一种半挂车高台悬挂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半挂车高台悬挂，包括固定板，固定板低端的两侧均设有板簧，两个板簧均通过U型螺栓与固定板的底端固定连接，且U型螺栓的顶端与固定板的两侧穿插连接，本实用新型专利技术一种半挂车高台悬挂，通过设有的限位栓能够对板簧的中部进行限位固定，再配合板簧两端的限位套环能够对板簧的两端进行限位固定，从而防止板簧各处因左右窜动造成磨损，进而提高悬挂对车架的支撑力度；设有固定板、液压杆、减震弹簧和活塞杆能够对车架收到的震动起到一个初步缓冲，再配合板簧的进一步缓冲能够提高悬挂对车架的缓冲力度，从而使半挂车在恶劣道路行驶更加平稳，同时能够减小板簧收到的震动力度，提高板簧的使用寿命。

A kind of semi-trailer elevated suspension

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车高台悬挂
本技术涉及悬挂，特别涉及一种半挂车高台悬挂，属于半挂车

技术介绍
悬挂是连接底盘与车架的重要部件，车辆的支撑力、制动力、驱动力等都是通过悬挂来传递的，并且还能减轻恶劣道路对车辆的冲击力，保证车辆的平稳，其重要性不言而喻。目前半挂车使用的悬挂中板簧容易左右窜动，造成板簧的磨损，从而降低对车架的支撑力度，在恶劣道路行驶时，只靠板簧进行减震缓冲效果不佳，长时间会造成板簧的断裂，缩短悬挂的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种半挂车高台悬挂，以解决上述
技术介绍
中提出的板簧的左右窜动造成板簧的磨损，降低对车架的支撑力度，只靠板簧提供缓冲，加大了板簧的负荷，缓冲效果不佳，缩短悬挂的使用寿命的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种半挂车高台悬挂，包括固定板，所述固定板低端的两侧均设有板簧，两个所述板簧均通过U型螺栓与固定板的底端固定连接，且所述U型螺栓的顶端与固定板的两侧穿插连接，两个所述板簧顶端的中部均穿插连接有限位栓，两个所述板簧的两端均套接有限位套环，两个所述板簧的两端且位于限位套环的一侧卡接有板簧固定座，所述板簧固定座的底端固定连接有第一夹板，所述第一夹板的底端通过螺栓固定连接有第二夹板，所述第一夹板与第二夹板之间卡接有连接杆，所述连接杆的两端活动连接有轮毂，所述固定板顶端的四角均固定连接有液压杆，四个所述液压杆的顶端均与安装板的底端固定连接，所述液压杆的外部套设有减震弹簧，所述减震弹簧的底端与固定板的顶端固定连接，所述减震弹簧的顶端与安装板的底端固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一夹板和第二夹板与连接杆的连接处开设有弧形卡槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述安装板顶端的两侧对称开设有若干个螺纹固定孔。作为本技术的一种优选技术方案，两个所述U型螺栓的底部分别与固定杆的两端穿插连接，且所述固定杆位于板簧的底端。作为本技术的一种优选技术方案，所述限位套环的一端通过螺钉固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种半挂车高台悬挂，具有以下优点：通过设有的限位栓能够对板簧的中部进行限位固定，再配合板簧两端的限位套环能够对板簧的两端进行限位固定，从而防止板簧各处因左右窜动造成磨损，进而提高悬挂对车架的支撑力度；设有固定板、液压杆、减震弹簧和活塞杆能够对车架收到的震动起到一个初步缓冲，再配合板簧的进一步缓冲能够提高悬挂对车架的缓冲力度，从而使半挂车在恶劣道路行驶更加平稳，同时能够减小板簧收到的震动力度，提高板簧的使用寿命。附图说明图1为本技术正面结构示意图；图2为本技术的侧面结构示意图。图中：1、固定板；2、板簧；3、U型螺栓；4、限位栓；5、限位套环；6、板簧固定座；7、第一夹板；8、第二夹板；9、液压杆；10、减震弹簧；11、安装板；12、弧形卡槽；13、连接杆；14、轮毂；15、螺纹固定孔；16、固定杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供了一种半挂车高台悬挂，包括固定板1，固定板1低端的两侧均设有板簧2，两个板簧2均通过U型螺栓3与固定板1的底端固定连接，且U型螺栓3的顶端与固定板1的两侧穿插连接，两个板簧2顶端的中部均穿插连接有限位栓4，两个板簧2的两端均套接有限位套环5，两个板簧2的两端且位于限位套环5的一侧卡接有板簧固定座6，板簧固定座6的底端固定连接有第一夹板7，第一夹板7的底端通过螺栓固定连接有第二夹板8，第一夹板7与第二夹板8之间卡接有连接杆13，连接杆13的两端活动连接有轮毂14，固定板1顶端的四角均固定连接有液压杆9，四个液压杆9的顶端均与安装板11的底端固定连接，液压杆9的外部套设有减震弹簧10，减震弹簧10的底端与固定板1的顶端固定连接，减震弹簧10的顶端与安装板11的底端固定连接。优选的，第一夹板7和第二夹板8与连接杆13的连接处开设有弧形卡槽12，便于第一夹板7和第二夹板8对连接杆13进行夹紧固定，从而提高对连接杆13的固定力度。优选的，安装板11顶端的两侧对称开设有若干个螺纹固定孔15，用于将安装板11安装在车架上，提高悬挂的安装效率。优选的，两个U型螺栓3的底部分别与固定杆16的两端穿插连接，且固定杆16位于板簧2的底端，对板簧2的底端进行支撑，便于U型螺栓3对板簧2进行固定。优选的，限位套环5的一端通过螺钉固定连接，用于对限位套环5进行封口固定，从而提高限位套环5对板簧2的固定力度。具体使用时，本技术一种半挂车高台悬挂，将悬挂安装在车架与底盘之间，在半挂车行驶过程中，U型螺栓3将板簧2固定在固定板1的底端，限位栓4能够对板簧2的顶端位置进行限定，阻止板簧2因车身的晃动出现左右窜动，限位套环5能够对板簧2的两端进行限位，阻止板簧2两端的窜动，进而保持板簧2的固定，阻止板簧2因窜动出现磨损，半挂车在恶劣路面行驶时，车身由于路面的凹凸不平出现颠簸时，车身将晃动传递到安装板11，安装板11下压液压杆9，从而带动减震弹簧10压缩对车身的晃动起到一个初步缓冲，然后减震弹簧10复位带动液压杆9伸长，并将一部分因车身晃动产生的震动力传递到板簧2，板簧2再对震动力进行二次缓冲，从而保持半挂车在恶劣路面平稳的行驶。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂车高台悬挂，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)低端的两侧均设有板簧(2)，两个所述板簧(2)均通过U型螺栓(3)与固定板(1)的底端固定连接，且所述U型螺栓(3)的顶端与固定板(1)的两侧穿插连接，两个所述板簧(2)顶端的中部均穿插连接有限位栓(4)，两个所述板簧(2)的两端均套接有限位套环(5)，两个所述板簧(2)的两端且位于限位套环(5)的一侧卡接有板簧固定座(6)，所述板簧固定座(6)的底端固定连接有第一夹板(7)，所述第一夹板(7)的底端通过螺栓固定连接有第二夹板(8)，所述第一夹板(7)与第二夹板(8)之间卡接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的两端活动连接有轮毂(14)，所述固定板(1)顶端的四角均固定连接有液压杆(9)，四个所述液压杆(9)的顶端均与安装板(11)的底端固定连接，所述液压杆(9)的外部套设有减震弹簧(10)，所述减震弹簧(10)的底端与固定板(1)的顶端固定连接，所述减震弹簧(10)的顶端与安装板(11)的底端固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车高台悬挂，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)低端的两侧均设有板簧(2)，两个所述板簧(2)均通过U型螺栓(3)与固定板(1)的底端固定连接，且所述U型螺栓(3)的顶端与固定板(1)的两侧穿插连接，两个所述板簧(2)顶端的中部均穿插连接有限位栓(4)，两个所述板簧(2)的两端均套接有限位套环(5)，两个所述板簧(2)的两端且位于限位套环(5)的一侧卡接有板簧固定座(6)，所述板簧固定座(6)的底端固定连接有第一夹板(7)，所述第一夹板(7)的底端通过螺栓固定连接有第二夹板(8)，所述第一夹板(7)与第二夹板(8)之间卡接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的两端活动连接有轮毂(14)，所述固定板(1)顶端的四角均固定连接有液压杆(9)，四个所述液压杆(9)的顶端均与安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：马心建，
申请(专利权)人：山东亚华机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37