一种设置有舷外冷却器的船舶制造技术

本实用新型专利技术提供一种设置有舷外冷却器的船舶，包括多个设置在船舶舱底的海底阀箱，每个海底阀箱包括相邻之间由隔板隔开的多个冷却舱，每个冷却舱连接有至少一个冷却器；所述海底阀箱包括顶部的座板法兰、底部的格栅底门、位于冷却舱内部的电解防污防腐装置，电解防污防腐装置的控制端设置在海底阀箱外部；冷却器包括顶部带有进水管和出水管的端盖、底部带有U型管的管板，进水管底端连接在U型管的一个管口，出水管底端连接在U型管的另一个管口，U型管的底部位于船舶吃水线的下方。本实用新型专利技术提供的设置有舷外冷却器的船舶，利用格栅底门引入的海水直接对要冷却的介质进行冷却，无需专门设置电冷却设备，节省电能，也节省了建造成本和维修成本。

A ship equipped with outboard coolers

【技术实现步骤摘要】
一种设置有舷外冷却器的船舶
本技术涉及船舶
，特别是涉及一种设置有舷外冷却器的船舶。
技术介绍
目前，船舶机舱的冷却系统，大都是通过电设备进行冷却的，这样就需要给机舱配置专门的电冷却设备，使得船舶的建造成本较高，而且维修成本也很高，同样也占用了船舶的空间，耗费大量的电能来冷却要冷却的介质。因此，需要提供一种设置有舷外冷却器的船舶以解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种设置有舷外冷却器的船舶，利用格栅底门引入的海水直接对要冷却的介质进行冷却，无需专门设置电冷却设备，节省电能，也节省了建造成本和维修成本。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是提供一种设置有舷外冷却器的船舶，包括多个设置在船舶舱底的海底阀箱1，每个海底阀箱1包括相邻之间由隔板隔开的多个冷却舱，且冷却舱侧壁上部设置有开口，每个冷却舱连接有至少一个冷却器2；所述海底阀箱1包括顶部的座板法兰11、底部的格栅底门12、位于冷却舱内部的电解防污防腐装置13，电解防污防腐装置13的控制端设置在海底阀箱1外部；冷却器2包括顶部带有进水管211和出水管212的端盖21、底部带有U型管221的管板22，进水管211底端连接在U型管221的一个管口，出水管212底端连接在U型管221的另一个管口，U型管221的底部位于船舶吃水线的下方；且U型管221由座板法兰11的盘口深入到海底阀箱1内；端盖21、管板22、座板法兰11依次通过螺栓3连接。优选，所述螺栓3为单头螺栓，端盖21上设置有内沉螺孔，螺栓3的尖端从内沉螺孔向管板22、座板法兰11延伸。优选，所述U型管221是镍铜管、铝黄铜管或者镀锌钢管。优选，所述端盖21上设置有两个竖向延伸的挂耳213，所述挂耳213上设置有横向挂孔。优选，电解防污防腐装置13包括铜或铝质电极。本技术的有益效果是：本技术提供的一种设置有舷外冷却器的船舶，利用格栅底门引入的海水直接对要冷却的介质进行冷却，无需专门设置电冷却设备，节省电能，也节省了建造成本和维修成本。附图说明图1是本技术的一种设置有舷外冷却器的船舶的海底阀箱1的结构示意图；图2是图1所示的冷却器2的正视结构示意图；图3是图2所示的冷却器2的左视结构示意图；图4是图2所示的冷却器2的俯视结构示意图；图5图2所示的冷却器2和座板法兰11的连接示意图。上述附图中的数字标识对应的部件名称分别如下：1-海底阀箱；11-座板法兰；12-格栅底门；13-电解防污防腐装置；2-冷却器；21-端盖；211-进水管；212-出水管；213-挂耳；22-管板；221-U型管；222-隔板；3-螺栓。具体实施方式下面结合图示对本技术的技术方案进行详述。请参见图1所示，本实施例的设置有舷外冷却器的船舶，包括多个设置在船舶舱底的海底阀箱1，每个海底阀箱1包括相邻之间由隔板隔开的多个冷却舱，且冷却舱侧壁上部设置有开口，每个冷却舱连接有至少一个冷却器2；所述海底阀箱1包括顶部的座板法兰11、底部的格栅底门12、位于冷却舱内部的电解防污防腐装置13，电解防污防腐装置13的控制端设置在海底阀箱1外部；如图2、图3和图4所示，冷却器2包括顶部带有进水管211和出水管212的端盖21、底部带有U型管221的管板22，进水管211底端连接在U型管221的一个管口，出水管212底端连接在U型管221的另一个管口，U型管221的底部位于船舶吃水线的下方；如图5所示，且U型管221由座板法兰11的盘口深入到海底阀箱1内；端盖21、管板22、座板法兰11依次通过螺栓3连接。本实施例中，冷却器2借助于格栅底门12进入的海水进行冷却，无需再设置其他的电冷却设备，这样便有效的节省了电能。本技术的冷却装置，直接将要冷却的介质通过进水管211引到海底阀箱1内，利用舷外的海水进行冷却，从而省掉了一整套的电冷却设备，节省建造的费用。同时节省了电冷却设备的维修费用。且，本实施例的冷却器2结构简单，在工作时，海水由格栅底门12进入到海底阀箱1内，海水穿过U型管221，对U型管221内的介质进行冷却，海底阀箱1内的水由于被加热并因密度小而上浮，进而从且冷却舱侧壁上部设置有的开口流出，这样就形成了向上的自然水循环，实现不断的冷却效果。在本技术的一个优选实施例中，如图5所示，所述螺栓3为单头螺栓，端盖21上设置有内沉螺孔，螺栓3的尖端从内沉螺孔向管板22、座板法兰11延伸。在本技术的具体实施例中，所述U型管221的材质，可以是镍铜管、铝黄铜管或者镀锌钢管。在本技术的优选实施例中，为了方便对冷却器2的吊装运输，如图1-图3所示，所述端盖21上设置有两个竖向延伸的挂耳213，所述挂耳213上设置有横向挂孔。在本技术的优选实施例中，电解防污防腐装置13包括铜或铝质电极。电解防污防腐装置13在工作时，电极通电电解，产生防海生物离子和防腐蚀离子，这些离子分布到冷却舱内，达到防海生物附着又防止管系腐蚀的目的，形成有效的杀灭海生物的目的，保护了用于进水的格栅底门12的通畅。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种设置有舷外冷却器的船舶，其特征在于：包括多个设置在船舶舱底的海底阀箱(1)，每个海底阀箱(1)包括相邻之间由隔板隔开的多个冷却舱，且冷却舱侧壁上部设置有开口，每个冷却舱连接有至少一个冷却器(2)；所述海底阀箱(1)包括顶部的座板法兰(11)、底部的格栅底门(12)、位于冷却舱位于冷却舱内部的电解防污防腐装置(13)，电解防污防腐装置(13)的控制端设置在海底阀箱(1)外部；冷却器(2)包括顶部带有进水管(211)和出水管(212)的端盖(21)、底部带有U型管(221)的管板(22)，进水管(211)底端连接在U型管(221)的一个管口，出水管(212)底端连接在U型管(221)的另一个管口，U型管(221)的底部位于船舶吃水线的下方；且U型管(221)由座板法兰(11)的盘口深入到海底阀箱(1)内；端盖(21)、管板(22)、座板法兰(11)依次通过螺栓(3)连接。

【技术特征摘要】
1.一种设置有舷外冷却器的船舶，其特征在于：包括多个设置在船舶舱底的海底阀箱(1)，每个海底阀箱(1)包括相邻之间由隔板隔开的多个冷却舱，且冷却舱侧壁上部设置有开口，每个冷却舱连接有至少一个冷却器(2)；所述海底阀箱(1)包括顶部的座板法兰(11)、底部的格栅底门(12)、位于冷却舱位于冷却舱内部的电解防污防腐装置(13)，电解防污防腐装置(13)的控制端设置在海底阀箱(1)外部；冷却器(2)包括顶部带有进水管(211)和出水管(212)的端盖(21)、底部带有U型管(221)的管板(22)，进水管(211)底端连接在U型管(221)的一个管口，出水管(212)底端连接在U型管(221)的另一个管口，U型管(221)的底部位于船舶吃水线的下方；且U型管(221)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈少权，
申请(专利权)人：中山凯力海工装备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44