【技术实现步骤摘要】
采用船舶动力散热水为热源的舱室供暖系统
本技术涉及船舶
，尤其是指采用船舶动力散热水为热源的舱室供暖系统。
技术介绍
目前船舶机械中，推进用主机和发电机组的动力基本上是使用的内燃机，且均采用冷却水来给机器散热，散热水中的热能流失占所耗油料的20%左右。船舶主、辅内燃机一般都要求采用闭式冷却水系统，而整个冷却水系统中又包含内循环和外循环两个冷却水系统，内循环冷却水温一般稳定在80～90摄氏度。对于动力从几十到上万千瓦的船舶而言，其冷却水中热能流失是比较大的。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有船舶舱室采暖方式的不足，提供一种采用船舶动力散热水为热源的舱室供暖系统。为实现上述目的，本技术所提供的技术方案为：采用船舶动力散热水为热源的舱室供暖系统，它包括有安装在船舶机舱的主、辅内燃机，主、辅内燃机上安装有冷却箱，主、辅内燃机与冷却箱进口处连接有分流主管，分流主管上设有热水泵，分流主管出口处连接有一条或多条分流分管，分流分管与舱室内的室内盘管风机连接，所述每条分流分管上连接一台或一台以上的室内盘管风机，室内盘管风机上设有返流管，返流管与冷却箱进口连接，室内盘管风机的出风口为舱室供热。将主、辅内燃机的内循环散热水引入室内盘管风机，为各船舶舱室供暖。本技术在采用上述方案后，将动力机械（主、辅内燃机）的散热水通过分流主管直接引入到各船舶舱室的盘管风机，用于舱室供热，能完全替代现有空调器的压缩机和电辅制热，由于本方式供热仅盘管机的风扇需要电能，并稍增内燃机散热水泵的功率，热源为内燃机冷却水余热，风机功耗很小，用普通船用蓄电池就可满足日常使用。就现有运行船舶而言，正常...
【技术保护点】
1.采用船舶动力散热水为热源的舱室供暖系统，它包括有安装在船舶机舱的主、辅内燃机（1），主、辅内燃机（1）上安装有冷却箱（2），其特征在于：主、辅内燃机（1）与冷却箱（2）进口处连接有分流主管（3），分流主管（3）上设有热水泵（6），分流主管（3）出口处连接有一条或多条分流分管（4），分流分管（4）与舱室内的室内盘管风机（5）连接，所述每条分流分管（4）上连接一台或一台以上的室内盘管风机（5），室内盘管风机（5）上设有返流管，返流管与冷却箱（2）进口连接，室内盘管风机（5）的出风口为舱室供热。
【技术特征摘要】
1.采用船舶动力散热水为热源的舱室供暖系统，它包括有安装在船舶机舱的主、辅内燃机（1），主、辅内燃机（1）上安装有冷却箱（2），其特征在于：主、辅内燃机（1）与冷却箱（2）进口处连接有分流主管（3），分流主管（3）上设有热水泵（6），分流主管（3）出口处连接有一条或多条分流分管（4），分流分管（4）与舱室内的室内盘管风机（...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。