船舶器材用加热箱制造技术

本发明专利技术涉及罩住设置在船舶室外的各种器材的来防止在极地等的酷寒的天气下因低气温和高压的浪涛而引起船舶器材破损、失灵的情况的船舶器材用加热箱。本发明专利技术的船舶器材用加热箱包括：本体，其形成为一面开放的盒状而使船舶的器材收容于内部，并且至少一个面以上设置有能够开闭的门；以及加热单元，其以能够发热的方式设置于所述本体的内周面。

Heating box for marine equipment

【技术实现步骤摘要】
船舶器材用加热箱
本专利技术涉及罩住设置在船舶室外的各种器材的来防止在极地等的酷寒的天气下因低气温和高压的浪涛而引起船舶器材破损、失灵的情况的船舶器材用加热箱。
技术介绍
即使在航空器发达的现代，船舶能够将大量的物资以低廉的费用运送而对其的需求大。尤其是，对如液化天然气(LNG)、石油等的天然资源的运送是主要利用船舶而进行海运。此外，不仅有载装集装箱的货柜船、利用于大洋渔业中的远洋渔船，而且还航行有对南极或北极等的极地进行科考的科考船。这些船舶经由各种各样路径的航线而航行，而且为了使航线距离最小化也利用着与南极或北极等的极地邻近的航线。尤其是，在这种在极地航行时，存在外部气温降低至-50℃以下而使裸露设置于船舶外部的消火栓、送气软管连接阀、暖气软管连接阀、淡水阀等的平时或紧急时能够随时使用的各种器材冻结而破损、失灵的问题。而且，还存在航行中器材的一部分被因台风等的气象条件而引起的高压的浪涛破损的问题。由于这种问题，在现有技术中，用内设有发热线缆的套子(cover)套住器材而在酷寒的气温下保护器材。然而，这种现有的盖子由轻质或软质的织物制造，从而存在在结冰和融冰反复的过程中因高压的浪涛而被撕或被破损的问题。而且，因台风等的强风而有可能被掀掉，并根据作业者的熟练度而器材的一部分被裸露于外部大气中的情况也存在。此外，关于现有的套子，在套有套子的状态下使用器材的情况下，需要掀掉现有的套子，而使用结束后再将套子套上，于是存在不仅其作业繁杂，在使用过程中器材裸露于低气温、高压的浪涛等的外部环境中的问题。(现有技术文献)(专利文献)专利文献1：韩国公开专利第10-2009-0018490号(2009.02.20)专利文献2：韩国授权专利第10-1148243号(2012.05.11)专利文献3：韩国授权专利第10-1549841号(2015.08.28)
技术实现思路
(专利技术所要解决的问题)提供一种具备有能够罩住设置在船舶外部的各种器材并由金属材质制造的盒状的本体、以及以能够发热的方式设置于该本体的内部的加热单元的船舶器材用加热箱。(解决问题所采用的措施)一实施例所公开的船舶器材用加热箱包括：本体，其形成为一面开放的盒状而使船舶的器材收容于内部，并且至少一个面以上设置有能够开闭的门；以及加热单元，其以能够发热的方式设置于所述本体的内周面。(专利技术的效果)如上的船舶器材用加热箱罩住设置在船舶外部的各种器材之上并内部以能够发热的方式设置能够加热的加热单元，从而具有能够防止在极地等的酷寒的天气下因低气温和高压的浪涛而引起船舶器材破损、失灵的情况的卓著效果。此外，本体的至少一个以上的面设置能够开闭的门而使用器材时只打开门即可，因此具有使用方便，而且在使用过程中将门关闭或只打开一部分而使器材不会裸露于低气温、高压的浪涛等的外部环境中的卓著优点。附图说明图1为本专利技术的一实施例的船舶器材用加热箱的立体图。图2为本专利技术的一实施例的船舶器材用加热箱的作动图。图3为本专利技术的一实施例的船舶器材用加热箱的截面图。图4为本专利技术的一实施例的船舶器材用加热箱的使用状态图。(附图标记的说明)1：船舶器材用加热箱；10：本体；10a：挂部；11：门；11a：打开维持部；12：凸缘；13：连接孔；20：加热单元；21：发热线缆；22：铝箔胶带；23：面板；24：控制器；30：器材；40：连接件具体实施方式参照附图及后述的详细实施例的话，能够明确地理解本专利技术的优点、特征、以及达成这些的方法。但是，本专利技术并不限于下面所述的实施例，能够以多种多样的互不相同的方式呈现，本实施例是为了使本专利技术完整并给所属领域的技术人员完整地传递本专利技术的范畴而提供，而且本专利技术由权利要求的范围所定义。在整个说明书中，相同的附图标记代表相同的构成要素。在说明本专利技术的实施例的过程中，如果有关对公知功能或构成的具体说明对本专利技术的主旨产生不必要的模糊的话，则省略其详细描述。而且，在后使用的术语是考虑在本专利技术的实施例中的功能而定义的术语，故根据使用者的意图或惯例等而会有所不同。因此，该定义应基于本说明书中的内容而解释。图1至图4示出本专利技术的一实施例。图1为立体图，图2为作动图，图3为截面图，图4为使用状态图。下面，参照图1至图4而详细说明本专利技术的一实施例的船舶器材用加热箱的构成部件以及构成部件间的作动关系。首先，参照图1，本体10起到罩住船舶器材30而使其收容于本体10的内部并以能够做功的方式设置后述的加热单元20的作用。这种本体10形成为一面开放的盒状，并在至少一个以上的面设置有能够开闭的门11。上述的本体10的开放侧的边缘形成有凸缘12，该凸缘12从本体10向垂直方向弯折而形成，并形成有多个连接孔13。而且，为了将该本体10固定于船舶上，连接孔13内插入连接连接件40。这种本体10由金属材质制成，从而安全地保护收容于本体10内部的器材30，以使器材30不受低温及高压的浪涛等的外部的影响。而且，当收容于本体10内部的器材30位于船舶的船板面时，本体10的开放的部分朝向船板部分。在此情况下，上述的凸缘12紧贴于船板，凸缘12的连接孔13内插入连接件40之后固定连接于船舶的船板面。而且，当收容于本体10内部的器材30位于船舶的壁面时，本体10的开放的部分朝向壁部分。在此情况下，上述的凸缘12紧贴于壁面，凸缘12的连接孔13内插入连接件40之后固定连接于船舶的壁面。接着，参照图2，上述的门11起到能够在不分离本体10的情况下使用收容于本体10内部的器材30的作用。这种门11设置有开放维持部11a，该开放维持部11a的一端以能够转动的方式连接在门11一侧，另一端与设置在本体10一侧的挂部10a以能够分离的方式结合，从而能够以半自动的方式开闭门10。此外，在器材30设置于船板面的情况和器材30设置于壁面的情况下，上述的门11的形成位置会变更。即，在器材30位于船板面而本体10的开放的部分朝向船板部分的情况下，门11形成于本体10的侧面。而且，在器材30位于壁面而本体10的开放的部分朝向壁部分的情况下，门11形成于本体10的上部面、即与开放侧相向的面。而且，对门11的内部面可排列设置后述的发热线缆21，也可不设置发热线缆21。此外，门11由透明的玻璃或合成塑料材质制成而能够肉眼识别内部，也可由与本体10相同的金属材质制成。此外，优选地，门11的边缘或开闭门11的本体10的边缘设置衬垫(packing)部件(未图示)，以使防止浪水、雨水等流入于内部的情况。这种门11在器材30使用中可完全关闭，也可只打开一部分而使器材30的使用容易，还可在使用中也不会使器材30裸露于低气温、高压的浪涛等的外部环境中。另一方面，参照图3，上述的本体10的内周面设置有能够发热的加热单元20。这种加热单元20包括发热线缆21，其以能够发热的方式排列在本体10的内周面；铝箔胶带22，其贴附于所述发热线缆21的上部面；以及面板23，其覆盖在铝箔胶带22上。上述的发热线缆21在本体10的整个内周面上以均匀的间隔排列，并且其上部面贴附铝箔胶带22而能够维持发热线缆21的排列状态。而且，其上部以密室的方式设置四角板状的面板23。此时，上述的面板23由不锈钢材质制成。而且，上述的发热线缆21从外部接受电源而进行发热，该外部电源和发热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶器材用加热箱，其特征在于，包括：本体，其形成为一面开放的盒状而使船舶的器材收容于内部，并且至少一个面以上设置有能够开闭的门；以及加热单元，其以能够发热的方式设置于所述本体的内周面。

【技术特征摘要】
2017.12.29 KR 10-2017-01844861.一种船舶器材用加热箱，其特征在于，包括：本体，其形成为一面开放的盒状而使船舶的器材收容于内部，并且至少一个面以上设置有能够开闭的门；以及加热单元，其以能够发热的方式设置于所述本体的内周面。2.根据权利要求1所述的船舶器材用加热箱，其特征在于，所述本体的开放侧的边缘形成有凸缘，该凸缘从所述本体向垂直方...

【专利技术属性】
技术研发人员：白哲镇，
申请(专利权)人：韩国易特科技株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR