船舶热量回收利用循环系统及船舶技术方案

本发明专利技术提供了一种船舶热量回收利用循环系统及船舶，涉及船舶工程装备技术领域，包括缸套水换热器、滑油换热器和循环泵；滑油换热器的低温进口与缸套水换热器的高温出口连通，滑油换热器的高温出口与循环泵的入口连通，循环泵的出口用于与热用户连通，以向热用户提供具有设定温度的热介质，热介质经过热用户后，回流至缸套水换热器的低温入口，或，缸套水换热器的高温入口用于与主机缸套水出口连通，缸套水换热器的低温入口与滑油水换热器的高温出口连通，缸套水换热器的高温出口与循环泵的入口连通，循环泵的出口用于与热用户连通。本发明专利技术能够对高温滑油和缸套水的热量进行回收利用，以满足船员的日常生活，并达到了节能减排的效果。

Ship Heat Recovery and Utilization Cycle System and Ship

【技术实现步骤摘要】
船舶热量回收利用循环系统及船舶
本专利技术涉及船舶工程装备
，尤其是涉及一种船舶热量回收利用循环系统及船舶。
技术介绍
船舶主机燃烧燃料油推动船舶海上航行，主机缸套水热量被缸套水带出后，往往用作蒸发式造水机的热源；但船舶在整个航行当中，造水机不需要全程工作，当造水机不工作时，缸套水直接进入缸套水冷却器被冷却后回流至主机，缸套水的热量就浪费了。另外，船舶上都配有分油机，用来分离滑油当中的油渣和水分，在分离前需要将滑油加热到一定温度以保证分离效果。之后，高温滑油回流到滑油储存舱，同时，热量也被耗散在机舱中了。
技术实现思路
本专利技术的第一目的在于提供一种船舶热量回收利用循环系统，以缓解现有技术中存在的缸套水和高温滑油的热量容易被浪费的技术问题。本专利技术的第二目的在于提供一种船舶，以缓解现有技术中存在的缸套水和高温滑油的热量容易被浪费的技术问题。基于上述第一目的，本专利技术提供了一种船舶热量回收利用循环系统，包括缸套水换热器、滑油换热器和循环泵，所述缸套水换热器和所述滑油换热器分别用于加热热介质，且所述缸套水换热器的高温入口用于与主机缸套水出口连通，所述滑油换热器的高温进口用于与分油器的高温滑油出口连通；所述滑油换热器的低温进口与所述缸套水换热器的高温出口连通，所述滑油换热器的高温出口与所述循环泵的入口连通，所述循环泵的出口用于与热用户连通，以向所述热用户提供具有设定温度的热介质，所述热介质经过所述热用户后，回流至所述缸套水换热器的低温入口；或，所述缸套水换热器的高温入口用于与主机缸套水出口连通，所述缸套水换热器的低温入口与所述滑油水换热器的高温出口连通，所述缸套水换热器的高温出口与所述循环泵的入口连通，所述循环泵的出口用于与热用户连通，以向所述热用户提供具有设定温度的热介质，所述热介质经过所述热用户后，回流至所述滑油换热器的低温进口。进一步地，在上述任一可选的技术方案中，所述滑油换热器包括主机滑油换热器和辅机滑油换热器，所述主机滑油换热器的高温进口用于与第一分油机的高温滑油出口连通，所述辅机滑油换热器的高温进口用于与第二分油机的高温滑油出口连通；所述主机滑油换热器和所述辅机滑油换热器串联连通。进一步地，在上述任一可选的技术方案中，所述滑油换热器包括主机滑油换热器和辅机滑油换热器，所述主机滑油换热器的高温进口用于与第一分油机的高温滑油出口连通，所述辅机滑油换热器的高温进口用于与第二分油机的高温滑油出口连通；所述主机滑油换热器和所述辅机滑油换热器并联连通。进一步地，在上述任一可选的技术方案中，所述滑油换热器的低温进口和所述缸套水换热器的低温入口分别设置有温控阀。进一步地，在上述任一可选的技术方案中，所述主机滑油换热器的低温进口和所述辅机滑油换热器的低温进口分别设置有温控阀。进一步地，在上述任一可选的技术方案中，船舶热量回收利用循环系统还包括膨胀柜，所述膨胀柜与所述循环泵的入口连通，且所述膨胀柜位于所述系统的最高处。进一步地，在上述任一可选的技术方案中，船舶热量回收利用循环系统还包括辅助电加热装置，所述辅助电加热装置设置有用于供所述热介质通过的通道，所述通道与所述循环泵的入口连通。进一步地，在上述任一可选的技术方案中，所述辅助电加热装置通过支管路与所述循环泵的入口连通，所述支管路设置有温控阀。进一步地，在上述任一可选的技术方案中，船舶热量回收利用循环系统还包括备用泵，所述备用泵与所述循环泵并联设置。进一步地，在上述任一可选的技术方案中，所述热介质为水或水-乙二醇溶液。基于上述第二目的，本专利技术还提供了一种船舶，包括所述的船舶热量回收利用循环系统。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术提供的船舶热量回收利用循环系统，通过设置滑油换热器、缸套水换热器和循环泵，能够对高温滑油和缸套水的热量进行回收利用，利用高温滑油和缸套水的热量对热介质进行加热，从而为热用户提供具有设定温度的热介质，热用户例如可以为空调或热水器等，以满足船员的日常生活，并达到了节能减排的效果。在实施时，将主机缸套水通入缸套水换热器的高温入口，将高温滑油通入滑油换热器的高温进口，缸套水和高温滑油分别与缸套水换热器以及滑油换热器中的热介质进行换热，使热介质达到设定温度，并利用循环泵将热介质提供给热用户。热介质向热用户放热后，回流至缸套水换热器的低温入口或回流至滑油换热器的低温进口，进入下一次循环。本专利技术提供的船舶，由于使用了本专利技术提供的船舶热量回收利用循环系统，能够对高温滑油和缸套水的热量进行回收利用，利用高温滑油和缸套水的热量对热介质进行加热，从而为热用户提供具有设定温度的热介质，热用户例如可以为空调或热水器等，以满足船员的日常生活，并达到了节能减排的效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例一提供的船舶热量回收利用循环系统的原理示意图；图2为本专利技术实施例一提供的船舶热量回收利用循环系统的一种变形例的原理示意图；图3为本专利技术实施例二提供的船舶热量回收利用循环系统的原理示意图；图4为本专利技术实施例二提供的船舶热量回收利用循环系统的一种变形例的原理示意图。图标：101-滑油换热器；102-缸套水换热器；103-循环泵；104-高温入口；105-高温进口；106-循环管路；107-热用户；108-低温进口；109-低温入口；110-温控阀；111-第一出口；112-第二出口；113-膨胀柜；114-辅助电加热装置；115-主机滑油换热器；116-辅机滑油换热器。具体实施方式下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一图1和图2中的实线箭头方向表示热介质的流动方向，虚线箭头表示滑油的流向，点划线箭头表示缸套水的流向。参见图1所示，在本实施例的一种可能的设计中，提供了一种船舶热量回收利用循环系统，包括缸套水换热器102、滑油换热器101和循环泵103，缸套水换热器102的高温入口104用于与主机缸套水出口连通，滑油换热器101的高温进口105用于与分油器的高温滑油出口连通；滑油换热器101的低温进口108与缸套水换热器102的高温出口连通，滑油换热器101的高温出口与循环泵103的入口连通，循环泵103的出口用于与热用户107连通，以向热用户107提供具有设定温度的热介质，热介质经过热用户107后，回流至缸套水换热器102的低温入口109。具体地，该系统中还包括用于供热介质通过的循环管路106，循环管路106的起点和终端为热用户107。本实施例提供的船舶热量回收利用循环系统，通过设置滑油换热器101、缸套水换热器102和循环泵103，能够对高温滑油和缸套水的热量进行回收利用，利用高温滑油和缸套水的热量对热介质进行加热，从而为热用户107提供具有设定温度的热介质，热用户107例如可以为空调或热水器等，以满足船员的日常本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶热量回收利用循环系统，其特征在于，包括缸套水换热器、滑油换热器和循环泵，所述缸套水换热器和所述滑油换热器分别用于加热热介质，且所述缸套水换热器的高温入口用于与主机缸套水出口连通，所述滑油换热器的高温进口用于与分油器的高温滑油出口连通；所述滑油换热器的低温进口与所述缸套水换热器的高温出口连通，所述滑油换热器的高温出口与所述循环泵的入口连通，所述循环泵的出口用于与热用户连通，以向所述热用户提供具有设定温度的热介质，所述热介质经过所述热用户后，回流至所述缸套水换热器的低温入口；或，所述缸套水换热器的高温入口用于与主机缸套水出口连通，所述缸套水换热器的低温入口与所述滑油换热器的高温出口连通，所述缸套水换热器的高温出口与所述循环泵的入口连通，所述循环泵的出口用于与热用户连通，以向所述热用户提供具有设定温度的热介质，所述热介质经过所述热用户后，回流至所述滑油换热器的低温进口。

【技术特征摘要】
1.一种船舶热量回收利用循环系统，其特征在于，包括缸套水换热器、滑油换热器和循环泵，所述缸套水换热器和所述滑油换热器分别用于加热热介质，且所述缸套水换热器的高温入口用于与主机缸套水出口连通，所述滑油换热器的高温进口用于与分油器的高温滑油出口连通；所述滑油换热器的低温进口与所述缸套水换热器的高温出口连通，所述滑油换热器的高温出口与所述循环泵的入口连通，所述循环泵的出口用于与热用户连通，以向所述热用户提供具有设定温度的热介质，所述热介质经过所述热用户后，回流至所述缸套水换热器的低温入口；或，所述缸套水换热器的高温入口用于与主机缸套水出口连通，所述缸套水换热器的低温入口与所述滑油换热器的高温出口连通，所述缸套水换热器的高温出口与所述循环泵的入口连通，所述循环泵的出口用于与热用户连通，以向所述热用户提供具有设定温度的热介质，所述热介质经过所述热用户后，回流至所述滑油换热器的低温进口。2.根据权利要求1所述的船舶热量回收利用循环系统，其特征在于，所述滑油换热器包括主机滑油换热器和辅机滑油换热器，所述主机滑油换热器的高温进口用于与第一分油机的高温滑油出口连通，所述辅机滑油换热器的高温进口用于与第二分油机的高温滑油出口连通；所述主机滑油换热器和所述辅机滑油换热器串联连通。3.根据权利要求1所述的船舶热量回收利用循环系统，其特征在于，所述滑油换热器...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成，李俊，王文中，黄信男，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院中国船舶工业集团公司第六零四研究院，
类型：发明
国别省市：上海,31