混凝土泵车的增压油箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混凝土泵车的增压油箱，所述油箱为全密封，油箱上开设有进气口、吸油口和回油口，油箱的吸油口通过油路与混凝土泵车的油泵相连，油箱的进气口通过供气装置与储气罐相连。本实用新型专利技术是一种能够有效地改善混凝土泵车中油泵的吸油环境、降低油泵噪音、延长油泵使用寿命，提高了液压系统清洁度，同时油泵可以使用较细长吸油管，进而优化泵车整体结构的混凝土泵车的增压油箱。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术主要涉及到工程机械中的混凝土泵车领域，特指一种混凝土泵车的增压油箱。
技术介绍
现有技术中，混凝土泵车均采用常压油箱，随着泵车泵送能力的不断增加，所需要的油泵排量也不断增大，为了保证吸油口的压力，相应的油泵所配的吸油管也越来越大。由于泵车油泵一般布置在底盘大梁之间狭小的区域，为了减少吸油管道的沿程损失，目前国内泵车基本采用固定转塔兼做油箱，以保证油箱到油泵的距离较近。这样，随着吸油管的增大，固定转塔结构上必须让出足够空间给吸油管，从而使得固定转塔的受力情况变差，抗疲劳破坏能力降低，所以在泵车有限的空间内如何布置大通径的吸油管成了一个难题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题就在于针对现有技术存在的技术问题，本技术是一种能够有效地改善混凝土泵车中油泵的吸油环境、降低油泵噪音、延长油泵使用寿命，提高了液压系统清洁度，同时油泵可以使用较细长吸油管，进而优化泵车整体结构的混凝土泵车的增压油箱。为了解决上述技术问题，本技术提出的解决方案为一种混凝土泵车的增压油箱，其特征在于所述油箱为全密封，油箱上开设有进气口、吸油口和回油口，油箱的吸油口通过油路与混凝土泵车的油泵相连，油箱的进气口通过供气装置与储气罐相连。所述供气装置依次包括阀门、减压阀和压力表，所述阀门与储气罐的输出端相连，压力表与油箱的进气口相连。所述供气装置进一步包括单向阀和空气过滤器，单向阀设于阀门与减压阀之间，空气过滤器设于压力表与油箱的进气口之间。所述减压阀采用的是溢流式减压阀所述油箱通过油路与一低压补偿报警阀相连，该低压补偿报警阀通过信号线与控制器相连。所述油箱上还设有一检修排气阀门，该检修排气阀门与一消音器相连。所述油箱上设有一安全阀。与现有技术相比，本技术的优点在于1、本技术的混凝土泵车的增压油箱结构简单，不但可以在新结构的混凝土泵车上预装，还可以在现有的混凝土泵车上改造，只需通过供气装置将储气罐和油箱连接在一起，将储气罐内的高压气体减压后引入全密封的油箱内，使油箱内的气压大于大气压，使油泵吸油口的压力得到提高，从而改善了与油箱吸油口相连的油泵的吸油环境，降低油泵噪音、延长油泵使用寿命；2、本技术的混凝土泵车的增压油箱为全密封，能够有效隔离外界灰尘、水分对油液的污染，提高了液压系统清洁度；3、本技术的混凝土泵车的增压油箱在保证了油泵吸油口压力达到要求的情况下，使得混凝土泵车在布局设计过程中可以使用更小、更长的吸油管路，这意味着可以更加灵活的布置油泵和油箱的位置，更加自由设计结构部件；同时，采用本技术的增压油箱技术后，使得固定转塔结构上能够更加合理，而不需要考虑避开吸油管，从而优化了整台混凝土泵车的结构设计；4、本技术的混凝土泵车的增压油箱的供气系统通过空气过滤器，保证减压阀良好的工作环境，提高了系统可靠性。同时采用了免维护设计，系统进入工作状态后，无须维护，且能够在系统或油箱出现泄漏时能够自动停止运行，保护油泵。附图说明图1是本技术实施例1的结构原理示意图；图2是本技术实施例2的结构原理示意图；图3是本技术应用于混凝土泵车的结构示意图。图例说明1、储气罐2、阀门3、单向阀4、减压阀5、压力表6、空气过滤器7、检修排气阀门 8、消音器9、低压补偿报警阀10、信号线 11、安全阀12、油箱13、油泵 14、空压机15、付梁 16、回油口17、大梁具体实施方式以下将结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。实施例1本技术的混凝土泵车的增压油箱12设置于混凝土泵车上的固定转塔内，固定转塔安装于泵车付梁15上，该油箱12为全密封，油箱12上开设有进气口、吸油口和回油口，油箱12的吸油口通过油路与安装于混凝土泵车付梁15和大梁17间的油泵13相连，安全阀11安装在油箱12上，安全阀11能够在减压阀4发生故障或管路堵死、气压过高时用于排气。油箱12的进气口通过供气装置与安装于混凝土泵车底盘大梁17外侧上的储气罐1相连。该供气装置依次包括阀门2、减压阀4和压力表5，阀门2与储气罐1的输出端相连，阀门2主要作用是在检修时，隔断高压气源和减压系统；减压阀4采用的是溢流式减压阀，能够始终稳定下游压力为设定值，压力表5并联在减压阀的下游，便于调定油箱12设定压力。工作原理当混凝土泵车的底盘发动机启动后，发动机带动空压机14向储气罐1充气当充到设定压力后，空压机14卸荷。当储气罐1压力低于另一设定值，空压机14开始充气。然后打开供气装置的阀门2，储气罐1内的高压气体依次通过阀门2、减压阀4进入油箱12内，因为油箱12是全密封的，所以油箱12内气压会很快达到设定值，使油泵13的吸油口压力相应提高，从而改善了油泵13的吸油环境，到达设定值后减压阀4会自动停止充气。同时，在保证油泵13吸油口压力达到要求的情况下，可以使用更小、更长的吸油管路，这意味着可以更加灵活的布置油泵13和油箱12的位置，更加自由设计结构部件。泵送过程中，由于泵送系统的主油缸、摆缸均属于串联结构，油泵13吸走的油与回油管送回的油相等，因此几乎不需要补充气体。臂架动作时，由于臂架油泵流量不大，气体能够得到及时补充。实施例2如图2和图3所示，本技术的混凝土泵车的增压油箱12设置于混凝土泵车上的固定转塔内，固定转塔安装于泵车付梁15上，该油箱12为全密封，油箱12上开设有进气口、吸油口和回油口，油箱12的吸油口通过油路与安装于混凝土泵车付梁15和大梁17间的油泵13相连，安全阀11安装在油箱12上，安全阀11能够在减压阀4发生故障或管路堵死、气压过高时用于排气。油箱12的进气口通过供气装置与安装于混凝土泵车底盘大梁17外侧上的储气罐1相连。该供气装置依次包括阀门2、单向阀3、减压阀4、压力表5以及空气过滤器6，阀门2与储气罐1的输出端相连，空气过滤器6与油箱12的进气口相连。阀门2主要作用是在检修时，隔断高压气源和减压系统；单向阀3则可以防止底盘储气罐1无气，减压阀4故障时，油箱内气体倒灌到储气罐1；减压阀4采用的是溢流式减压阀，能够始终稳定下游压力为设定值，压力表5便于调定油箱12设定压力，空气过滤器6为自动排水(油)型，当减压阀4溢流时，过滤气体中的油雾、蒸汽，防止油雾、蒸汽进入减压阀4导致故障。且油箱12通过油路与一低压补偿报警阀9相连，该低压补偿报警阀9通过信号线10与控制器相连，信号线10用于传送低压信号到控制器，当油箱12压力低于设定值，该低压补偿报警阀9发出信号到控制器停止油泵13工作。同时，能够补充大气到油箱12，防止吸油条件进一步恶化。第一次起机的时候，大量液压油流入系统，低压补偿阀也能够及时补充空气，防止油泵13吸空。油箱12上设有一检修排气阀门7，在清洗或检修油箱12时，可以使用该检修排气阀门7放气，该检修排气阀门7与一消音器8相连，该消音器8能够降低排气时候的噪音。工作原理当混凝土泵车的底盘发动机启动后，发动机带动空压机14向储气罐1充气当充到设定压力后，空压机14卸荷。当储气罐1压力低于另一设定值，空压机14开始充气。然后打开供气装置的阀门2，储气罐1内的高压气体依次通过阀门2、单向阀3、减压阀4以及空气过滤器6进入油箱12内，由于油箱12是全密封的，因此油箱12内气压会高于大气压，使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混凝土泵车的增压油箱，其特征在于：所述油箱（１２）呈全密封状，油箱（１２）上开设有进气口、吸油口和回油口，油箱（１２）的吸油口通过油路与混凝土泵车的油泵（１３）相连，油箱（１２）的进气口通过供气装置与储气罐（１）相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：易小刚，易秀明，王尤毅，徐鑫，
申请(专利权)人：三一重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]