具有切断装置的气动或液压伺服马达制造方法及图纸

伺服马达，它有用于工作活塞尤其用于助力转向装置的切断装置，有机油泵、转向阀和随动马达，其特征为： －在工作活塞（３）上至少有一个松动的活塞（５），它可移动有限的距离； －可移动的松动活塞（５）通过其端面在工作活塞（３）的密封边（６和７）上密封一个去各卸荷压力腔（１２或１３）的旁通通道（８）；以及 －在伺服缸的两个终端位置有一衬套（１４和１５），它将可移动的松动活塞从一个密封边（６或７）压开，所以两个压力腔（１２和１３）连通。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种气动或液压伺服马达，其中设有一在工作活塞终端位置时的切断装置。在本文中，本专利技术涉及一种尤其用于汽车的助力转向装置，它有机油泵、转向阀和随动马达。此类切断装置应防止工作活塞朝终端限位止挡的硬冲击，因为这与噪音相联系。当工作活塞冲击在终端限位止挡上时，泵压以不允许的方式升高到最大值，从而起动所设的安全阀。若转向阀在此工作状态长时间保持偏转，则泵可能因热负荷过大而受损。用于助力转向的切断装置例如由DE4221459A1是已知的。在这里，在处于高压下的工作活塞一个终端位置，入流压力腔与处于回流压力下的压力腔连通。因此加压油通过无源的压力侧的压力接头卸压和流出。在伺服马达终端位置的这一卸荷途径通过伺服缸内壁中的一纵向槽实现，它与压力接头连接。在终端位置的这种连接通过工作活塞移过纵向槽建立。但这种切断装置在朝另一个转向往回转时起先不能建立任何压力，因为工作活塞首先必须回移一短距离，以关闭纵向槽。在此期间没有任何伺服力可供使用，以及司机必须用手施加全部转向力。本专利技术的目的是按这样的方式调谐切断装置，即，在从一个终端位置往回转的一开始就有可供使用的伺服力。助力转向装置应满足有关尽可能低的制造费用的要求。此目的通过在权利要求1中表明特征的助力转向装置达到，采取的措施是，在工作活塞上至少设一个可移动有限距离的松动活塞，它用其端面密封一个通往伺服马达有关卸荷压力腔的旁通通道。此外在伺服缸的两个终端位置有带下沉凸缘的衬套，它将可移动的松动活塞从其一个密封边压开，而此时另一个密封边被打开，于是两个压力腔互相连通。在往回转时当以前卸荷的压力腔流入工作压力，则松动活塞朝另一个密封边运动并密封此新的压力腔，因此可通过控制边调整油流。以此方式可借助于液压的支持重新从终端位置往回转。此调整的控制边在这里有这样的任务，即保证松动活塞柔和地碰靠在密封边上。若不需要柔和地碰靠，则可以取消此控制边。在权利要求2中说明了有两个松动活塞的有利的实施形式。在这里在工作活塞上有另一个能在有限距离内移动的松动活塞，在这种情况下每一个松动活塞以其在外部的端面密封旁通通道。在松动活塞之间一个可加压的腔内装入一个弹簧。这种方案的特点是可以避免由切断装置发出噪声。其他的权利要求3至6涉及本专利技术合乎目的的设计。本专利技术例如借助于在两种实施例中表示的液压式助力转向装置进一步说明。其中附图说明图1具有按本专利技术的切断装置的助力转向装置伺服缸剖面；图2按图1的工作活塞局部放大；图3另一种有两个松动活塞的实施形式；图4按图3的工作活塞局部放大；以及图5一种终端限位止挡实施方案的局部放大。一个固定在活塞杆2上的工作活塞3装在缸筒1内。活塞杆2上连接一与之对齐的图中未表示的齿条。工作活塞3通过滚压或锻塑形状相配地固定在活塞杆2上。对开的工作活塞3含有一个槽4，槽内装有一个可沿轴向移动带有密封环5A、5B的松动活塞5。工作活塞3用密封边6或7在松动活塞5端面之一处密封一旁通通道8。旁通通道8加工成一个或多个纵向槽的形式或加工成在工作活塞3或在松动活塞5中的环形间隙。在这种情况下，松动活塞5在工作活塞3上或与控制边10一起或与控制边11一起控制旁通通道8中的油流。松动活塞5与工作活塞3将缸筒1分为两个压力腔12和13。在缸筒1的端部各装有一个带下沉凸缘16和17以及终端限位止挡26、27的衬套14和15。衬套14、15还有一个任务是，通过环槽18、20和孔21、22建立从机油接头23、24与压力腔12或13的联系。当工作活塞3在例如压力腔12中的工作压力作用下压向右终端位置时，松动活塞5在密封边7上处于密封位置。因此松动活塞5覆盖住控制边11，而控制边10被打开。在压力腔12中的工作压力不可能通过封闭的密封边7向压力腔13卸压。工作活塞3与松动活塞5一起一直运动到衬套15。在终端限位止挡处，衬套15的凸缘17碰撞松动活塞5并将它移到一个中央位置，在这一位置下密封边7和控制边11打开。松动活塞5的这一中央位置通过工作活塞3贴靠在衬套15的限位止挡27上确定。于是，在压力腔12中的工作压力经压力腔13和经机油接头24向图中没有表示的油箱卸压。在密封边6处几乎无压力地流过的回油将松动活塞5保持在挡靠在凸缘17上的打开位置。若应从此右终端位置重新往回转，则驾驶员通过旋转方向盘使转向阀朝相反方向。因此工作压力经机油接头24流入压力腔13，以及使松动活塞5压靠在密封边6上。于是工作活塞3与松动活塞5一起向左运动。通过附设的控制边10和11可以控制松动活塞5的关闭运动，以便使松动活塞缓冲地贴靠在其密封边6或7上。采用按本专利技术的助力转向装置，可以在松动活塞5朝密封边6或7移动后借助于伺服力从终端位置往回转。按图5，也可将终端限位止挡50和凸缘51直接加工在缸筒52内。但是缸筒的右端必须设计为可拆卸的衬套，以便能安装工作活塞和松动活塞。由图3和4可见另一种本专利技术的实施形式。固定在活塞杆30上并分为两部分的工作活塞31上装有松动活塞32和33。松动活塞32、33以位于外面的端面紧靠在密封边34和35上。旁通通道36根据松动活塞32、33的位置可与压力腔37和38互相连通。在两个松动活塞32和33之间形成一个腔40，腔内装一弹簧41，最好是盘形弹簧。弹簧41将松动活塞32和33彼此压开并保持它们贴靠在工作活塞31的密封边34和35上。在终端位置仍由压入缸筒46中带下沉凸缘44和45的衬套作为限位止挡。为了在一直向前行驶的位置松动活塞32、33不运动并因而不产生噪声，弹簧41起协调工作压力和运动活塞32、33的端面积的作用。若在压力腔37或38内的压力上升到超过它们的工作压力，则使松动活塞32或33克服弹簧41的力移动，并通过被打开的密封边34或35在腔40内建立起一个压力。在腔40中的这个压力与弹簧41一起重新建立起与压力腔37或38中压力的一种力的平衡关系。松动活塞在弹簧41和腔40内存在的压力作用下压靠在工作活塞31相应的密封边34和35上。工作活塞31与松动活塞32、33一起例如由于压力腔37内的工作压力而向右运动。当工作活塞31碰在衬套43的终端限位止挡48上时，松动活塞33被凸缘45移动并打开密封边35。因此在腔40内的压力与压力腔38的回流压力连通并向油箱卸压。松动活塞32在压力腔37内的工作压力作用下克服弹簧41的力和腔40内的回流压力移动并打开密封边34。两个松动活塞32和33都打开了它们的密封边34和35，以及在压力腔37和38之间经旁通通道36形成一条短路。从泵输送来的机油可以流入油箱。在压力腔37内的压力根据弹簧41的尺寸调整。工作活塞31与松动活塞32、33一起在此压力作用下保持在此终端位置，此压力低于其最大值。可以借助于液压的支持重新从此终端位置转出。若在直到此时一直卸荷的压力腔38内施加工作压力，那么松动活塞32密封施加回流压力的压力腔37，它在弹簧41作用下压在工作活塞31的密封边34上。若工作活塞31已离开衬套43的终端限位止挡48，便在腔40内重新建立前面早已说明的力的关系，以及松动活塞33关闭密封边35。权利要求1．伺服马达，它有用于工作活塞尤其用于助力转向装置的切断装置，有机油泵、转向阀和随动马达，其特征为-在工作活塞(3)上至少本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：让乌韦·哈弗迈尔兹，
申请(专利权)人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司，
类型：发明
国别省市：