具有改进换挡质量的机动车辆制造技术

本申请涉及具有改进换挡质量的机动车辆，并公开一种具有经由摩擦离合器驱动多速齿轮箱的发动机的机动车辆。该发动机被布置为驱动多个电力可控负载，其中响应于多个输入由电子控制器控制由多个电力可控负载中的每个施加到发动机的负载水平。当输入指示齿轮箱要进行升档时，电子控制器被布置为增加由电力可控负载施加到发动机的负载，并且当输入指示齿轮箱要进行降档时，电子控制器被布置为减小由电力可控负载施加到发动机的负载，从而无论是升档还是降档，均改进了换挡的质量。

Motor vehicles with improved shift quality

【技术实现步骤摘要】
具有改进换挡质量的机动车辆相关申请的交叉引用本申请要求2018年2月13日提交的英国专利申请No.1802296.2的优先权。上述申请的全部内容通过引用整体并入本文以用于所有目的。
本公开涉及机动车辆，特别涉及具有经由手动控制的摩擦离合器和可调节的外部负载驱动多速手动齿轮箱的燃烧发动机的机动车辆。
技术介绍
需要不断改进具有内燃发动机的机动车辆的细化，并且一种改进细化的方法是通过增加这种发动机的飞轮的惯性来减小发动机转速波动所产生的振动。然而，在相关联的齿轮箱的比率变化(“换挡”)期间，使用高惯性的飞轮是不利的，因为高惯性减小了发动机能够减速或加速的速率。这种较慢的响应可能导致较慢的换挡，或在换挡结束处离合器重新接合时发动机和齿轮箱的输入轴之间的大的速度失配，这将导致不可接受的传动冲击。本公开的目的是提供一种机动车辆，其中在换挡期间调节施加到发动机一个或多个外部负载以改进换挡的质量。
技术实现思路
根据本公开的第一方面，提供了一种具有燃烧发动机的机动车辆，该机动车辆包括飞轮、通过摩擦离合器可驱动地连接到燃烧发动机的多速齿轮箱、由燃烧发动机直接驱动的至少一个电力可控负载、可操作地连接到该至少一个电力可控负载的电子控制器、指示何时被预测为发生换挡事件的至电子控制器的第一输入、以及指示预测发生的换挡事件的类型的至电子控制器的第二输入，其中电子控制器被布置成在预测的换挡的类型是升档的情况下，在摩擦离合器脱离的换挡期间从满足当前需求所需的正常负载水平增加由至少一个电力可控负载施加的负载，并且电子控制器进一步被布置成在预测的换挡的类型是降档的情况下，在换挡期间减小由至少一个电力可控负载施加的负载，并且电子控制器进一步被布置成当摩擦离合器接合且换挡事件结束时将至少一个电力可控负载恢复到正常负载水平。在换挡期间增加负载可以包括将由至少一个电力可控负载施加到燃烧发动机的负载从正常水平增加到由至少一个电力可控负载能够施加到燃烧发动机的最大负载。在换挡期间减小负载可以包括将由至少一个电力可控负载施加到燃烧发动机的负载从正常水平减小到由至少一个电力可控负载能够施加到燃烧发动机的最小负载。至少一个电力可控负载可以是可变排量油泵，并且增加施加到燃烧发动机的负载可以包括增加油泵的排量。可变排量油泵的排量可以增加到最大流量状态。至少一个电力可控负载可以是可变排量油泵，并且减小施加到燃烧发动机的负载可包括减小油泵的排量。可变排量油泵的排量可减小到最小流量状态。至少一个电力可控负载可以是可变输出发动机冷却剂泵，并且增加施加到燃烧发动机的负载可以包括增加来自冷却剂泵的输出。来自可变输出发动机冷却剂泵的输出可以增加到最大流量状态。至少一个电力可控负载可以是可变输出发动机冷却剂泵，并且减小施加到燃烧发动机的负载可以包括减小来自发动机冷却剂泵的输出。来自可变输出发动机冷却剂泵的输出可以减小到最小流量状态。至少一个电力可控负载可以是空调泵，并且增加施加到燃烧发动机的负载可以包括接合空调压缩机。至少一个电力可控负载可以是空调泵，并且减小施加到燃烧发动机的负载可以包括脱离空调压缩机。至少一个电力可控负载可以是燃料泵，并且增加施加到燃烧发动机的负载包括调节燃料泵以增加燃料轨压力。可以调节燃料泵以将燃料轨压力增加到最大操作压力。至少一个电力可控负载可以是燃料泵，并且减小施加到燃烧发动机的负载包括调节燃料泵以减小燃料轨压力。可以调节燃料泵以将燃料轨压力减小到最小操作压力。至少一个电力可控负载可以是发电机，并且增加施加到燃烧发动机的负载可以包括增加施加到发电机的电负载，以便增加由发电机施加到燃烧发动机的负载。至少一个电力可控负载可以是发电机，并且减小施加到燃烧发动机的负载可以包括断开连接到发电机的任何电负载，以便将由发电机施加到燃烧发动机的负载减小到最小值。至少一个电力可控负载可以是选自可变排量油泵、可变输出发动机冷却剂泵、空调泵、燃料泵和发电机中的至少两个电力可控负载。至电子控制器的第一输入可以是来自用于指示离合器的接合状态的传感器的输出。至电子控制器的第二输入可以是指示发动机转速的输入。如果发动机转速被指示为增加，则这可以作为换挡将是升档的预测，并且如果发动机转速被指示为减小，则这可以作为换挡将是降档的预测。根据本公开的第二方面，提供一种在通过形成机动车辆的一部分的发动机经由摩擦离合器驱动的多速变速器的换挡期间控制机动车辆的操作的方法，其中该方法包括：检查是否被预测为发生其中摩擦离合器脱离的换挡事件，如果预测为发生换挡事件，则建立预测发生的换挡事件的类型，如果预测发生的换挡的类型是升档，则在换挡期间从满足当前需求所需的正常负载水平增加由发动机直接驱动的至少一个电力可控负载施加的负载，如果预测发生的换挡事件的类型是降档，则在换挡期间从正常负载水平减小由发动机驱动的至少一个电力可控负载施加的负载，并且当摩擦离合器接合且换挡事件结束时，将至少一个电力可控负载恢复到正常负载水平。增加由至少一个电力可控负载施加到燃烧发动机的负载可以包括在换挡事件的持续时间内将负载从正常负载水平增加到最大负载水平，以及减小换挡期间的负载可以包括在换挡事件的持续时间内将由至少一个电力可控负载施加到燃烧发动机的负载从正常负载水平减小到最小负载水平。附图说明现在将参考附图以示例的方式描述本专利技术，其中：图1是根据本公开的第一方面的机动车辆的示意图；并且图2是示出根据本公开的第二方面在换挡事件期间控制机动车辆的方法的高级流程图。具体实施方式图1示出了各种部件的相对定位的示例配置。如果示出为彼此直接接触或直接耦接，则在至少一个示例中，这些元件可以被分别地称为直接接触或直接耦接。类似地，示出为彼此相邻或邻近的元件可以在至少一个示例中分别地彼此相邻或邻近。作为示例，布置为彼此面对面接触的部件可以称为面对面接触。作为另一示例，在至少一个示例中，彼此间隔定位的其间只有空间而没有其他部件的元件也可以如此称谓。作为又一示例，示出为在另一元件的上面/下面、在另一元件的相对侧处、或在另一元件的左侧/右侧的元件也可以如此称谓。此外，如图所示，在至少一个示例中，最顶元件或元件的最顶点可以称为部件的“顶部”，并且最底元件或元件的最底点可称为部件的“底部”。如本文所用，顶部/底部、上部/下部、上面/下面是相对于图的竖直轴线并被用于描述图中的元件相对于另一元件的定位。因此，在一个示例中，示出为在其他元件上面的元件竖直地定位在其他元件的上面。在又一示例中，图中描绘的元件的形状可以称为具有这些形状(例如，诸如圆形的、直的、平面的、弯曲的、弧形的、倒角的、成角度的等)。此外，在至少一个示例中，示出为彼此相交的元件可以称为相交元件或彼此相交。此外，在一个示例中，示出为在另一元件内或示出为在另一元件外的元件可以如此称谓。应当理解，被称为“基本上类似的和/或相同的”一个或多个部件根据制造公差(例如，在1-5％偏差内)彼此不同。特别参考图1，示出了具有燃烧发动机10的机动车辆5，机动车辆5包括飞轮11、通过摩擦离合器12可驱动地连接到燃烧发动机10的多速齿轮箱15、由燃烧发动机10驱动的一个或多个电力可控负载20，以及可操作地连接到每个电力可控负载20的电子控制器，以改变由电力可控负载20中的每个施加到发动机10的负载。本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有燃烧发动机的机动车辆，其包括：飞轮，多速齿轮箱，其通过摩擦离合器可驱动地连接到所述燃烧发动机，至少一个电力可控负载，其由所述燃烧发动机直接驱动，电子控制器，其可操作地连接到所述至少一个电力可控负载，至所述电子控制器的第一输入，所述第一输入指示何时被预测为发生换挡事件，以及至所述电子控制器的第二输入，所述第二输入指示预测发生的换挡事件的类型，其中，所述电子控制器被布置成在预测的换挡的所述类型是升档的情况下，在所述摩擦离合器脱离的换挡期间从满足当前需求所需的正常负载水平增加由所述至少一个电力可控负载施加的所述负载；所述电子控制器进一步布置成在预测的换挡的所述类型是降档的情况下，在换挡期间从所述正常负载水平减小由所述至少一个电力可控负载施加的所述负载；并且所述电子控制器进一步布置成当所述摩擦离合器接合并且所述换挡事件结束时将所述至少一个电力可控负载恢复到所述正常负载水平。

【技术特征摘要】
2018.02.13 GB 1802296.21.一种具有燃烧发动机的机动车辆，其包括：飞轮，多速齿轮箱，其通过摩擦离合器可驱动地连接到所述燃烧发动机，至少一个电力可控负载，其由所述燃烧发动机直接驱动，电子控制器，其可操作地连接到所述至少一个电力可控负载，至所述电子控制器的第一输入，所述第一输入指示何时被预测为发生换挡事件，以及至所述电子控制器的第二输入，所述第二输入指示预测发生的换挡事件的类型，其中，所述电子控制器被布置成在预测的换挡的所述类型是升档的情况下，在所述摩擦离合器脱离的换挡期间从满足当前需求所需的正常负载水平增加由所述至少一个电力可控负载施加的所述负载；所述电子控制器进一步布置成在预测的换挡的所述类型是降档的情况下，在换挡期间从所述正常负载水平减小由所述至少一个电力可控负载施加的所述负载；并且所述电子控制器进一步布置成当所述摩擦离合器接合并且所述换挡事件结束时将所述至少一个电力可控负载恢复到所述正常负载水平。2.根据权利要求1所述的机动车辆，其中在换挡期间增加所述负载包括将由所述至少一个电力可控负载施加到所述燃烧发动机的所述负载从所述正常水平增加到由所述至少一个电力可控负载能够施加到所述燃烧发动机的最大负载。3.根据权利要求1所述的机动车辆，其中在换挡期间减小所述负载包括将由所述至少一个电力可控负载施加到所述燃烧发动机的所述负载从所述正常水平减小到由所述至少一个电力可控负载能够施加到所述燃烧发动机的最小负载。4.根据权利要求1所述的机动车辆，其中所述至少一个电力可控负载是可变排量油泵、可变输出发动机冷却剂泵、空调泵、发电机或燃料泵。5.根据权利要求4所述的机动车辆，其中所述至少一个电力可控负载是可变排量油泵，并且增加施加到所述燃烧发动机的所述负载包括增加所述油泵的所述排量。6.根据权利要求4所述的机动车辆，其中所述至少一个电力可控负载是可变排量油泵，并且减小施加到所述燃烧发动机的所述负载包括减小所述油泵的所述排量。7.根据权利要求4所述的机动车辆，其中所述至少一个电力可控负载是可变输出发动机冷却剂泵，并且增加施加到所述燃烧发动机的所述负载包括增加来自所述冷却剂泵的所述输出。8.根据权利要求4所述的机动车辆，其中所述至少一个电力可控负载是可变输出发动机冷却剂泵，并且减小施加到所述燃烧发动机的所述负载包括减小来自所述发动机冷却剂泵的所述输出。9.根据权利要求1所述的机动车辆，其中所述至少一个电力可控负载是选自可变排量油泵、可变输出发动机冷却剂泵、空调泵、燃料泵以及发电机的至少两个电力可控负载。10.根据权利要求1所述的机动车辆，其中至所...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·威特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US