一种皮卡车架用吸能盒制造技术

本发明专利技术公开了一种皮卡车架用吸能盒。包括前盖和后盖，所述前盖包括前板、前侧板，所述后盖包括后板、后侧板，所述前板与两个前侧板形成无底边的梯形结构，两个前侧板的底部的间距大于其顶部的间距，所述后板与两个后侧板形成无顶边的梯形结构，两个后侧板的顶部间距小于其底部的间距，前板与两个前侧板之间的连接处上设有前加强板，后板与两个后侧板之间设有后加强杆，后板上设有两个或四个固定螺栓孔。本发明专利技术结构简单、性价比高、稳定性好，通过将现有的方正结构的吸能盒改造为等腰梯形结构，使其能够更好的吸收撞击的能量，并将能量转化到侧边上，在轻微事故中，不会彻底损坏，可再次使用。

An Energy Absorbing Box for Pickup Truck Frame

The invention discloses an energy absorbing box for a pickup truck frame. The front cover includes a front plate and a front side plate, and the rear cover includes a rear plate and a rear side plate. The front plate and the two front side plates form a trapezoidal structure without bottom. The distance between the bottom of the two front side plates is larger than the distance between the top. The rear plate and the two rear side plates form a trapezoidal structure without top. The distance between the top of the two rear side plates is smaller than the distance between the bottom. The connection between the plate and the two front side plates is provided with a front reinforcing plate, a rear reinforcing rod is arranged between the rear plate and the two rear side plates, and two or four fixed bolt holes are arranged on the rear plate. The invention has the advantages of simple structure, high cost performance and good stability. By transforming the energy absorbing box of the existing square structure into an isosceles trapezoid structure, it can better absorb the energy of impact, and convert the energy to the side. In minor accidents, it will not be completely damaged and can be used again.

【技术实现步骤摘要】
一种皮卡车架用吸能盒
本专利技术涉及车辆工程
，具体是一种皮卡车架用吸能盒。
技术介绍
随着汽车工业的发展，汽车保有量越来越多，发生事故的概率也越来越大，因此在车辆上尤其是运输车辆上一般都会采用吸能盒来减少碰撞事故中的损失，吸能盒是车身前部最重要的吸能元件之一，其能够在正面碰撞过程中通过材料的塑性变形吸能碰撞动能。吸能盒的吸能特性及变形模式决定了整车在正面碰撞过程中减速度响应及力的传递途径，正面碰撞过程中的吸能表现对正面碰撞安全性能有重要的影响。目前所采用的吸能盒大都是直线结构，其防碰撞能力较强，形变空间较大，但是由于结构过于方正，在碰撞的时候哪怕是微小的碰撞也往往会彻底损坏，需要更换，增加后期的修理成本。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供一种结构简单、性价比高、稳定性好的皮卡车架用吸能盒，通过将现有的方正结构的吸能盒改造为等腰梯形结构，使其能够更好的吸收撞击的能量，并将能量转化到侧边上，在轻微事故中，不会彻底损坏，可再次使用。本专利技术的技术方案是：一种皮卡车架用吸能盒，包括前盖和后盖，所述前盖包括前板、前侧板，所述后盖包括后板、后侧板，所述前板与两个前侧板形成无底边的梯形结构，两个前侧板的底部的间距大于其顶部的间距，所述后板与两个后侧板形成无顶边的梯形结构，两个后侧板的顶部间距小于其底部的间距，前板与两个前侧板之间的连接处上设有前加强板，后板与两个后侧板之间设有后加强杆，后板上设有两个或四个固定螺栓孔。进一步的，所述前侧板与前板的夹角略大于后侧板与后板的夹角。进一步的，所述前侧板与前板的夹角为60度，后侧板与后板的夹角为55度。进一步的，所述后侧板的外侧上设有多条凸棱，凸棱垂直于后板。进一步的，所述凸棱为圆弧面，其高度为5mm，每一条凸棱之间的间距为2cm。进一步的，凸棱之间的后侧板表面上设有网格状的纹路。进一步的，所述前侧板底部与后侧板的接触面外部包裹有硬质合金层。本专利技术的有益效果是：1、通过将现有技术的方正结构的吸能盒修改为等腰梯形结构，使其前后两部分结构在遇到冲击的时候能够进行啮合发生微形变，让两者都不发生不可逆转的损坏，便于多次重复使用；2、通过在后侧板上设置多个凸棱，让前盖在后盖上移动的时候能被更大的阻力所阻挡，不会发生瞬间压溃的情况；3、将前侧板与后侧板之间设置一定的角度，让两者的形变有更大的活动余地。附图说明图1是本专利技术的安装结构示意图。图2是本专利技术的结构示意图。图中所示：1为车架、2为吸能盒、21为前板、22为前侧板、23为前加强板、24为后侧板、25为后板、26为后加强杆、27为凸棱、28为固定螺栓孔。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。如图1～2所示，一种皮卡车架用吸能盒，包括前盖和后盖，所述前盖包括前板21、前侧板22，所述后盖包括后板25、后侧板24，所述前板21与两个前侧板22形成无底边的梯形结构，两个前侧板22的底部的间距大于其顶部的间距，所述后板25与两个后侧板24形成无顶边的梯形结构，两个后侧板24的顶部间距小于其底部的间距，前板21与两个前侧板22之间的连接处上设有前加强板23，后板25与两个后侧板24之间设有后加强杆26，后板25上设有两个或四个固定螺栓孔28。所述前侧板22与前板21的夹角略大于后侧板24与后板25的夹角。前侧板22与前板21的夹角优选为60度，后侧板24与后板25的夹角优选为55度。所述后侧板24的外侧上设有多条凸棱27，凸棱27垂直于后板25，所述凸棱27为圆弧面，其圆弧的最大高度为5mm，每一条凸棱27之间的间距为2cm，凸棱27之间的后侧板24表面上设有网格状的纹路，用来减少前侧板22底部与后侧板24外表面接触的时候所产生的磨损，并且增大摩擦力。所述前侧板22底部与后侧板24的接触面外部包裹有硬质合金层，以便减少对前侧板22的磨损，尤其是在前侧板22与凸棱27撞击的瞬间，避免在前侧板22底部产生裂纹。当车辆与硬物发生碰撞的时候，车架1前方设置的吸能盒2与硬物接触，此时前盖受力向后运动，带动前侧板22向后运动，前侧板22在后侧板24的倾斜面上受力张开，并依次与凸棱27接触，后侧板24也在受力情况下向内收缩，最终，如果与硬物的接触所产生的挤压不超过前侧板22和后侧板24的形变极限，则吸能盒2还可以再次使用。如果超过极限发生不可逆损坏，则取下吸能盒2，换上新的吸能盒2，吸能盒2与车架1之间通过设置于吸能盒2上的固定螺栓孔28连接，用螺栓从车架1上穿过固定螺栓孔28，再旋进螺母即可。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，虽然本专利技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本专利技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本专利技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本专利技术技术方案的内容，依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种皮卡车架用吸能盒，包括前盖和后盖，其特征在于，所述前盖包括前板、前侧板，所述后盖包括后板、后侧板，所述前板与两个前侧板形成无底边的梯形结构，两个前侧板的底部的间距大于其顶部的间距，所述后板与两个后侧板形成无顶边的梯形结构，两个后侧板的顶部间距小于其底部的间距，前板与两个前侧板之间的连接处上设有前加强板，后板与两个后侧板之间设有后加强杆，后板上设有两个或四个固定螺栓孔。

【技术特征摘要】
1.一种皮卡车架用吸能盒，包括前盖和后盖，其特征在于，所述前盖包括前板、前侧板，所述后盖包括后板、后侧板，所述前板与两个前侧板形成无底边的梯形结构，两个前侧板的底部的间距大于其顶部的间距，所述后板与两个后侧板形成无顶边的梯形结构，两个后侧板的顶部间距小于其底部的间距，前板与两个前侧板之间的连接处上设有前加强板，后板与两个后侧板之间设有后加强杆，后板上设有两个或四个固定螺栓孔。2.根据权利要求1所述的一种皮卡车架用吸能盒，其特征在于，所述前侧板与前板的夹角略大于后侧板与后板的夹角。3.根据权利要求2所述的一种皮卡车架...

【专利技术属性】
技术研发人员：戚明龙，
申请(专利权)人：扬州金致星机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32