半挂运输车分体式牵引座制造技术

本实用新型专利技术公开一种半挂运输车分体式牵引座，涉及专用汽车领域，包括牵引销组件，所述牵引销组件套焊在滑板底座凹陷部的中间，在所述滑板底座凹陷部内的牵引销组件旁设置有相互连接的纵向加强筋和横向加强筋；所述滑板底座顶面的周边上焊装有滑板联接座，所述滑板联接座周边通过螺栓与半挂车支座总成连接；所述滑板底座底面到所述滑板联接座顶面的高度为62‑122毫米。本实用新型专利技术可以解决现有的一体式半挂运输车牵引座结构与牵引车牵引高度不匹配，焊接容易变形，维修不便以及提高生产效率低，较难实现批量生产化的问题。

Separate traction seat of semi-trailer

【技术实现步骤摘要】
半挂运输车分体式牵引座
本技术涉及专用汽车制造
，尤其是一种用于半挂运输车上的牵引座。
技术介绍
据不完全统计，现阶段牵引车鞍座高度规格众多，由1150毫米-1350毫米不等，半挂运输车和不同规格的牵引车匹配性成为半罐运输车组织批量化生产的一大难题。目前，国内大多数半挂运输车均采用牵引板固定焊接式，如附图1所示，即将牵引销直接焊接在支座上。此类半挂式运输车一体式牵引板，不能满足现阶段不同牵引车鞍座高度并存的整车匹配性；焊接后半挂车牵引座变形也会出现与牵引车鞍座离空的现象，造成半挂车单向吃胎。同时固定焊接式半挂运输车牵引座一旦牵引销出现故障损坏，维修及更换难度极大；相同车型需落实好牵引车鞍座高度后才能对牵引座进行生产，所有工序只能一步步依次进行，此一体式牵引座与牵引车鞍座高度匹配性不足，较大程度上延缓了生产效率。因此，改进半挂油罐车牵引座结构，增加挂车与牵引车的整车匹配性，实现产品批量化生产并提高企业产能势在必行。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种半挂运输车分体式牵引座，它可以解决现有的一体式半挂运输车牵引座结构与牵引车牵引高度不匹配，焊接容易变形，维修不便以及提高生产效率低，较难实现批量生产化的问题。为了解决上述问题，本技术的技术方案是：这种半挂运输车分体式牵引座包括牵引销组件，所述牵引销组件套焊在滑板底座凹陷部的中间，在所述滑板底座凹陷部内的牵引销组件旁设置有相互连接的纵向加强筋和横向加强筋；所述滑板底座顶面的周边上焊装有滑板联接座，所述滑板联接座周边通过螺栓与半挂车支座总成连接。上述技术方案中，更为具体的方案还可以是：所述滑板底座底面到所述滑板联接座顶面的高度为62-122毫米。进一步：所述纵向加强筋和所述横向加强筋由槽钢制成。由于采用上述技术方案，本技术具有如下有益效果：1、本技术在配多规格新结构牵引座的情况下，能针对不同规格对应多种不同鞍座牵引高度的牵引车，来进一步提高整车匹配性。采用改进后的多规格分体式牵引座后，在组织生产过程中可不用较多的考虑牵引车鞍座高度不确定性的干扰，组织生产时就可以将罐体、支座、牵引座进行批量化同步生产，节省了落实牵引车鞍座高度的时间，缩短了整车生产周期，降低了生产企业的生产成本，最大程度上发挥了产能最大化，避免因小批量生产造成的人力，物力，财力的浪费，可大大减少因一体式牵引座与支座直接焊接造成的变形导致半挂车牵引座与牵引车鞍座离空的现象。2、本技术分体式牵引座拆装简便，极大方便后续售后维修。只需将已损坏的牵引座从半挂车上卸下，针对相对应的牵引高度选择合适的活动式牵引座，再用螺栓将牵引座固定到半挂车上即可。3、本技术分体式牵引座通过合理的受力分析，更优化了整体的设计结构，这样既满足焊接工艺质量合理可靠，又保证了整车结构更优化耐用，更实现产品结构稳定安全的效果。附图说明图1是一体式牵引座与半挂车支座总成连接方式示意图；图2是本技术实施例的主视示意图；图3是图2中沿A-A剖线的剖面示意图；图4是图2中沿B-B剖线的剖面示意图；图5是本技术与半挂车支座总成连接方式示意图。图中标号表示为：1、牵引销组件，2、滑板底座、3、纵向加强筋，4、横向加强筋，5、滑板联接座，6、螺栓，7、半挂车支座总成，8、一体式牵引座牵引销组件，9、一体式牵引座连接板。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：图1是现有的一体式牵引座与半挂车支座总成连接方式示意图，牵引座只由一体式牵引销组件8与一体式牵引座连接板9焊接为一整体；然后一体式牵引座连接板9直接与半挂车支座总成7通过焊接固定，这种结构存在焊接后半挂车牵引座变形，有时也会出现与牵引车鞍座离空的现象，造成半挂车单向吃胎。同时固定焊接式半挂运输车牵引座一旦牵引销出现故障损坏，维修及更换难度极大；另一方面，牵引车鞍座牵引高度H2规格众多，一体式牵引座与牵引车鞍座高度匹配性不足，较大程度上延缓了生产效率。图2、图3、图4和图5的半挂运输车分体式牵引座，包括牵引销组件1，牵引销组件1上端套焊在滑板底座2凹陷部的中间，在滑板底座2凹陷部内的牵引销组件1旁焊接有相互连接的由槽钢制成的纵向加强筋3和横向加强筋4；滑板底座2顶面的周边上焊装有滑板联接座5，滑板联接座5通过螺栓6与半挂车支座总成7连接；在组装时，滑板联接座5使用工装钻模对由螺栓6穿过的连接孔位进行钻孔定位,保证连接孔位的一致性。滑板底座2底面到滑板联接座5顶面的高度H3，即牵引座高度为62-122毫米。也就是说，本技术可根据不同的牵引座高度H3做成不同规格的滑板底座结构，即可对应不同鞍座高度的牵引车。此时，牵引车鞍座牵引高度H2等于地面到滑板底座2底面的高度H1和牵引座高度H3之和；多规格分体式牵引座，即不同H3的牵引座，在组织生产过程中可不用较多的考虑牵引车鞍座高度不确定性的干扰，组织生产时就可以将罐体、支座、牵引座进行批量化同步生产，节省了落实牵引车鞍座高度的时间，缩短了整车生产周期，降低了生产企业的生产成本，最大程度上发挥了产能最大化，避免因小批量生产造成的人力，物力，财力的浪费。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂运输车分体式牵引座，包括牵引销组件（1），其特征在于：所述牵引销组件（1）套焊在滑板底座（2）凹陷部的中间，在所述滑板底座（2）凹陷部内的牵引销组件（1）旁设置有相互连接的纵向加强筋（3）和横向加强筋（4）；所述滑板底座（2）顶面的周边上焊装有滑板联接座（5），所述滑板联接座（5）通过螺栓（6）与半挂车支座总成（7）连接。

【技术特征摘要】
1.一种半挂运输车分体式牵引座，包括牵引销组件（1），其特征在于：所述牵引销组件（1）套焊在滑板底座（2）凹陷部的中间，在所述滑板底座（2）凹陷部内的牵引销组件（1）旁设置有相互连接的纵向加强筋（3）和横向加强筋（4）；所述滑板底座（2）顶面的周边上焊装有滑板联接座（5），所述滑板联接座（5）通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘标永，韦启愿，吴鸿学，滕杰，蒋春玲，徐敏，吴钦，许杰能，何冬妮，周丹云，
申请(专利权)人：中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45