螺栓9螺纹连接，通过多个紧固螺栓9连接更加紧固，避免脱落松动。请参阅图1，所述汽车中后保险杠本体1的内侧上半部分为凹槽型结构，所述防撞梁6镶嵌于凹槽内部，凹槽型更加坚固，便于添加防撞材料。请参阅图1，所述汽车中后保险杠本体1的底部两侧设有尾灯孔3，且所述尾灯孔3为圆弧形结构，方便安装尾灯，使用方便。请参阅图1，所述汽车中后保险杠本体1的后部两端粘接分布有反光贴2，可有效的防止后车追尾，反光警示。本技术所述的一种汽车中后保险杠，防撞梁6外部的外饰尼龙塑料层10可首先抵挡外部撞击，采用尼龙材质，硬度大，韧性高，美观大方，外饰尼龙塑料层10内侧的碳素钢板层11，碳含量有0.5％，结构强度高，硬度大，经久耐用，防撞性能强，碳素钢板层11内侧的缓冲减震层12，缓冲减震，使得整个车身稳定，有效的降低噪音，汽车中后保险杠本体1内侧底部的多个横向加强筋7和竖向加强筋8采用不锈钢材质，耐腐蚀性能强，硬度大。本技术的汽车中后保险杠本体1、反光贴2、尾灯孔3、牌照框4、雷达孔5、防撞梁6、横向加强筋7、竖向加强筋8、紧固螺栓9、外饰尼龙塑料层10、碳素钢板层11、缓冲减震层12、聚丙烯塑料内饰层13、不锈钢弹簧组14、缓冲胶15，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有的汽车中后保险杠采用的防撞装置强度低，硬度小，容易被撞坏，韧性小，轻轻一撞就会变形，缓冲性能差，追尾可能会被撞飞，安全系数低，难以满足现有的汽车中后保险杠的需求等问题，本技术通过上述部件的互相组合，通过在汽车中后保险杠本体的内侧上部设置的防撞梁，可高效的起到防撞的作用，通过设置的内外饰塑料，采用的是聚丙烯塑料尼龙塑料制成，强度大，硬度高，经久耐用，耐腐蚀性能强，通过设置的碳素钢板，其含碳量高，韧性大，硬度和强度高，成本低，有效的防撞，不变形，设计合理。通过在碳素钢板内侧设置的不锈钢弹簧组和缓冲胶，有效的提高了缓冲性能，保护汽车不被撞走，安全可靠，通过在汽车中后保险杠本体的内侧底部设置的多个横向加强筋和竖向加强筋，进一步的加强了保险杠的结构强度，提高了保险杠的安全程度。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车中后保险杠，其结构包括汽车中后保险杠本体(1)、防撞梁(6)、横向加强筋(7)和竖向加强筋(8)，其特征在于：所述汽车中后保险杠本体(1)的后部中间设有牌照框(4)，所述牌照框(4)的两侧分布有雷达孔(5)，所述汽车中后保险杠本体(1)的内侧上部设有防撞梁(6)，所述防撞梁(6)的底部焊接分布有横向加强筋(7)和竖向加强筋(8)；所述防撞梁(6)由外饰尼龙塑料层(10)、碳素钢板层(11)、缓冲减震层(12)和聚丙烯塑料内饰层(13)组成，所述防撞梁(6)的外部设有外饰尼龙塑料层(10)，所述外饰尼龙塑料层(10)的内侧设有碳素钢板层(11)，所述碳素钢板层(11)的内侧设有缓冲减震层(12)，所述缓冲减震层(12)的内部分布有不锈钢弹簧组(14)和缓冲胶(15)，所述缓冲减震层(12)的内侧设有聚丙烯塑料内饰层(13)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车中后保险杠，其结构包括汽车中后保险杠本体(1)、防撞梁(6)、横向加强筋(7)和竖向加强筋(8)，其特征在于：所述汽车中后保险杠本体(1)的后部中间设有牌照框(4)，所述牌照框(4)的两侧分布有雷达孔(5)，所述汽车中后保险杠本体(1)的内侧上部设有防撞梁(6)，所述防撞梁(6)的底部焊接分布有横向加强筋(7)和竖向加强筋(8)；所述防撞梁(6)由外饰尼龙塑料层(10)、碳素钢板层(11)、缓冲减震层(12)和聚丙烯塑料内饰层(13)组成，所述防撞梁(6)的外部设有外饰尼龙塑料层(10)，所述外饰尼龙塑料层(10)的内侧设有碳素钢板层(11)，所述碳素钢板层(11)的内侧设有缓冲减震层(12)，所述缓冲减震层(12)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建军，
申请(专利权)人：天津联捷塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12