纯电动牵引底盘架构和牵引车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种纯电动牵引底盘架构和牵引车，纯电动牵引底盘架构包括车辆底盘，车辆底盘上设置一组或多组电池模块，电池模块安装于基础框架内；车辆底盘上还设置一套或两套电驱动桥；基础框架的一侧设置用于和车辆底盘连接的第一连接架，第一连接架沿基础框架的高度方向设置；或者，基础框架设置第二连接架，第二连接架用于相邻两个基础框架的连接；或者，基础框架设置第三连接架，第三连接架用于连接两个基础框架。本实用新型专利技术集成度高、整车底盘重心低、底盘轴距短，解决现有的纯电动电池布置方案的技术问题。池布置方案的技术问题。池布置方案的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
纯电动牵引底盘架构和牵引车


[0001]本技术涉及重型卡车
，尤其是指一种纯电动牵引底盘架构和牵引车。

技术介绍

[0002]目前，纯电动牵引底盘方案使用在驾驶室后背动力电池支架方案，如中国专利技术专利(CN113787920A)公开的一种氢燃料牵引车的底盘布置结构及氢燃料牵引车，上述纯电动牵引底盘方案要求车辆底盘轴距较长，车辆重心高。
[0003]现有的纯电动电池布置方案存在以下不足之处：
[0004]1、占用驾驶室后部空间，导致底盘需使用轴距较长方案，增加成本；
[0005]2、后背电池支架本体重量较大，成本较高，技术要求高；
[0006]3、长轴距底盘的选型，导致底盘转弯半径增大；
[0007]4、动力电池后背，导致车辆重心上移，车辆操控稳定性降低；
[0008]5、底盘两侧空间空置，导致整车风阻较大，车辆能耗高；
[0009]6、选用长轴距底盘，转弯半径大，驾驶操作不便；
[0010]7、在使用相同材料制作底盘时，长轴距底盘整车结构强度降低，可靠性降低。
[0011]8、采用在驾驶室后背电池支架的方案易遮挡驾驶员部分后视镜，影响驾驶安全。
[0012]综上所述，对于重型卡车来说，亟需满足轻量化和集成度高要求的电动牵引底盘架构。

技术实现思路

[0013]针对现有技术的不足，本技术公开了一种纯电动牵引底盘架构和牵引车。
[0014]本技术所采用的技术方案如下：
[0015]一种纯电动牵引底盘架构，包括车辆底盘，所述车辆底盘上设置一组或多组电池模块，所述电池模块安装于基础框架内；所述车辆底盘上还设置一套或两套电驱动桥；
[0016]所述基础框架的一侧设置用于和所述车辆底盘连接的第一连接架，所述第一连接架沿所述基础框架的高度方向设置；
[0017]或者，所述基础框架设置第二连接架，所述第二连接架用于相邻两个所述基础框架的连接；
[0018]或者，所述基础框架设置第三连接架，所述第三连接架用于连接两个所述基础框架。
[0019]其进一步的技术特征在于：所述基础框架的上部表面和所述车辆底盘的上部表面高度齐平。
[0020]其进一步的技术特征在于：所述第一连接架包括第一连接板、槽钢主体和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板沿所述槽钢主体的中轴线对称设置，且所述第一连接板和所述第二连接板沿所述槽钢主体的长度方向水平延伸。
[0021]其进一步的技术特征在于：所述第二连接架为开设多个连接孔的第一空心方钢，所述第一空心方钢水平设置于相邻两个所述基础框架之间。
[0022]其进一步的技术特征在于：所述第三连接架包括第二空心方钢，所述第二空心方钢的两侧分别设置连板。
[0023]其进一步的技术特征在于：所述基础框架还设置第四连接架，所述第四连接架垂直设置在所述车辆底盘的大梁内侧。
[0024]其进一步的技术特征在于：所述电池模块包括一箱或两箱动力电池。
[0025]其进一步的技术特征在于：所述基础框架内安装储气筒组或蓄电池组。
[0026]一种牵引车，包括车体，所述车体设置上述所述的纯电动牵引底盘架构。
[0027]其进一步的技术特征在于：所述车体设置驱动总成用单桥或双桥电驱桥。
[0028]本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
[0029]1、本技术中集成动力电池纯电动牵引底盘架构得益于集中布置、紧凑布置，将动力电池集中布置底盘，整车设计对底盘适配要求低。
[0030]2、本技术中集成动力电池纯电动牵引底盘架构的底盘两侧动力电池支架，可同时集成储气罐、蓄电池、挡泥板、上车扶手等，布置设计紧凑，集成度较高。
[0031]3、本技术中集成动力电池纯电动牵引底盘架构的框架结构兼顾支撑和导流罩的作用，导流罩降低风阻，在不增加成本的前提下，进一步提高整车经济性。
[0032]4、本技术中牵引车整车设计可选用短轴底盘，而且底盘重心较后背方案降低较多，整车操纵稳定性好。
[0033]5、本技术中牵引车相较动力电池后背的技术方案，底盘一体化设计布置，可增加底盘强度，并且外观更加整齐美观。
[0034]6、本技术中牵引车可使用双电驱桥作为动力源，动力性较好。
[0035]7、本技术中牵引车使用电驱桥作为动力源，减少了机械传递效率损失，降低整车电耗。
[0036]8、本技术中无动力电池支架遮挡驾驶员后视镜，提高行车安全性能。
附图说明
[0037]为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本技术的具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。
[0038]图1是纯电动牵引底盘架构的示意图。
[0039]图2是基础框架和电池模块的结构示意图。
[0040]图3是基础框架和电池模块的俯视图。
[0041]图4是基础框架的结构示意图。
[0042]图5是基础框架的俯视图。
[0043]图6是第二连接架的结构示意图。
[0044]图7是第三连接架的结构示意图。
[0045]图8是第四连接架的结构示意图。
[0046]图9是牵引车的结构示意图。
[0047]图10是牵引车的俯视图。
[0048]说明书附图标记说明：11、第一框架；12、第二框架；13、第三框架；14、第一连接架；15、第二连接架；16、第三连接架；17、第四连接架；2、电池模块；3、储气筒组；4、蓄电池组；51、车头；52、车身；53、车尾；61、第一电驱桥；62、第二电驱桥。
具体实施方式
[0049]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。
[0050]关本技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考附图对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的方向用语，例如：上、下、左、右、前或后等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本技术，此外，在全部实施例中，相同的附图标号表示相同的元件。
[0051]实施例1：
[0052]结合图1
‑
图3，一种纯电动牵引底盘架构，包括车辆底盘，车辆底盘上设置一组或多组电池模块2，电池模块2安装于基础框架内；车辆底盘上还设置一套或两套电驱动桥；
[0053]基础框架的一侧设置用于和车辆底盘连接的第一连接架14，第一连接架14沿基础框架的高度方向设置；
[0054]或者，基础框架设置第二连接架15，第二连接架15用于相邻两个基础框架的连接；
[0055]或者，基础框架设置第三连接架16，第三连接架16用于连接两个基础框架。
[0056]上述提供了一种纯电动牵引底盘架构，通过基础框本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动牵引底盘架构，其特征在于：包括车辆底盘，所述车辆底盘上设置一组或多组电池模块(2)，所述电池模块(2)安装于基础框架内；所述车辆底盘上还设置一套或两套电驱动桥；所述基础框架的一侧设置用于和所述车辆底盘连接的第一连接架(14)，所述第一连接架(14)沿所述基础框架的高度方向设置；或者，所述基础框架设置第二连接架(15)，所述第二连接架(15)用于相邻两个所述基础框架的连接；或者，所述基础框架设置第三连接架(16)，所述第三连接架(16)用于连接两个所述基础框架。2.根据权利要求1所述的纯电动牵引底盘架构，其特征在于：所述基础框架的上部表面和所述车辆底盘的上部表面高度齐平。3.根据权利要求1所述的纯电动牵引底盘架构，其特征在于：所述第一连接架(14)包括第一连接板、槽钢主体和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板沿所述槽钢主体的中轴线对称设置，且所述第一连接板和所述第二连接板沿所述槽钢主体的长度方向水平延伸。4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，姚永锋，陈龙，张鹏，徐玉芸，王彦兵，王懋，陈鹏，
申请(专利权)人：苏州绿控传动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：