铁路插板式金属声屏障I型单元板制造技术

本实用新型专利技术涉及声屏障技术领域，提出了铁路插板式金属声屏障I型单元板，其便于对多个声屏障本体进行组合连接，且便于减小两个声屏障本体之间的缝隙，同时便于对声屏障本体进行固定支撑，包括声屏障本体，声屏障本体上通过连接框固定连接有隔音密封条，连接框之间设置有限位组件，连接框之间设置有支撑组件；限位组件包括连接板，连接板转动连接在连接框上，连接框上开设有收纳槽，收纳槽上通过弹簧连接有限位罩，连接板上开设有限位通槽；支撑组件包括第一转座，第一转座固定连接在连接框上，第一转座上转动连接有第一转动块，第一转动块通过伸缩组件转动连接有固定板，固定板上设置有固定栓，两个连接框上设置有驱动组件。两个连接框上设置有驱动组件。两个连接框上设置有驱动组件。

【技术实现步骤摘要】
铁路插板式金属声屏障I型单元板


[0001]本技术涉及声屏障
，具体涉及铁路插板式金属声屏障I型单元板。

技术介绍

[0002]声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪，铁路插板式金属声屏障是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路侧旁的墙式构造物，其中铁路插板式金属声屏障I型单元板是采用框板扣合式结构的铁路插板式金属声屏障单元板。
[0003]现有的铁路插板式金属声屏障I型单元板，主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障，例如中国专利公开号为CN213709248U的技术专利公开了一种声屏障，其包括后面板、前面板和吸声棉框架，在吸声棉框架内设置有吸声机构，吸声机构包括位于前面的吸声网片、吸声棉和吸声粘片，吸声棉框架包括上边框、下边框及在上边框和下边框的连接龙骨，连接龙骨和下边框及上边框通过连接件连接；连接件包括下端带有连接脚的连接体和“U”字型连接片，在上边框和下边框上设置有穿孔，在连接龙骨的两端设置有卡槽，连接片插入穿孔中，连接脚卡在卡槽中，将下边框、上边框与连接龙骨锚固在一起，连接强度高，吸音效果好生产过程中不会对环境造成污染。
[0004]但是在使用时需要多个声屏障I型单元板组合成一种墙式构造物，而上述的现有技术方案在组合时，会使得两个声屏障I型单元板之间存在一定的缝隙，从而导致噪音进行传播，同时现在一般是通过焊接对声屏障I型单元板进行固定，使得在进行安装和拆卸时都较为费时费力。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了铁路插板式金属声屏障I型单元板，以解决
技术介绍
中提出的现有技术在组合时会使得两个声屏障I型单元板之间存在一定的缝隙，从而导致噪音进行传播，同时现在一般是通过焊接对声屏障I型单元板进行固定，使得在进行安装和拆卸时都较为费时费力的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：铁路插板式金属声屏障I型单元板，包括声屏障本体，所述声屏障本体上固定连接有两个连接框，所述连接框上固定连接有隔音密封条，相邻的两个声屏障本体上的连接框之间设置有限位组件，声屏障本体上的两个连接框之间设置有支撑组件；
[0009]所述限位组件包括连接板，所述连接板通过转轴转动连接在连接框上，所述连接框上开设有收纳槽，收纳槽的内侧壁上通过弹簧连接有限位罩，连接板上开设有与限位罩
相匹配的限位通槽；
[0010]所述支撑组件包括四个第一转座，四个所述第一转座分别固定连接在两个连接框的前后两端，第一转座上转动连接有第一转动块，所述第一转动块上通过伸缩组件转动连接有固定板，所述固定板上设置有固定栓，两个所述连接框上设置有用于驱动第一转动块进行转动的驱动组件。
[0011]优选的，所述伸缩组件包括第一螺杆，所述第一螺杆固定连接在第一转动块上，第一螺杆上螺纹套设有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱上转动连接有转动板。
[0012]进一步的，所述转动板上固定连接有第二转座，所述第二转座上转动连接有第二转动块，所述第二转动块固定连接在固定板上。
[0013]再进一步的，所述驱动组件包括稳定板，所述稳定板滑动连接在两个连接框上，稳定板上转动连接有第二螺纹柱，所述第二螺纹柱上螺纹套设有第二螺杆，所述第二螺杆上固定连接有联动板，所述连接板上固定连接有第三转动块，所述第三转动块上转动连接有第三转座，所述第三转座上固定连接有连接套，所述连接套转动套设在第一螺纹柱上。
[0014]作为本方案进一步的方案，所述限位罩上固定连接有多个防滑凸块。
[0015]作为本方案再进一步的方案，所述连接框上固定连接有卡块，且连接块上开设有与卡块相匹配的卡槽。
[0016]在前述方案的基础上，所述第一螺纹柱上设置有防滑纹。
[0017]在前述方案的基础上进一步的，所述第二螺纹柱上固定套设有转动把手。
[0018](三)有益效果
[0019]与现有技术相比，本技术提供了铁路插板式金属声屏障I型单元板，具备以下有益效果：
[0020]本技术中，通过隔音密封条和连接框，便于减小两个声屏障本体之间的缝隙，有利于阻断噪音传播的途径，通过转动连接板，使弹簧带动限位罩进入到连接板上的限位通槽内，便于对两个声屏障本体之间进行连接，通过驱动组件驱动第一转动块进行转动，带动伸缩组件进行转动，再转动固定板使其与地面平行，再通过伸缩组件带动固定板接触到地面，即可通过固定栓对固定板进行固定，便于对声屏障本体进行安装和支撑，因此，该铁路插板式金属声屏障I型单元板，便于对多个声屏障本体进行组合连接，且便于减小两个声屏障本体之间的缝隙，有利于阻断噪音传播的途径，同时便于对声屏障本体进行固定支撑，在进行安装和拆卸时较为省时省力。
附图说明
[0021]图1为本技术整体的立体结构示意图；
[0022]图2为本技术连接框、隔音密封条和连接板等配合的分解的立体结构示意图；
[0023]图3为本技术固定栓、第一螺杆和第一螺纹柱等配合的分解的立体结构示意图；
[0024]图4为本技术图3中A处的局部放大结构示意图；
[0025]图5为本技术稳定板、第二螺纹柱和第二螺杆等配合的分解的立体结构示意图；
[0026]图6为本技术连接框、卡块和卡槽等配合的分解的立体结构示意图。
[0027]图中：1、声屏障本体；2、连接框；3、隔音密封条；4、连接板；5、转轴；6、弹簧；7、限位罩；8、限位通槽；9、第一转座；10、第一转动块；11、固定板；12、固定栓；13、第一螺杆；14、第一螺纹柱；15、转动板；16、第二转座；17、第二转动块；18、稳定板；19、第二螺纹柱；20、第二螺杆；21、联动板；22、第三转动块；23、第三转座；24、连接套；25、防滑凸块；26、卡块；27、卡槽；28、转动把手。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]实施例
[0030]请参阅图1
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6，铁路插板式金属声屏障I型单元板，包括声屏障本体1，声屏障本体1上固定连接有两个连接框2，连接框2上固定连接有隔音密封条3，减小两个声屏障本体1之间的缝隙，增大两个声屏障本体1之间的连接强度，有利于阻断噪音的传播，连接框2上固定连接有卡块26，且连接块上开设有与卡块26相匹配的卡槽27，便于两个连接框2之间进行连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁路插板式金属声屏障I型单元板，包括声屏障本体(1)，其特征在于，所述声屏障本体(1)上固定连接有两个连接框(2)，所述连接框(2)上固定连接有隔音密封条(3)，相邻的两个声屏障本体(1)上的连接框(2)之间设置有限位组件，声屏障本体(1)上的两个连接框(2)之间设置有支撑组件；所述限位组件包括连接板(4)，所述连接板(4)通过转轴(5)转动连接在连接框(2)上，所述连接框(2)上开设有收纳槽，收纳槽的内侧壁上通过弹簧(6)连接有限位罩(7)，连接板(4)上开设有与限位罩(7)相匹配的限位通槽(8)；所述支撑组件包括四个第一转座(9)，四个所述第一转座(9)分别固定连接在两个连接框(2)的前后两端，第一转座(9)上转动连接有第一转动块(10)，所述第一转动块(10)上通过伸缩组件转动连接有固定板(11)，所述固定板(11)上设置有固定栓(12)，两个所述连接框(2)上设置有用于驱动第一转动块(10)进行转动的驱动组件。2.根据权利要求1所述的铁路插板式金属声屏障I型单元板，其特征在于，所述伸缩组件包括第一螺杆(13)，所述第一螺杆(13)固定连接在第一转动块(10)上，第一螺杆(13)上螺纹套设有第一螺纹柱(14)，所述第一螺纹柱(14)上转动连接有转动板(15)。3.根据权利要求2所述的铁路插板式金属声屏障I型单元板，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈春良，邓永新，
申请(专利权)人：衡水鑫誉桥梁维护有限公司，
类型：新型
国别省市：