盘式制动器制造技术

本发明专利技术提供一种盘式制动器。制动钳体一体地形成有：缸部，其配置在制动盘的轴向一侧，形成有用于收纳活塞的缸膛；延伸部，其一端侧与缸部的缸膛底连续，在与制动盘分离的方向上延伸而设有杆部件；引导安装部，其固定有线缆引导部件。引导安装部在延伸部的与制动盘分离方向的另一端侧，自延伸部在制动盘的旋转方向上突出而形成。延伸部的另一端侧与引导安装部一起，在与制动盘的被按压面平行的截面上形成为大致长方形状。

disc brake

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】盘式制动器
本专利技术涉及车辆制动用盘式制动器。本申请基于2017年1月26日在日本提交的第2017-011978号申请主张优先权，在此引用其内容。
技术介绍
在盘式制动器中，在铸造制动钳体时，在模具的形成停车制动机构安装部的部位设有浇口。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)专利第4262416号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题在铸造制动钳体时，优选抑制缩痕等缺陷的影响。本专利技术的目的在于提供一种盘式制动器，其能够抑制缩痕等缺陷的影响。用于解决技术问题的技术方案本专利技术的一个方式为一种盘式制动器，具有：制动钳体，其设有将至少一对摩擦垫向制动盘按压的活塞；停车制动机构，其为了推进所述活塞而设置在所述制动钳体内；杆部件，其向所述停车制动机构传递来自引线的力；线缆引导部件，其安装在所述制动钳体的外侧，对内包所述引线的线缆进行卡止。所述制动钳体一体地形成有：缸部，其配置在所述制动盘的轴向一侧，形成有用于收纳所述活塞的缸膛；延伸部，其第一端侧与所述缸部的缸膛底连续，在与所述制动盘分离的方向上延伸而设有所述杆部件；引导安装部，其固定有所述线缆引导部件。所述引导安装部在所述延伸部的与所述制动盘分离的方向的第二端侧，自所述延伸部在所述制动盘的旋转方向上突出而形成。所述延伸部的所述第二端侧与所述引导安装部一起，在与所述制动盘的被按压面平行的截面上形成为大致长方形形状。本专利技术的其它方式为一种盘式制动器，具有：制动钳体，其设有将至少一对摩擦垫向制动盘按压的活塞；停车制动机构，其为了推进所述活塞而设置在所述制动钳体内；杆部件，其向所述停车制动机构传递来自引线的力；线缆引导部件，其安装在所述制动钳体的外侧，将内包所述引线的线缆进行卡止。所述制动钳体具有：缸部，其配置在所述制动盘的轴向一侧，形成有用于收纳所述活塞的缸膛；桥接部，其自所述缸部在制动盘轴向上延伸，跨越制动盘的外周侧而形成；爪部，其自所述桥接部在制动盘径向上延伸，形成有与所述制动盘的被按压面对置的对置面；延伸部，其一端侧与所述缸部的缸膛底连续，并在与所述制动盘分离的方向上延伸，具有设有所述停车制动机构的孔部。在与所述制动盘的被按压面平行的截面上，所述缸部至所述延伸部之中的包括所述孔部的截面积在内的截面积为最小的截面积等于或大于所述桥接部最小的截面积。专利技术的效果根据上述盘式制动器，能够抑制缩痕等缺陷的影响。附图说明图1是表示第一实施方式的盘式制动器的俯视图。图2是表示第一实施方式的盘式制动器的侧视图。图3是表示第一实施方式的盘式制动器的侧视图。图4是表示第一实施方式的盘式制动器的主视图。图5是表示第一实施方式的盘式制动器的后视图。图6是表示第一实施方式的盘式制动器的剖视图。图7是表示第一实施方式的盘式制动器的制动钳体的俯视图。图8是表示第一实施方式的盘式制动器的制动钳体的侧视图。图9是表示第一实施方式的盘式制动器的制动钳体的侧视图。图10是表示第一实施方式的盘式制动器的制动钳体的主视图。图11是表示第一实施方式的盘式制动器的制动钳体的后视图。图12是表示第一实施方式的盘式制动器的制动钳体的原材料状态的俯视图。图13是表示第一实施方式的盘式制动器的制动钳体的原材料状态的侧视图。图14是表示第一实施方式的盘式制动器的制动钳体的原材料状态的侧视图。图15是表示第一实施方式的盘式制动器的制动钳体的原材料状态的主视图。图16是表示第一实施方式的盘式制动器的制动钳体的原材料状态的后视图。图17是表示第二实施方式的盘式制动器的俯视图。图18是表示第二实施方式的盘式制动器的侧视图。图19是表示第二实施方式的盘式制动器的侧视图。图20是表示第二实施方式的盘式制动器的主视图。图21是表示第二实施方式的盘式制动器的后视图。图22是表示第二实施方式的盘式制动器的仰视图。图23是表示第二实施方式的盘式制动器的剖视图。图24是表示第二实施方式的盘式制动器的制动钳体的俯视图。图25是表示第二实施方式的盘式制动器的制动钳体的侧视图。图26是表示第二实施方式的盘式制动器的制动钳体的侧视图。图27是表示第二实施方式的盘式制动器的制动钳体的主视图。图28是表示第二实施方式的盘式制动器的制动钳体的后视图。图29是表示第二实施方式的盘式制动器的制动钳体的仰视图。图30是表示第二实施方式的盘式制动器的制动钳体的原材料状态的俯视图。图31是表示第二实施方式的盘式制动器的制动钳体的原材料状态的侧视图。图32是表示第二实施方式的盘式制动器的制动钳体的原材料状态的侧视图。图33是表示第二实施方式的盘式制动器的制动钳体的原材料状态的主视图。图34是表示第二实施方式的盘式制动器的制动钳体的原材料状态的后视图。图35是表示第二实施方式的盘式制动器的制动钳体的原材料状态的仰视图。具体实施方式[第一实施方式]参照图1～图16，如下说明本专利技术的第一实施方式。图1～图6所示的第一实施方式的盘式制动器10向车辆施加制动力。如图1所示，盘式制动器10具有：支架11、一对摩擦垫12、制动钳13、停车制动用引线15、以及停车制动用线缆16。在第一实施方式中，虽然设有一对摩擦垫12，但也可以设有两对以上。支架11跨越圆板状的制动盘20的外径侧而配置，固定在未图示的车辆的非旋转部。制动盘20与成为制动对象的未图示的车轮一起旋转。一对摩擦垫12与制动盘20的两个面对置配置。在这样配置的状态下，一对摩擦垫12能够在制动盘20的轴线方向上滑动地支承于支架11。制动钳13为跨越制动盘20的外径侧的状态。在该状态下，制动钳13在制动盘20的轴线方向上可滑动地支承于支架11。制动钳13使一对摩擦垫12与制动盘20的轴向两侧的被按压面20a接触并按压。由此，制动钳13向制动盘20施加摩擦阻力。需要说明的是，在下面，将制动盘20的径向称为制动盘径向。另外，在下面，将制动盘20的轴向称为制动盘轴向。另外，在下面，将制动盘20的旋转方向称为制动盘旋转方向。制动盘旋转方向为制动盘20的周向。支架11具有：图1～图5所示的内侧垫支承部24、图1～图4所示的外侧垫支承部25、以及图1～图3所示的一对连结部26。内侧表示车宽方向内侧，外侧表示车宽方向外侧。内侧垫支承部24经由图1所示的一对垫导轨23，可滑动地支承内侧的摩擦垫12的制动盘旋转方向两侧。如图4所示，外侧垫支承部25经由一对垫导轨23，可滑动地支承外侧的摩擦垫12。如图1所示，一对连结部26与制动盘旋转方向分离，在制动盘轴向上延伸。一对连结部26将内侧垫支承部24与外侧垫支承部25进行连结。一对连结部26跨越制动盘20的外径侧而配置。一对连结部26位于支架11的制动盘旋转方向两端的制动盘径向外侧。在支架11，一对引导孔29沿制动盘轴向，从内侧贯穿设置于一对连结部26。在一对引导孔29内，从内侧可滑动地插嵌有制动钳13的一对滑动销30。在一对引导孔29内插嵌的一对滑动销30可在制动盘轴向上滑动。这样，一对滑动销30插嵌于一对引导孔29。由此，具有一对滑动销30的制动钳13可滑动地支承在具有一对引导孔29的支架11。一对滑动销30的制动钳13与支架11之间的部分由一对防护罩31覆盖。一对防护罩31可伸缩。制动钳13具有制动钳体34。制动钳体34经由一对滑动销30支承于支架11。在该状态下，制动钳体34本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盘式制动器，具有：制动钳体，其设有将至少一对摩擦垫向制动盘按压的活塞；停车制动机构，其为了推进所述活塞而设置在所述制动钳体内；杆部件，其向所述停车制动机构传递来自引线的力；线缆引导部件，其安装在所述制动钳体的外侧，对内包所述引线的线缆进行卡止；该盘式制动器的特征在于，所述制动钳体一体地形成有：缸部，其配置在所述制动盘的轴向一侧，形成有用于收纳所述活塞的缸膛；延伸部，其第一端侧与所述缸部的缸膛底连续，在与所述制动盘分离的方向上延伸而设有所述杆部件；引导安装部，其固定有所述线缆引导部件；所述引导安装部在所述延伸部的与所述制动盘分离方向的第二端侧，自所述延伸部在所述制动盘的旋转方向上突出而形成，所述延伸部的所述第二端侧与所述引导安装部一起，在与所述制动盘的被按压面平行的截面上形成为大致长方形状。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.01.26 JP 2017-0119781.一种盘式制动器，具有：制动钳体，其设有将至少一对摩擦垫向制动盘按压的活塞；停车制动机构，其为了推进所述活塞而设置在所述制动钳体内；杆部件，其向所述停车制动机构传递来自引线的力；线缆引导部件，其安装在所述制动钳体的外侧，对内包所述引线的线缆进行卡止；该盘式制动器的特征在于，所述制动钳体一体地形成有：缸部，其配置在所述制动盘的轴向一侧，形成有用于收纳所述活塞的缸膛；延伸部，其第一端侧与所述缸部的缸膛底连续，在与所述制动盘分离的方向上延伸而设有所述杆部件；引导安装部，其固定有所述线缆引导部件；所述引导安装部在所述延伸部的与所述制动盘分离方向的第二端侧，自所述延伸部在所述制动盘的旋转方向上突出而形成，所述延伸部的所述第二端侧与所述引导安装部一起，在与所述制动盘的被按压面平行的截面上形成为大致长方形状。2.如权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，在所述延伸部形成有配置与所述杆部件连结的旋转部件的配置孔，所述引导安装部与所述配置孔相邻而配置。3.如权利要求2所述的盘式制动器，其特征在于，在所述缸部与所述延伸部设有连通所述缸部的缸膛与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：西野裕介，高野公靖，鹤见理，信太杜巴，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP