甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车及其驱动总成制造技术

本发明专利技术实施例公开了一种甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车，包括拖车主体和车架，所述拖车主体内设有甲醇电堆、充电控制器、可充电电池、供电控制器、变速箱和电机，并且拖车主体上设置有北斗导航系统和CO2回收装置，以实现自动定位和CO2的零排放，车架为动力车架，在车架上设置防撞防追尾系统和减速惯性回收系统，以保证行车的安全性，提高车辆的行驶距离，拖车主体包括底盘，在底盘和车架上均采用铝合金材质以进一步减轻车身的重量，减少重卡牵引车行使时的耗能，在车架和拖车主体上分别设置重量传感器和报警模块以防止车辆超载而影响车的正常行驶，具有实现零排放、环境保护的效果。

Methanol Electric Container Plus Heavy Truck Tractor and Its Driving Assembly

【技术实现步骤摘要】
甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车及其驱动总成
本专利技术实施例涉及电动集装箱重卡牵引车
，具体涉及一种甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车及其驱动总成。
技术介绍
目前国内货运重卡和集装箱牵引车很大部分是柴油单发动机，耗能非常大，碳排放和有害气体排放也非常大，对环境污染十分厉害，目前处于运营期的车辆约600万辆，其中天然气重卡约占20％，从目前经济发展速度和电商网购发展速度上看，物流业空运和铁路运输业也得到快速发展，从而不断增加了重卡和拖头需求量。甲醇燃料电池纯电动汽车技术应用在集装箱拖车(俗称拖头)替代以柴油发动机为动力的汽车目前还是空白：传统的集装箱拖车都是以柴油为燃料，会产生大量的碳排放，造成大气污染，因此，以清洁能源为能源的纯电动集装箱拖车将会成为市场的需求点。目前的电动车还采用氢气发电，效率较低并且结构复杂，并且会造成整个设备较重，其行驶里程一般都不高，现有技术中公开的多轮驱动电动车及其驱动方法，电动车包括车主体、若干车轮、若干发动机，其通过多个复杂的单元来实现该电动车的运行，会造成电动车整体设备较重，效率较低。并且氢气发电的电动车，车上必要有很大的储氢罐，带来氢罐低温高压易爆的不安全因素和隐患。而甲醇燃料电池无需储氢既能直接发电，甲醇燃料电池相比于普通燃料电池发电量高，并且其结构相对来说更为简单，为重卡牵引车提供动力就成为了可能，故而如何设计一款有效的以甲醇为动力的重卡牵引车是一个需要解决的问题。
技术实现思路
为此，本专利技术实施例提供一种甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车及其驱动总成，以解决现有技术中由于柴油发动机作为重卡动力而导致的环境污染的问题。为了实现上述目的，本专利技术实施例提供如下技术方案：一种甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车，包括拖车主体，所述拖车主体内设有甲醇电堆、充电控制器、可充电电池、供电控制器、变速箱和电机，所述拖车主体上连接有与甲醇电堆相连的水箱和甲醇箱，所述甲醇电堆与充电控制器、充电控制器与可充电电池、可充电电池与供电控制器、供电控制器与轮毂电机电连接，所述变速箱与轮毂电机和供电控制器电连接，所述甲醇电堆发出的电能经充电控制器调整电压后，储存到可充电电池内，而后可充电电池将电能输送到供电控制器内，供电控制器对电机进行开关控制。进一步地，还包括车架和连接于车架上的后车轮，所述车架上固设有第二钛锂电池，所述后车轮成对设置，并且每对后车轮上均安装有轮边电机和变速箱，所述第二钛锂电池与充电控制器和供电控制器电连接，所述轮边电机与变速箱和供电控制器电连接，所述车架为动力车架。进一步地，所述变速箱为电子变速箱，所述轮边电机为多多层多端子轴向磁通马达。进一步地，所述拖车主体的末端安装有动力车轮，所述电机为轮毂电机并且安装在动力车轮上。进一步地，所述甲醇电堆采用多个并联设置的直接甲醇燃料电池。进一步地，所述拖车主体内还设有CO2回收装置，所述CO2回收装置与甲醇电堆通过管道相连，并且CO2回收装置能够吸收甲醇电堆中的CO2。进一步地，所述CO2回收装置设于拖车主体的一侧并且其存储的CO2能够取出，所述拖车主体的前侧面为流线形的结构，所述拖车主体包括底盘，所述底盘和车架均采用铝合金材质制成，车架的上部设置重量传感器，并且拖车主体内设置报警模块，重量传感器与报警模块电连接，并且报警模块上设有语音提示模块，在车架上设有处理芯片，并且重量传感器的数量为2个并分布在车架的左右两侧，处理芯片与语音提示模块和和重量传感器电连接，并且在每个重量传感器上均设置有电子标签，重量传感器实时将信号传递到处理芯片内，处理芯片内设有设定的阈值，如果超出该阈值，处理芯片会将该重量的差值计算出来，并传输到语音提示模块内，并播报具体的超重数值，两个重量传感器的信号也同时传递到处理芯片内，并且重量传感器通过电子标签进行区分，在一侧的重量传感器感应到的数值大于另一侧的重量传感器的数值时，处理芯片将该信号传递到语音提示模块内，并提示数值较大一侧的位置偏重。进一步地，所述后车轮上设有惯性动能回收系统，所述惯性动能回收系统与第二钛锂电池电连接，在车架上装有防撞防追尾系统，其包括但不限于测距雷达，防撞防追尾系统与电子变速箱电连接，测距雷达测量前方一定距离，当前方有正在行驶的车辆时，第二次测量的时候发现这个距离在缩近的时候。然后其将信号发送到电子变速箱内，电子变速箱控制车辆减速，等测距发现与前方车辆的距离超过一个阈值的时候，并且这个距离在第二次测量的时候，又增加了的情况下，电子变速箱自动将减速状态解除，车辆可以正常行驶，具体为当车辆离前面车辆百米不能超车时，会自动减速，同时向后面车辆发出减速信号，当车辆接前面20,米左右车辆会自动缓冲刹车。一种甲醇电动驱动总成，包括甲醇电堆、充电控制器、可充电电池、供电控制器、电子变速箱和轮毂电机；所述甲醇电堆与充电控制器、充电控制器与可充电电池、可充电电池与供电控制器、供电控制器与轮毂电机电连接，所述电子变速箱与轮毂电机和供电控制器电连接。进一步地，本专利技术实施例具有如下优点：甲醇电堆与充电控制器电连接，可充电电池优选为钛锂电池，钛锂电池与充电控制器电连接，并且充电控制器用于将甲醇电堆的输出电压变为与可充电电池的输入电压，从而实现可充电电池的充电，供电控制器与可充电电池电连接，轮毂电机和电子变速箱均与供电控制器电连接，并且电子变速箱与轮毂电机电连接，供电控制器用于控制轮毂电机的启闭，电子变速箱通过对轮毂电机输入不同的电流值以控制轮毂电机的转速。这样从甲醇电堆-充电控制器-可充电电池-供电控制器-轮毂电机或轮边电机这一套总的动力传输流程均采用电动，轮毂电机也是采用直接驱动车轮进行转动的方式进行工作，减少了机械的传动过程，从而减少了电动的损耗，提高了重卡牵引车的行驶速度，并且采用直接甲醇燃料电池作为能源，效率高，清洁无污染，配合一系列电驱动来控制轮毂电机进行运转，耗能少，效率高，重卡牵引车能够行驶的时间长。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。图1为本专利技术实施例1提供的重卡牵引车的俯视示意图；图2为本专利技术实施例1提供的重卡牵引车的侧视示意图；图3为本专利技术实施例2提供的驱动总成的流程示意图。图中：1、拖车主体；11、驾驶室；12、动力室；121、甲醇电堆；122、第一钛锂电池；123、充电控制器；124、供电控制器；125、CO2回收装置；13、底盘；131、甲醇箱；132、水箱；14、转向车轮；15、动力车轮；151、轮毂电机；152、悬挂式后桥；153、电子变速箱；16、连接座；17、报警模块；2、车架；21、货箱；22、后车轮；23、从动后桥；24、轮边电机；25、惯性动能回收系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车，包括拖车主体(1)，其特征在于：所述拖车主体(1)内设有甲醇电堆(121)、充电控制器(123)、可充电电池、供电控制器(124)、变速箱和电机，所述拖车主体(1)上连接有与甲醇电堆(121)相连通的水箱(132)和甲醇箱(131)，所述甲醇电堆(121)与充电控制器(123)、充电控制器(123)与可充电电池、可充电电池与供电控制器(124)、供电控制器(124)与轮毂电机(151)分别电连接，所述变速箱与轮毂电机(151)和供电控制器(124)电连接，所述甲醇电堆(121)发出的电能经充电控制器(123)调整电压后，储存到可充电电池内，而后可充电电池将电能输送到供电控制器(124)内，供电控制器(124)对电机进行开关控制。

【技术特征摘要】
1.一种甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车，包括拖车主体(1)，其特征在于：所述拖车主体(1)内设有甲醇电堆(121)、充电控制器(123)、可充电电池、供电控制器(124)、变速箱和电机，所述拖车主体(1)上连接有与甲醇电堆(121)相连通的水箱(132)和甲醇箱(131)，所述甲醇电堆(121)与充电控制器(123)、充电控制器(123)与可充电电池、可充电电池与供电控制器(124)、供电控制器(124)与轮毂电机(151)分别电连接，所述变速箱与轮毂电机(151)和供电控制器(124)电连接，所述甲醇电堆(121)发出的电能经充电控制器(123)调整电压后，储存到可充电电池内，而后可充电电池将电能输送到供电控制器(124)内，供电控制器(124)对电机进行开关控制。2.如权利要求1所述的甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车，其特征在于：还包括车架(2)和连接于所述车架(2)上的后车轮(22)，所述车架(2)为动力车架。3.如权利要求2所述的甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车，其特征在于：所述车架(2)上固设有第二钛锂电池(26)，所述后车轮(22)成对设置，并且每对后车轮(22)上均安装有轮边电机(24)和变速箱，所述第二钛锂电池(26)与所述充电控制器(123)和所述供电控制器(124)电连接，所述轮边电机(24)与所述变速箱和所述供电控制器(124)电连接。4.如权利要求3所述的甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车，其特征在于：所述变速箱为电子变速箱(153)，所述轮边电机(24)为多层多端子轴向磁通马达。5.如权利要求1所述的甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车，其特征在于：所述拖车主体(1)的末端安装有动力车轮(15)，所述电机为轮毂电机(151)并且安装在动力车轮(15)上。6.如权利要求1所述的甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车，其特征在于：所述甲醇电堆(121)采用多个并联设置的直接甲醇燃料电池。7.如权利要求3所述的甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车，其特征在于：所述拖车主体(1)内还设有CO2回收装置(125)，所述CO2回收装置(125)与甲醇电堆(121)通过管道相连，并且CO2回收装置(125)能够吸收甲醇电堆(121)中的CO2。8.如权利要求7所述的甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车，其特征在于：所述CO2回收装置(125)设于拖车主体(1)的一侧并且其存储的CO...

【专利技术属性】
技术研发人员：解重庆，
申请(专利权)人：解重庆，
类型：发明
国别省市：广东,44