一种半挂车串联悬挂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半挂车串联悬挂，包括前支架、后支架和两个中支架，后支架位于前支架的一侧，两个中支架位于前支架与后支架之间，前支架的一侧和两个中支架各自的一侧均通过前销座固定连接有调节拉杆，若干个调节拉杆的一端均通过吊耳组合固定连接有U形螺栓，若干个U形螺栓分别通过各自底部的若干个厚螺母固定连接有板簧座，本实用新型专利技术一种半挂车串联悬挂，通过设置的前支架、中支架、后支架和调节拉杆，使得本半挂车串联悬挂具有较好的结构性能，通过设置的第一板簧、第二板簧和第三板簧，使得本半挂车串联悬挂具有较好的减震性能，通过设置的软板，增强了本半挂车串联悬挂的稳定性，便于对半挂车的运动进行掌握和控制。

A Semi-trailer Series Suspension

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车串联悬挂
本技术涉及一种悬挂，特别涉及一种半挂车串联悬挂，属于悬挂相关

技术介绍
半挂车悬挂一般采用串联平衡式钢板弹簧用U形螺栓紧固在轮轴轴体上，它承受垂直方向的动力，并吸收震动，主要用来连接半挂车和牵引车，现有的半挂车串联悬挂的结构连接一般仅仅只是通过若干个板簧，这样虽然具有较好的减震功能，但是当汽车转弯时，不易对半挂车的运动进行控制，容易发生交通事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种半挂车串联悬挂，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的半挂车串联悬挂的结构连接一般仅仅只是通过若干个板簧，这样虽然具有较好的减震功能，但是当汽车转弯时，不易对半挂车的运动进行控制，容易发生交通事故的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种半挂车串联悬挂，包括前支架、后支架和两个中支架，所述后支架位于前支架的一侧，两个所述中支架位于前支架与后支架之间，所述前支架的一侧和两个中支架各自的一侧均通过前销座固定连接有调节拉杆，若干个所述调节拉杆的一端均通过吊耳组合固定连接有U形螺栓，若干个所述U形螺栓分别通过各自底部的若干个厚螺母固定连接有板簧座。作为本技术的一种优选技术方案，若干个所述U形螺栓的底部分别固定连接有第一板簧、第二板簧和第三板簧，所述第一板簧的一端与前支架固定连接，所述第一板簧的另一端与其中一个中支架的一侧固定连接，所述第二板簧的一端与其中一个中支架的另一侧固定连接，所述第二板簧的另一端与其中另一个中支架的一侧固定连接，所述第三板簧的一端与其中另一个中支架的另一侧固定连接，所述第三板簧的另一端与后支架固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述前支架的一侧和后支架的一侧均固定连接有连接板，两个所述连接板上均开设有螺纹孔。作为本技术的一种优选技术方案，两个所述连接板的底部均固定连接有连接凸块。作为本技术的一种优选技术方案，两个所述连接凸块之间固定连接有软板。作为本技术的一种优选技术方案，所述前支架、后支架和两个中支架均由不锈钢材料制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种半挂车串联悬挂，通过设置的前支架、中支架、后支架和调节拉杆，使得本半挂车串联悬挂具有较好的结构性能，通过设置的第一板簧、第二板簧和第三板簧，使得本半挂车串联悬挂具有较好的减震性能，通过设置的软板，增强了本半挂车串联悬挂的稳定性，便于对半挂车的运动进行掌握和控制。附图说明图1为本技术的一种半挂车串联悬挂的结构示意图；图2为本技术的一种半挂车串联悬挂调节拉杆的结构示意图。图中：1、前支架；2、中支架；3、后支架；4、U形螺栓；5、板簧座；6、调节拉杆；7、前销座；8、厚螺母；9、吊耳组合；10、第一板簧；11、第二板簧；12、第三板簧；13、连接板；14、螺纹孔；15、连接凸块；16、软板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供了一种半挂车串联悬挂，包括前支架1、后支架3和两个中支架2，后支架3位于前支架1的一侧，两个中支架2位于前支架1与后支架3之间，前支架1的一侧和两个中支架2各自的一侧均通过前销座7固定连接有调节拉杆6，若干个调节拉杆6的一端均通过吊耳组合9固定连接有U形螺栓4，若干个U形螺栓4分别通过各自底部的若干个厚螺母8固定连接有板簧座5。优选的，若干个U形螺栓4的底部分别固定连接有第一板簧10、第二板簧11和第三板簧12，第一板簧10的一端与前支架1固定连接，第一板簧10的另一端与其中一个中支架2的一侧固定连接，第二板簧11的一端与其中一个中支架2的另一侧固定连接，第二板簧11的另一端与其中另一个中支架2的一侧固定连接，第三板簧12的一端与其中另一个中支架2的另一侧固定连接，第三板簧12的另一端与后支架3固定连接，使得本半挂车串联悬挂具有较好的减震能力。优选的，前支架1的一侧和后支架3的一侧均固定连接有连接板13，两个连接板13上均开设有螺纹孔14，便于本半挂车串联悬挂与牵引车和半挂车相连接。优选的，两个连接板13的底部均固定连接有连接凸块15，便于在两个连接凸块15之间固定设置软板16。优选的，两个连接凸块15之间固定连接有软板16，增强了本半挂车串联悬挂的稳定性，便于对半挂车的运动进行掌握和控制。优选的，前支架1、后支架3和两个中支架2均由不锈钢材料制成，使得前支架1、后支架3和两个中支架2具有较强的承载能力。具体使用时，本技术一种半挂车串联悬挂，首先通过前支架1一侧固定连接的连接板13与牵引车固定连接，然后通过后支架3一侧固定连接的连接板13与半挂车固定连接，本半挂车串联悬挂通过设置的前支架1、后支架3和两个中支架2，使得本半挂车串联悬挂具有良好的支撑能力，通过设置的若干个调节拉杆6方便了对本半挂车串联悬挂长度的调节，使得本半挂车串联悬挂可以与多种规格的车辆进行装配使用，通过设置的第一板簧10、第二板簧11和第三板簧12，使得本轿运悬架总成具有较好的减震效果，使得车辆在行驶时更加的平稳，在一定程度上延长了车辆的使用寿命，通过设置的软板16，增强了本半挂车串联悬挂的稳定性，便于对半挂车的运动进行掌握和控制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂车串联悬挂，包括前支架(1)、后支架(3)和两个中支架(2)，其特征在于，所述后支架(3)位于前支架(1)的一侧，两个所述中支架(2)位于前支架(1)与后支架(3)之间，所述前支架(1)的一侧和两个中支架(2)各自的一侧均通过前销座(7)固定连接有调节拉杆(6)，若干个所述调节拉杆(6)的一端均通过吊耳组合(9)固定连接有U形螺栓(4)，若干个所述U形螺栓(4)分别通过各自底部的若干个厚螺母(8)固定连接有板簧座(5)。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车串联悬挂，包括前支架(1)、后支架(3)和两个中支架(2)，其特征在于，所述后支架(3)位于前支架(1)的一侧，两个所述中支架(2)位于前支架(1)与后支架(3)之间，所述前支架(1)的一侧和两个中支架(2)各自的一侧均通过前销座(7)固定连接有调节拉杆(6)，若干个所述调节拉杆(6)的一端均通过吊耳组合(9)固定连接有U形螺栓(4)，若干个所述U形螺栓(4)分别通过各自底部的若干个厚螺母(8)固定连接有板簧座(5)。2.根据权利要求1所述的一种半挂车串联悬挂，其特征在于：若干个所述U形螺栓(4)的底部分别固定连接有第一板簧(10)、第二板簧(11)和第三板簧(12)，所述第一板簧(10)的一端与前支架(1)固定连接，所述第一板簧(10)的另一端与其中一个中支架(2)的一侧固定连接，所述第二板簧(11)的一端与其中一...

【专利技术属性】
技术研发人员：马心建，
申请(专利权)人：山东亚华机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37