本发明专利技术涉及一种载重车用板簧安装装置，包括一悬架连接组件，悬架连接组件包括一平衡悬架支架；一板簧安装组件，所述板簧安装组件包括一与平衡悬架支架一体成型的板簧连接轴，在板簧连接轴的外侧套装有板簧座，板簧座由一对上下分布的板簧分座共同构成，所述板簧座与板簧连接轴之间还具有一橡胶衬套。本发明专利技术的优点在于：对于板簧的固定，采用悬架连接组件与板簧安装组件之间配合，采用这种分段式连接的方式，使得各个连接组件的壁厚可以做薄，从而减轻了整体的重量，而对于板簧的安装，采用板簧连接轴、橡胶衬套及板簧座之间的配合，使得板簧座变为活动连接的方式，从而在板簧在安装后同样也能活动，确保板簧的顺利使用。
A Leaf Spring Installation Device for Truck
【技术实现步骤摘要】
一种载重车用板簧安装装置
本专利技术涉及汽车制造领域，特别涉及一种载重车用板簧安装装置。
技术介绍
与乘用车相比，商用车主要作为生产资料的运输，用户对其投入产出比非常看重。受国家相关政策影响，市场对轻量化商用汽车的需求快速升温，轻量化车辆的节能优势正逐渐被用户认可，并成为影响购买的重要因素。汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。现有重型卡车的板簧支座结构笨重、成本较高且布置不够合理。例如，在专利CN105564175A中就提到了一种重型汽车后悬架系统及该重型汽车，在保证悬架、驱动桥不变化的情况下，通过加厚后钢板弹簧总成为240～300mm、加粗平衡轴Φ110～Φ120mm，增加副平衡轴结构，采用斜拉式骑马螺栓，即后钢板弹簧总成、平衡轴壳与弹簧压板通过斜拉式骑马螺栓连接，斜拉式骑马螺栓向轴心靠近倾斜，平衡轴壳上设有供斜拉式骑马螺栓固定的斜式螺栓安装孔，安装孔与斜拉角度相应并提供导向支撑；弹簧压板上设有凹槽供斜拉式骑马螺栓固定，凹槽轴心与斜拉角度保持一致倾斜；提高后悬架系统整体承载能力，最大程度发挥板簧承载能力，分担平衡轴承受载荷，有效保护平衡轴、平衡轴支架及后钢板弹簧总成，提高后悬架系统各个零部件的使用寿命。上述结构中，在对板簧进行安装的过程中，其通过的是平衡轴、平衡轴支架、副平衡轴、平衡轴壳、壳盖等多个零部件的配合才实现板簧的固定的，而且平衡轴采用的是一个整体式的结构，因此，就做的比较大，整体比较的厚重，成本较高，安装也不方便，而且采用这样的整体式的结构，其平衡轴与悬架之间通常就采用的是固定连接，而板簧在整个悬架系统中主要起缓冲作用，即是需要活动的，而采用这样固定时的平衡轴来安装就容易导致板簧活动不方便，影响其正常的缓冲功能。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种重量轻、方便板簧活动的载重车用板簧安装装置。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为：一种载重车用板簧安装装置，板簧安装装置与载重车的悬架相连，并用于板簧的安装，其特征在于：包括一悬架连接组件，所述悬架连接组件包括一平衡悬架支架，该平衡悬架支架的上端具有一U形槽，使得整个平衡悬架支架呈Y形状，在平衡悬架支架的上端位于U形槽的两侧均具有若干纵梁连接孔，在平衡悬架支架的上端位于靠近悬架的一侧还具有一向悬架方向水平延伸的车架横梁连接板，在车架横梁连接板上具有若干横梁螺栓连接孔；在平衡悬架支架的下端具有一直推杆连接单元，所述直推杆连接单元包括一对位于平衡悬架支架下部位置的直推杆连接座，在两个直推杆连接座之间留有间隙，从而使得平衡悬架支架的下端具有一弧形通槽，在直推杆连接座上具有一容直推杆安装并水平设置的直推杆安装通孔；在直推杆杆连接单元靠近悬架的一侧还具有一连接板连接座，在连接板连接座上开有数个连接板连接孔；一板簧安装组件，所述板簧安装组件包括一与平衡悬架支架一体成型的板簧连接轴，在板簧连接轴的外侧套装有板簧座，在板簧座的两侧分别具有一对U型螺栓孔，所述板簧座由一对上下分布的板簧分座共同构成，且两个板簧分座之间通过螺栓连接固定，所述板簧座与板簧连接轴之间还具有一橡胶衬套，所述橡胶衬套呈圆筒状，该橡胶衬套为一整体结构或由一对对开设置的连接分轴套共同组成的分体结构，在板簧连接轴的外侧有一防尘盖，且防尘盖与板簧座之间通过螺栓固定。进一步的，所述平衡悬架支架上位于各个纵梁连接孔处还具有向外延伸的加强凸起，且加强凸起与纵梁连接孔一一对应。进一步的，所述平衡悬架支架靠近悬架的一侧还具有一对自车架横梁连接板的上端延伸至平衡悬架支架下端的竖直分布的加强竖筋，且两个加强竖筋之间连接有若干水平分布的加强横筋。进一步的，所述平衡悬架支架靠近悬架的一端的两侧还具有沿着平衡悬架支架外侧壁延伸的加强筋板。进一步的，所述直推杆连接座的内壁上还开有减重凹槽。进一步的，所述板簧座的上端的两侧还分别具有一向上延伸的定位凸起，且两个定位凸起之间留有容板簧的空隙。进一步的，在板簧连接轴上还套装有一防尘挡圈，该防尘挡圈安装在橡胶衬套与平衡悬架支架的连接处，同时在橡胶衬套与平衡悬架支架的连接处共同形成一容防尘挡圈安装的弧形连接段，同时在平衡悬架支架与弧形连接段的连接处也呈弧形状。进一步的，所述板簧座、板簧连接轴及橡胶衬套之间的连接为：在橡胶衬套的内壁与外壁上均设置有环状定位凸起，同时在板簧座的内壁与板簧连接轴的外壁上均具有容定位凸起嵌入的定位凹槽。本专利技术的优点在于：在本专利技术中，对于板簧的固定，采用悬架连接组件与板簧安装组件之间配合，采用这种分段式连接的方式，使得各个连接组件的壁厚可以做薄，从而减轻了整体的重量，而对于板簧的安装，采用板簧连接轴、橡胶衬套及板簧座之间的配合，使得板簧座变为活动连接的方式，从而在板簧在安装后同样也能活动，确保板簧的顺利使用。对于纵梁连接孔处设置加强凸起，则是为了对各个纵梁连接孔起到加强作用，避免因平衡悬架支架过薄而导致纵梁连接孔在连接时出现损伤等不良现象，确保连接的稳定。通过在平衡悬架支架的侧端设置加强竖筋、加强横筋、加强筋板，则为了加强平衡悬架支架结构的强度，避免出现平衡悬架支架强度不够的现象，而且在加强平衡悬架支架强度的同时，又能尽可能的减少平衡悬架支架的重量，避免出现因加强平衡悬架支架强度而导致整体重量大幅度增加；而在直推杆连接座的内壁上开减重凹槽，也是为了在直推杆连接座的强度的基础上，减少其重量，为轻量化提供了基础。对于板簧座上端设置的一对定位凸起，则是为了方便板簧的快速定位安装，同时也能够对板簧起到一定的限位作用。对于板簧座采用上下分布的分体式结构，从而为了方便板簧座安装在橡胶衬套上。对于橡胶衬套采用分体式结构，则是为了实现橡胶衬套与板簧连接轴之间的连接，也使得制造更加的方便。通过防尘挡圈的设置，则是为了避免橡胶衬套与板簧连接轴之间发位移，而带动整个板簧座撞击在平衡悬架支架上，避免发生损伤，而弧形连接段的设计，则是为了方便防尘挡圈的定位安装，同时将平衡悬架支架与弧形连接段的连接处也设计为弧形状，采用这种双弧形段的形式，也是为了制造方便。对于板簧座、板簧连接轴及橡胶衬套之间采用定位凸起与定位凹槽的配合，一方面是为了方便三者之间的快速定位安装，另一方面也是对三者之间的相对位置进行限位，避免在使用的过程中发生位移现象而影响正常的使用。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。图1为本专利技术的载重车用板簧安装装置的示意图。图2为本专利技术的载重车用板簧安装装置的后视图。图3为本专利技术的载重车用板簧安装装置的侧视图。图4为图3的A-A剖视图。图5为图3的B-B剖视图。图6为本专利技术中橡胶衬套的第二种结构示意图。具体实施方式下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本专利技术，但并不因此将本专利技术限制在所述的实施例范围之中。如图1-图6所示的一种载重车用板簧安装装置，板簧安装装置一共有两个，分别与载重车的悬架的两侧相连，并用于板簧的安装，包括一悬架连接组件，该悬架连接组件包括一平衡悬架支架1，该平衡悬架支架1的上端具有一U形槽2，使得整个平衡悬架支架1呈Y形状，在平衡悬架支架1的上端位于U形槽2的两侧均具有若干纵梁连接孔3，在平衡悬架支架1的上端位于靠近本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种载重车用板簧安装装置，板簧安装装置与载重车的悬架相连，并用于板簧的安装，其特征在于：包括一悬架连接组件，所述悬架连接组件包括一平衡悬架支架，该平衡悬架支架的上端具有一U形槽，使得整个平衡悬架支架呈Y形状，在平衡悬架支架的上端位于U形槽的两侧均具有若干纵梁连接孔，在平衡悬架支架的上端位于靠近悬架的一侧还具有一向悬架方向水平延伸的车架横梁连接板，在车架横梁连接板上具有若干横梁螺栓连接孔；在平衡悬架支架的下端具有一直推杆连接单元，所述直推杆连接单元包括一对位于平衡悬架支架下部位置的直推杆连接座，在两个直推杆连接座之间留有间隙，从而使得平衡悬架支架的下端具有一弧形通槽，在直推杆连接座上具有一容直推杆安装并水平设置的直推杆安装通孔；在直推杆杆连接单元靠近悬架的一侧还具有一连接板连接座，在连接板连接座上开有数个连接板连接孔；一板簧安装组件，所述板簧安装组件包括一与平衡悬架支架一体成型的板簧连接轴，在板簧连接轴的外侧套装有板簧座，在板簧座的两侧分别具有一对U型螺栓孔，所述板簧座由一对上下分布的板簧分座共同构成，且两个板簧分座之间通过螺栓连接固定，所述板簧座与板簧连接轴之间还具有一橡胶衬套，所述橡胶衬套呈圆筒状，该橡胶衬套为一整体结构或由一对对开设置的连接分轴套共同组成的分体结构，在板簧连接轴的外侧连接有一防尘盖，且防尘盖与板簧座之间通过螺栓固定。...
【技术特征摘要】
1.一种载重车用板簧安装装置，板簧安装装置与载重车的悬架相连，并用于板簧的安装，其特征在于：包括一悬架连接组件，所述悬架连接组件包括一平衡悬架支架，该平衡悬架支架的上端具有一U形槽，使得整个平衡悬架支架呈Y形状，在平衡悬架支架的上端位于U形槽的两侧均具有若干纵梁连接孔，在平衡悬架支架的上端位于靠近悬架的一侧还具有一向悬架方向水平延伸的车架横梁连接板，在车架横梁连接板上具有若干横梁螺栓连接孔；在平衡悬架支架的下端具有一直推杆连接单元，所述直推杆连接单元包括一对位于平衡悬架支架下部位置的直推杆连接座，在两个直推杆连接座之间留有间隙，从而使得平衡悬架支架的下端具有一弧形通槽，在直推杆连接座上具有一容直推杆安装并水平设置的直推杆安装通孔；在直推杆杆连接单元靠近悬架的一侧还具有一连接板连接座，在连接板连接座上开有数个连接板连接孔；一板簧安装组件，所述板簧安装组件包括一与平衡悬架支架一体成型的板簧连接轴，在板簧连接轴的外侧套装有板簧座，在板簧座的两侧分别具有一对U型螺栓孔，所述板簧座由一对上下分布的板簧分座共同构成，且两个板簧分座之间通过螺栓连接固定，所述板簧座与板簧连接轴之间还具有一橡胶衬套，所述橡胶衬套呈圆筒状，该橡胶衬套为一整体结构或由一对对开设置的连接分轴套共同组成的分体结构，在板簧连接轴的外侧连接有一防尘盖，且防尘盖与板簧座之间通过螺栓固定。2.根据权利要求1所述的载重车用板簧安...
【专利技术属性】
技术研发人员：李强，李培浩，邓丽华，赵双，陈勇，
申请(专利权)人：江苏汤臣汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。