一种连杆和压缩机制造技术

本发明专利技术公开了一种连杆和压缩机，连杆用于连接曲轴和活塞，所述连杆具有能够与曲轴的偏心部连接的第一连杆孔，所述第一连杆孔的外侧端面避开曲轴偏心部的甩油路径，所述连杆上设有挡油结构，所述挡油结构位于曲轴偏心部到吸气消音器入口之间的甩油路径上。压缩机包括所述的连杆。通过在连杆上设置挡油结构，避免曲轴偏心部甩油时飞溅到压缩机吸气消音器入口处被吸入。同时，第一连杆孔的外侧端面避开曲轴偏心部的甩油路径，避免增加额外结构，仅在曲轴偏心部到吸气消音器入口之间的甩油路径上设置挡油结构，不增加压缩机重量，节约材料，成本低。

A Connecting Rod and Compressor

【技术实现步骤摘要】
一种连杆和压缩机
本专利技术用于压缩机领域，特别是涉及一种连杆和压缩机。
技术介绍
众所周知，压缩机正常工作时其摩擦副均需要获得充分的润滑，降低磨损，改善产品性能和寿命。因此，压缩机中均需注入一定量的润滑油，储存在壳体底部，通过油泵推动升高到曲轴偏心部顶端，再通过飞溅润滑的方式，对连杆、活塞销、活塞和缸孔进行润滑。从润滑需求的角度出发，润滑油是飞溅的越多越好的。但过多的润滑油飞溅，会形成过多的液滴、油雾，会被压缩机的吸气消音器吸入，进入压缩机气路中，进而输送到制冷系统的管路中。因为润滑油与制冷系统中的冷媒是互溶的，因此少量的润滑油进入制冷系统，不会影响系统的正常制冷，但互溶量是有阀值的。超过阀值的润滑油进入制冷系统后，润滑油将以液体的形式在制冷系统管路内流动，有可能影响节流阀、蒸发器、冷凝器的正常工作。因此，有必要控制压缩机吸气消音器过多的从入口处吸入冷冻机油，避免对制冷系统的影响。现有压缩机在汽缸座上设置挡油块。因为汽缸座挡油块距离曲轴偏心部较远，因此需要挡油块的尺寸更大、更高。同时，由于汽缸座是铸造成型，引起壁厚更大，耗费材料更多。因此在汽缸座上设置挡油块会显著增加压缩机重量和成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种连杆和压缩机，通过在连杆上设置挡油结构，避免曲轴偏心部甩油时飞溅到压缩机吸气消音器入口处被吸入，不增加压缩机重量、成本低。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种连杆，用于连接曲轴和活塞，所述连杆具有能够与曲轴的偏心部连接的第一连杆孔，所述第一连杆孔的外侧端面避开曲轴偏心部的甩油路径，所述连杆上设有挡油结构，所述挡油结构位于曲轴偏心部到吸气消音器入口之间的甩油路径上。优选的，所述挡油结构包括设在所述第一连杆孔的外侧端面上的挡油凸起。优选的，所述挡油凸起与所述连杆一体成型。优选的，所述挡油凸起与第一连杆孔的外侧端面的过渡位置设有分流槽。优选的，所述连杆上设有套箍，所述套箍上设有形成所述挡油结构的挡油片。优选的，所述套箍上设有定位齿，所述连杆上设有能够与所述定位齿配合的定位槽。优选的，所述挡油片向所述第一连杆孔倾斜或弯曲。优选的，曲轴偏心部出油位置切线正对吸气消音器入口的方向为X方向，曲轴偏心部出油位置切线正对吸气消音器入口时曲轴偏心部出油位置处沿第一连杆孔的径向为Y方向，与活塞的运动方向垂直的方向为压缩机短轴方向，所述Y方向与压缩机短轴方向的夹角为θ1，曲轴偏心部出油位置的甩油方向与所述X方向的夹角为θ2，定位角的角度为θ1-θ2，定位角的顶点位于第一连杆孔的圆心，定位角的第一边与压缩机短轴方向平行，沿曲轴转动方向，定位角的第二边位于第一边的后方，所述挡油结构的外缘轮廓边线的中点位于定位角的第二边上。优选的，所述定位角的角度为15°。一种压缩机，包括以上技术方案中任一项所述的连杆。上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：通过在连杆上设置挡油结构，避免曲轴偏心部甩油时飞溅到压缩机吸气消音器入口处被吸入。同时，第一连杆孔的外侧端面避开曲轴偏心部的甩油路径，避免增加额外结构，仅在曲轴偏心部到吸气消音器入口之间的甩油路径上设置挡油结构，不增加压缩机重量，节约材料，成本低。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步说明：图1是曲轴结构示意图；图2是曲轴偏心部的甩油路径示意图；图3是本专利技术连杆的一个实施例结构示意图；图4是本专利技术连杆的另一个实施例结构示意图；图5是本专利技术连杆的又一个实施例结构示意图；图6是本专利技术连杆的一个实施例的定位角示意图；图7是本专利技术连杆的一个实施例的挡油结构与定位角的位置关系示意图；图8是本专利技术压缩机的一个实施例压缩机排油量与定位角的关系示意图。具体实施方式本部分将详细描述本专利技术的具体实施例，本专利技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本专利技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本专利技术保护范围的限制。本专利技术中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本专利技术的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。本专利技术中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”、“小于”、“超过”等理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等理解为包括本数。在本专利技术的描述中，如果有描述到“第一”、“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。本专利技术中，除非另有明确的限定，“设置”、“安装”、“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本专利技术中的具体含义。往复式压缩机工作时，电机驱动曲轴转动，曲轴1通过偏心部11带动连杆2运动，连杆2带动活塞在气缸中往复运动实现制冷剂的压缩，参见图1，曲轴1上设有泵油通道，泵油通道在曲轴1的偏心部11上形成开口12，参见图2，曲轴1转动时，润滑油能够由该开口12甩出。参见图3、图4、图5，本专利技术的实施例提供了一种连杆2，用于连接曲轴1和活塞，所述连杆2具有能够与曲轴1的偏心部11连接的第一连杆孔21，参见图2，第一连杆孔21的内侧端面朝向曲轴1主轴部的方向，第一连杆孔21的外侧端面反向曲轴1主轴部的方向，所述第一连杆孔21的外侧端面避开曲轴1偏心部11的甩油路径3，曲轴1的偏心部11甩出的润滑油能够对电机、活塞、气缸等运动副进行润滑，所述连杆2上设有挡油结构，所述挡油结构位于曲轴1偏心部11到吸气消音器入口4之间的甩油路径3上。通过在连杆2上设置挡油结构，避免曲轴1偏心部11甩油时飞溅到压缩机吸气消音器入口4处被吸入。同时，第一连杆孔21的外侧端面避开曲轴1偏心部11的甩油路径3，避免增加额外结构，仅在曲轴1偏心部11到吸气消音器入口4之间的甩油路径3上设置挡油结构，不增加压缩机重量，节约材料，成本低。在某些实施例中，参见图3，所述挡油结构包括设在所述第一连杆孔21的外侧端面上的挡油凸起22，挡油凸起22位于曲轴1偏心部11到吸气消音器入口4之间的甩油路径3上，挡油凸起22能够阻挡曲轴1偏心部11甩出吸气消音器入口4的润滑油，挡油凸起22在靠近曲轴1偏心部11的一侧设有卸油面，卸油面包括卸油平面23和卸油斜面24，卸油面能够控制阻挡的润滑油的溅射方向，避免进入吸气消音器入口4。挡油凸起22可以与连杆2分体成型后采用装配连接、焊接、螺纹连接等方式连接，优选的，所述挡油凸起22与所述连杆2一体成型。在某些实施例中，参见图4，所述挡油凸起22与第一连杆孔21的外侧端面的过渡位置设有分流槽25，分流槽25一方面能够引导阻挡的润滑油排出，另一方面也通过去除挡油凸起22位置的部分材料，从而可以保持连杆2动平衡特性不被破坏。在某些实施例中，参见图5，所述连杆2上设有套箍5，套箍5可采用环状、半环状等本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连杆，用于连接曲轴和活塞，其特征在于：所述连杆具有能够与曲轴的偏心部连接的第一连杆孔，所述第一连杆孔的外侧端面避开曲轴偏心部的甩油路径，所述连杆上设有挡油结构，所述挡油结构位于曲轴偏心部到吸气消音器入口之间的甩油路径上。

【技术特征摘要】
1.一种连杆，用于连接曲轴和活塞，其特征在于：所述连杆具有能够与曲轴的偏心部连接的第一连杆孔，所述第一连杆孔的外侧端面避开曲轴偏心部的甩油路径，所述连杆上设有挡油结构，所述挡油结构位于曲轴偏心部到吸气消音器入口之间的甩油路径上。2.根据权利要求1所述的连杆，其特征在于：所述挡油结构包括设在所述第一连杆孔的外侧端面上的挡油凸起。3.根据权利要求2所述的连杆，其特征在于：所述挡油凸起与所述连杆一体成型。4.根据权利要求2所述的连杆，其特征在于：所述挡油凸起与第一连杆孔的外侧端面的过渡位置设有分流槽。5.根据权利要求1所述的连杆，其特征在于：所述连杆上设有套箍，所述套箍上设有形成所述挡油结构的挡油片。6.根据权利要求5所述的连杆，其特征在于：所述套箍上设有定位齿，所述连杆上设有能够与所述定位齿配合的定位槽。7.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠华，陈会平，李顺，林香，
申请(专利权)人：广州万宝集团压缩机有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44