【技术实现步骤摘要】
一种肘杆增力式电子机械制动器
本技术涉及汽车制动器，尤其涉及一种肘杆增力式电子机械制动器。
技术介绍
近年来我国新能源汽车得到了快速发展，然而新能源汽车依然有很多技术问题尚未得到有效解决，其中关键问题就是续驶里程低。但又不能单纯通过增加电池数量的方式来提高电池容量，为了提高新能源车的续驶里程，经常以牺牲驾驶员的乘坐舒适性的方法来解决，比如去掉空调。通过减少附属件的电能消耗来提高新能源车的续驶里程也是一种有效的技术手段。目前车辆制动系统主要采用液压制动的模式。常规燃油车辆制动系统是通过取发动机喉管处的真空来辅助制动增力，以降低驾驶员的制动踏板操作力强度；而新能源汽车是采用额外增加真空泵的方法来实现制动辅助增力，这样会导致电能额外消耗，进而影响续驶里程。液压制动系统本身存在一定的弊端，例如：1.制动管路长，导致制动滞后；2.制动液需要更换，增加污染等。汽车业内皆认为采用线控制动系统来取代常规液压制动系统是必然趋势，线控制动系统较常规液压制动系统具有更多优点：1.响应速度快，有效缩短制动距离，提高车辆制动安全性；2.采用控制线路，减少对车辆安装空间的依赖。现有的线控制动...
【技术保护点】
1.一种肘杆增力式电子机械制动器，包括卡钳(1)、密封盖(2)、左摩擦片(3)、右摩擦片(4)、制动盘(5)、第一滑块(6)、第二滑块(7)、第一连杆(8)、第二连杆(9)、第三连杆(10)、第四连杆(11)、第五连杆(12)、第六连杆(13)、第一电磁铁(14)、第二电磁铁组件(15)、第三电磁铁(16)、轮速传感器(17)、控制器(18)、制动踏板传感器(19)；所述的卡钳(1)安装在车架上，其特征在于：密封盖(2)安装在卡钳(1)上，左摩擦片(3)、右摩擦片(4)分别安装在卡钳(1)上与之适配的槽口中，以进行转动限位；制动盘(5)安装在左摩擦片(3)、右摩擦片(4)之...
【技术特征摘要】
1.一种肘杆增力式电子机械制动器，包括卡钳(1)、密封盖(2)、左摩擦片(3)、右摩擦片(4)、制动盘(5)、第一滑块(6)、第二滑块(7)、第一连杆(8)、第二连杆(9)、第三连杆(10)、第四连杆(11)、第五连杆(12)、第六连杆(13)、第一电磁铁(14)、第二电磁铁组件(15)、第三电磁铁(16)、轮速传感器(17)、控制器(18)、制动踏板传感器(19)；所述的卡钳(1)安装在车架上，其特征在于：密封盖(2)安装在卡钳(1)上，左摩擦片(3)、右摩擦片(4)分别安装在卡钳(1)上与之适配的槽口中，以进行转动限位；制动盘(5)安装在左摩擦片(3)、右摩擦片(4)之间，制动盘(5)与左摩擦片(3)、右摩擦片(4)之间的制动间隙为0.1mm～1mm；所述的第一滑块(6)、第二滑块(7)分别安装在卡钳(1)的导向孔中，所述的卡钳(1)的导向孔为矩形，用于限制第一滑块(6)、第二滑块(7)转动，第一滑块(6)、第二滑块(7)的左端面皆与右摩擦片(4)的背钢面面接触，第一滑块(6)的右端面分别与第一连杆(8)销轴连接，第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：许本博，张竹林，王志萍，周俞辰，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：新型
国别省市：山东,37
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