一种铁路插板式金属声屏障Ⅲ型单元板制造技术

本实用新型专利技术涉及声屏障技术领域，提出了一种铁路插板式金属声屏障Ⅲ型单元板，包括：顶部安装件，两端具有翼缘，顶部安装件中部具有若干个第一内侧肋，相邻的两个第一内侧肋之间形成第一安装槽，翼缘与相邻的第一内侧肋形成卡接凹槽；U形面板，U形面板的两侧设置在卡接凹槽内，U形面板面向声源侧具有若干个第一透孔；底部安装件，设置在U形面板内部，底部安装件中部具有若干个第二内侧肋，相邻的两个第二内侧肋之间形成第二安装槽，第一安装槽和第二安装槽配合设置；吸声构件，设置在第一安装槽和第二安装槽内。通过上述技术方案，解决了相关技术中的声屏障连接不稳定，在剧烈晃动时容易开焊的问题。易开焊的问题。易开焊的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路插板式金属声屏障Ⅲ型单元板


[0001]本技术涉及声屏障
，具体的，涉及一种铁路插板式金属声屏障Ⅲ型单元板。

技术介绍

[0002]现有技术中，为了降低铁路两侧的噪声污染，常用的方式是在铁路两侧安装声屏障板，而声屏障板的支撑框架多采用焊接的形式进行固定，在列车经过时，空气流动会带动声屏障晃动，而随着铁路的发展，列车的速度也不断增加，当面对时速超过300公里/小时的高速运行的列车时，由于风速的增加，在声屏障晃动时，框架的连接位置容易开焊，导致内部的吸声构件无法得到保护，若内部吸声构件溃散，会降低屏障效果，同时还容易对附近的列车以及行人造成影响，造成更大的危害。

技术实现思路

[0003]本技术提出一种铁路插板式金属声屏障Ⅲ型单元板，解决了相关技术中的声屏障连接不稳定，在剧烈晃动时容易开焊的问题。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种铁路插板式金属声屏障Ⅲ型单元板，包括：
[0006]顶部安装件，两端具有翼缘，所述顶部安装件中部具有若干个第一内侧肋，相邻的两个所述第一内侧肋之间形成第一安装槽，所述翼缘与相邻的所述第一内侧肋形成卡接凹槽；
[0007]U形面板，所述U形面板的两侧设置在所述卡接凹槽内，所述U形面板面向声源侧具有若干个第一透孔；
[0008]底部安装件，设置在所述U形面板内部，所述底部安装件中部具有若干个第二内侧肋，相邻的两个所述第二内侧肋之间形成第二安装槽，所述第一安装槽和所述第二安装槽配合设置；
[0009]吸声构件，设置在所述第一安装槽和所述第二安装槽内。
[0010]作为进一步的技术方案，还包括：
[0011]第一缓冲件，设置在所述第一安装槽内，位于所述吸声构件与所述顶部安装件之间；
[0012]第二缓冲件，设置在所述第二安装槽内，位于所述吸声构件与所述底部安装件之间。
[0013]作为进一步的技术方案，两侧的所述翼缘顶部形成搭接凹槽，还包括：
[0014]第三缓冲件，设置在所述搭接凹槽内，所述搭接凹槽用于承托另一个单元板；
[0015]第一连接件，具有若干个，所述U形面板的两侧、顶部安装件和所述第三缓冲件借助所述第一连接件连接。
[0016]作为进一步的技术方案，还包括：
[0017]侧封板，具有两个，设置在所述U形面板两侧开口端；
[0018]第四缓冲件，具有若干个，分别设置在所述U形面板的两侧；
[0019]第二连接件，具有若干个，所述侧封板、所述第四缓冲件和所述U形面板借助所述第二连接件连接。
[0020]作为进一步的技术方案，所述U形面板面向声源一侧的顶部具有安装部，底部具有第一出口，还包括：
[0021]导流安装座，设置在所述底部安装件上，具有导流斜面，所述导流斜面上设置有限位滑槽；
[0022]内置挡板，一端设置在所述安装部上，另一端设置在所述限位滑槽内，所述内置挡板与所述U形面板之间具有第一缓冲间隙，所述内置挡板与所述吸声构件之间具有第二缓冲间隙，所述内置挡板具有若干个第二透孔，所述第二透孔与所述第一透孔对应设置，所述内置挡板底部具有第二出口。
[0023]本技术的工作原理及有益效果为：
[0024]本技术中，为解决相关技术中的声屏障连接不稳定，在剧烈晃动时容易开焊的问题，设计了一种铁路插板式金属声屏障Ⅲ型单元板，具体为，顶部安装件可以为铝型材，通过铝合金挤压成型时形成翼缘和第一内侧肋，翼缘和第一内侧肋形成了卡接凹槽，能够让U形面板的两侧设置卡接凹槽内，U形面板本身具有一定的张力，所以U形面板的两侧会对卡接凹槽的内壁形成挤压，使连接更稳定，再通过固定件将顶部安装件和U形面板进行固定，进一步保证结构的稳定性，并且U形面板为一体成型，只有与顶部安装板需要固定件固定，进而减少了连接断开的风险，底部安装件设置在U形面板内，与顶部安装件配合设置，底部安装件也可以采用铝型材，形成一体成型的第二内侧肋，增加结构的稳定性。
[0025]在安装时，首先在U形面板底部放置底部安装件，再将吸声构件设置在第二安装槽内，随后将顶部安装件放置在U形面板上方，将吸声构件的顶部对准第一安装槽，再将U形面板的两侧卡入顶部安装件的卡接凹槽内，通过固定件将其固定连接，通过上述方式实现安装，本申请具有安装快捷，连接稳定的特点。
附图说明
[0026]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0027]图1为本技术结构示意图；
[0028]图2为图1的A部结构示意图；
[0029]图3为图1的B部结构示意图；
[0030]图4为本技术结构示意图；
[0031]图5为图2的C部结构示意图；
[0032]图6为图2的D部结构示意图；
[0033]图7为本技术两个单元板拼接结构示意图；
[0034]图中：1、顶部安装件，2、翼缘，3、第一内侧肋，4、第一安装槽，5、卡接凹槽，6、U形面板，7、第一透孔，8、底部安装件，9、第二内侧肋，10、第二安装槽，11、吸声构件，12、第一缓冲件，13、第二缓冲件，14、搭接凹槽，15、第三缓冲件，16、第一连接件，17、侧封板，18、第四缓冲件，19、第二连接件，20、安装部，21、第一出口，22、导流安装座，23、导流斜面，24、限位滑
槽，25、内置挡板，26、第一缓冲间隙，27、第二缓冲间隙，28、第二透孔，29、第二出口。
具体实施方式
[0035]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。
[0036]如图1～图7所示，本实施例提出了
[0037]一种铁路插板式金属声屏障Ⅲ型单元板，包括：
[0038]顶部安装件1，两端具有翼缘2，顶部安装件1中部具有若干个第一内侧肋3，相邻的两个第一内侧肋3之间形成第一安装槽4，翼缘2与相邻的第一内侧肋3形成卡接凹槽5；
[0039]U形面板6，U形面板6的两侧设置在卡接凹槽5内，U形面板6面向声源侧具有若干个第一透孔7；
[0040]底部安装件8，设置在U形面板6内部，底部安装件8中部具有若干个第二内侧肋9，相邻的两个第二内侧肋9之间形成第二安装槽10，第一安装槽4和第二安装槽10配合设置；
[0041]吸声构件11，设置在第一安装槽4和第二安装槽10内。
[0042]本实施例中，为解决相关技术中的声屏障连接不稳定，在剧烈晃动时容易开焊的问题，设计了一种铁路插板式金属声屏障Ⅲ型单元板，其中Ⅲ型单元板是指U形面板6与吸声构件11组合后形状为Ⅲ形，具体为，顶部安装件1可以为铝型材，通过铝合金挤压成型时形成翼缘2和第一内侧肋3，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路插板式金属声屏障Ⅲ型单元板，其特征在于，包括：顶部安装件(1)，两端具有翼缘(2)，所述顶部安装件(1)中部具有若干个第一内侧肋(3)，相邻的两个所述第一内侧肋(3)之间形成第一安装槽(4)，所述翼缘(2)与相邻的所述第一内侧肋(3)形成卡接凹槽(5)；U形面板(6)，所述U形面板(6)的两侧设置在所述卡接凹槽(5)内，所述U形面板(6)面向声源侧具有若干个第一透孔(7)；底部安装件(8)，设置在所述U形面板(6)内部，所述底部安装件(8)中部具有若干个第二内侧肋(9)，相邻的两个所述第二内侧肋(9)之间形成第二安装槽(10)，所述第一安装槽(4)和所述第二安装槽(10)配合设置；吸声构件(11)，设置在所述第一安装槽(4)和所述第二安装槽(10)内。2.根据权利要求1所述的一种铁路插板式金属声屏障Ⅲ型单元板，其特征在于，还包括：第一缓冲件(12)，设置在所述第一安装槽(4)内，位于所述吸声构件(11)与所述顶部安装件(1)之间；第二缓冲件(13)，设置在所述第二安装槽(10)内，位于所述吸声构件(11)与所述底部安装件(8)之间。3.根据权利要求1所述的一种铁路插板式金属声屏障Ⅲ型单元板，其特征在于，两侧的所述翼缘(2)顶部形成搭接凹槽(14)，还包括：第三缓冲件(15)，设置在所述搭接凹槽(14)内，所述搭接凹槽(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振峰，
申请(专利权)人：衡水鑫誉桥梁维护有限公司，
类型：新型
国别省市：