一种安装安全稳固的安全防护型车架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安装安全稳固的安全防护型车架总成，包括车架总成主体，所述车架总成主体的内壁均螺钉连接有第一限位杆，所述第一限位杆的外壁螺钉连接有抗压机构，所述车架总成主体的上端均螺钉连接有第二限位杆，所述第二限位杆的外壁螺钉连接有导向机构，所述车架总成主体的上端螺钉连接有缓冲机构。该安装安全稳固的安全防护型车架总成，通过设置定位杆对抗压支撑架起到螺纹固定作用，在使用装置时，抗压支撑架的设置便于对车架总成主体进行抗变形，增加了车架总成主体的安全稳固，通过设置转杆与导向架对导向轮起到旋转作用，在使用装置时，导向轮的设置便于减少车架总成主体正面冲撞，降低冲击受损程度。降低冲击受损程度。降低冲击受损程度。

【技术实现步骤摘要】
一种安装安全稳固的安全防护型车架总成


[0001]本技术涉及车架相关
，具体为一种安装安全稳固的安全防护型车架总成。

技术介绍

[0002]车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷，故此需要一种安装安全稳固的安全防护型车架总成。
[0003]目前使用的安装安全稳固的安全防护型车架总成，安装后受到冲击后，容易变形，不够安全稳固，不便于对车架总成进行导向，正面冲击受损较大，不具有缓冲效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种安装安全稳固的安全防护型车架总成，以解决上述
技术介绍
中提出的目前使用的安装安全稳固的安全防护型车架总成，安装后受到冲击后，容易变形，不够安全稳固，不便于对车架总成进行导向，正面冲击受损较大，不具有缓冲效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种安装安全稳固的安全防护型车架总成，包括车架总成主体，所述车架总成主体的内壁均螺钉连接有第一限位杆，所述第一限位杆的外壁螺钉连接有抗压机构，所述车架总成主体的上端均螺钉连接有第二限位杆，所述第二限位杆的外壁螺钉连接有导向机构，所述车架总成主体的上端螺钉连接有缓冲机构。
[0006]优选的，所述抗压机构包括连接板、定位杆和抗压支撑架，所述连接板螺钉连接在第一限位杆的外壁，所述连接板的内壁均螺钉连接有定位杆，所述定位杆的外壁螺钉连接有抗压支撑架。
[0007]优选的，所述导向机构包括导向架、转杆和导向轮，所述导向架螺钉连接在第二限位杆的外壁，所述导向架的内壁安装有转杆，所述转杆的外壁安装有导向轮。
[0008]优选的，所述缓冲机构包括固定杆、连接套和缓冲橡胶块，所述固定杆螺钉连接在车架总成主体的上端，所述固定杆的外壁螺钉连接有连接套，所述连接套的内壁安装有缓冲橡胶块。
[0009]优选的，所述定位杆与抗压支撑架螺纹连接，且抗压支撑架的内壁为开孔式设计。
[0010]优选的，所述导向轮通过转杆与导向架构成旋转结构，且导向轮以车架总成主体的中轴线对称设置。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该安装安全稳固的安全防护型车架总成，通过设置定位杆对抗压支撑架起到螺纹固定作用，在使用装置时，抗压支撑架的设置便于对车架总成主体进行抗变形，增加了车架总成主体的安全稳固，通过设置转杆与导向架对导向轮起到旋转作用，在使用装置时，导
向轮的设置便于减少车架总成主体正面冲撞，降低冲击受损程度；
[0013]2、该安装安全稳固的安全防护型车架总成，通过设置连接套对缓冲橡胶块起到卡合固定作用，在使用装置时，缓冲橡胶块的设置便于对车架总成主体进行缓冲，降低冲撞力度，增加了车架总成主体的安全性。
附图说明
[0014]图1为本技术正视结构示意图；
[0015]图2为本技术抗压机构结构示意图；
[0016]图3为本技术导向机构结构示意图；
[0017]图4为本技术缓冲机构结构示意图。
[0018]图中：1、车架总成主体；2、第一限位杆；3、抗压机构；301、连接板；302、定位杆；303、抗压支撑架；4、第二限位杆；5、导向机构；501、导向架；502、转杆；503、导向轮；6、缓冲机构；601、固定杆；602、连接套；603、缓冲橡胶块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种安装安全稳固的安全防护型车架总成，包括车架总成主体1，车架总成主体1的内壁均螺钉连接有第一限位杆2，第一限位杆2的外壁螺钉连接有抗压机构3，抗压机构3包括连接板301、定位杆302和抗压支撑架303，连接板301螺钉连接在第一限位杆2的外壁，连接板301的内壁均螺钉连接有定位杆302，定位杆302的外壁螺钉连接有抗压支撑架303，定位杆302与抗压支撑架303螺纹连接，且抗压支撑架303的内壁为开孔式设计，通过设置定位杆302对抗压支撑架303起到螺纹固定作用，在使用装置时，抗压支撑架303的设置便于对车架总成主体1进行抗变形，增加了车架总成主体1的安全稳固；
[0021]车架总成主体1的上端均螺钉连接有第二限位杆4，第二限位杆4的外壁螺钉连接有导向机构5，导向机构5包括导向架501、转杆502和导向轮503，导向架501螺钉连接在第二限位杆4的外壁，导向架501的内壁安装有转杆502，转杆502的外壁安装有导向轮503，导向轮503通过转杆502与导向架501构成旋转结构，且导向轮503以车架总成主体1的中轴线对称设置，通过设置转杆502与导向架501对导向轮503起到旋转作用，在使用装置时，导向轮503的设置便于减少车架总成主体1正面冲撞，降低冲击受损程度；
[0022]车架总成主体1的上端螺钉连接有缓冲机构6，缓冲机构6包括固定杆601、连接套602和缓冲橡胶块603，固定杆601螺钉连接在车架总成主体1的上端，固定杆601的外壁螺钉连接有连接套602，连接套602的内壁安装有缓冲橡胶块603，通过设置连接套602对缓冲橡胶块603起到卡合固定作用，在使用装置时，缓冲橡胶块603的设置便于对车架总成主体1进行缓冲，降低冲撞力度，增加了车架总成主体1的安全性。
[0023]工作原理：首先将装置放置在指定的位置上，将定位杆302对抗压支撑架303进行
螺纹固定在连接板301前方表面，再将第一限位杆2对连接板301进行螺纹固定，再将导向轮503对导向架501进行安装，再将转杆502穿过导向架501与导向轮503进行卡合固定，再将第二限位杆4对导向架501进行螺纹固定，再将固定杆601对连接套602进行螺纹固定，再将连接套602对缓冲橡胶块603进行卡合固定，最后再将汽车配件安装在车架总成主体1上进行使用，这样就完成了一种安装安全稳固的安全防护型车架总成的操作流程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装安全稳固的安全防护型车架总成，其特征在于，包括车架总成主体(1)，所述车架总成主体(1)的内壁均螺钉连接有第一限位杆(2)，所述第一限位杆(2)的外壁螺钉连接有抗压机构(3)，所述车架总成主体(1)的上端均螺钉连接有第二限位杆(4)，所述第二限位杆(4)的外壁螺钉连接有导向机构(5)，所述车架总成主体(1)的上端螺钉连接有缓冲机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种安装安全稳固的安全防护型车架总成，其特征在于：所述抗压机构(3)包括连接板(301)、定位杆(302)和抗压支撑架(303)，所述连接板(301)螺钉连接在第一限位杆(2)的外壁，所述连接板(301)的内壁均螺钉连接有定位杆(302)，所述定位杆(302)的外壁螺钉连接有抗压支撑架(303)。3.根据权利要求1所述的一种安装安全稳固的安全防护型车架总成，其特征在于：所述导向机构(5)包括导向架(501)、转杆(502)和导向轮(503)，所述导向架(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：戚仁源，耿军，许金祥，王小军，
申请(专利权)人：扬州金致星机械有限公司，
类型：新型
国别省市：