一种汽车摆臂压入设备制造技术

一种汽车摆臂压入设备包括底座，设置于所述底座上的夹持装置、按压装置以及升降装置。本实用新型专利技术可以对汽车摆臂进行固定，而且可以测量摆臂压入的回弹量，因此，可以代替人工对汽车摆臂进行压入操作，降低人工的劳动强度，自动化程度高，能满足工厂自动化生产需要，适宜推广应用。

A Swing Arm Pressing Equipment for Automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车摆臂压入设备
本技术涉及自动化
，尤其是涉及一种汽车摆臂压入设备。
技术介绍
汽车下摆臂也就叫汽车下悬挂，是汽车中的重要部件。在汽车制造过程中，需要对汽车摆臂进行压入操作。但是汽车摆臂的形状较为不规则，使其不易固定，而且由于摆臂中有橡胶圈，使得摆臂压入时有回弹量，现有技术中，摆臂压入大多采用人工压入，使得人工劳动强度大，自动化程度低，不能满足工厂自动化生产需要，不适宜推广应用。因此，有必要提供一种新的技术方案以克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可有效解决上述技术问题的汽车摆臂压入设备。为达到本技术之目的，采用如下技术方案：一种汽车摆臂压入设备包括底座，设置于所述底座上的夹持装置、按压装置以及升降装置，所述夹持装置包括固定板、设置于所述固定板上的下部夹持装置、中部夹持装置、上部夹持装置，所述按压装置包括压机、设置于所述压机下方的连接板、位于所述连接板上方位移尺、位于所述连接板下方的万向压头、设置于所述万向压头上的测量机构，所述升降装置包括升降电缸、位于所述升降电缸上方的联轴器、设置于所述联轴器上的移动架。进一步的：所述固定板与所述底座螺栓连接，所述固定板上设置有定位柱，所述定位柱的下端与所述固定板的上表面固定连接，所述下部夹持装置包括夹持架、设置于所述夹持架上的第一气缸以及第一夹持块；所述夹持架与所述固定板的上表面螺栓连接；所述第一气缸设置于所述夹持架的左端，所述第一气缸与所述夹持架螺栓连接；所述第一夹持块与所述第一气缸连接，所述第一夹持块与所述夹持架滑动接触，所述中部夹持装置包括第二气缸、设置于所述第二气缸上的铰接架、设置于所述铰接架上的压紧盖；所述第二气缸与所述固定板的上表面螺栓连接，所述铰接架的左端与所述第二气缸铰接；所述压紧盖与所述铰接架的右端铰接，所述上部夹持装置包括固定架、设置于所述固定架上的夹持块、第三气缸；所述固定架与所述固定板卡扣连接；所述夹持块与所述固定架螺栓连接；所述第三气缸与所述固定架螺栓连接。进一步的：所述压机与所述连接板连接，所述位移尺的下端与所述连接板的上表面固定连接，所述万向压头与所述连接板连接。进一步的：所述测量机构包括支架、设置于所述支架上的移动杆、设置于所述移动杆上的弹簧、测量块，所述支架上还设置有传感器；所述支架与所述万向压头螺栓连接，所述移动杆与所述支架滑动接触，所述弹簧套在所述移动杆上，所述弹簧的两端与所述支架固定连接，所述移动杆的下端与所述测量块固定连接，所述测量块抵靠在所述万向压头的下端。进一步的：所述升降电缸与所述联轴器连接，所述移动架与汽车摆臂接触，所述移动架与所述联轴器连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术汽车摆臂压入设备可以对汽车摆臂进行固定，而且可以测量摆臂压入的回弹量，因此，可以代替人工对汽车摆臂进行压入操作，降低人工的劳动强度，自动化程度高，能满足工厂自动化生产需要，适宜推广应用。附图说明图1为本技术汽车摆臂压入设备的结构示意图。图2为本技术汽车摆臂压入设备夹持装置的结构示意图。图3为本技术汽车摆臂压入设备按压装置的结构示意图。图4为本技术汽车摆臂压入设备部分的结构示意图。图5为本技术汽车摆臂压入设备升降装置的结构示意图。附图标记说明：11为机架，12为支脚，21为固定板，221为定位柱，22为下部夹持装置，221为夹持架，222为第一气缸，223为第一夹持块，23为中部夹持装置，231为第二气缸，232为铰接架，233为压紧盖，24为上部夹持装置，241为固定架，242为夹持块，243为第三气缸，31为固定架，32为压机，33为连接板，34为引导杆，35为位移尺，36为万向压头，37为测量机构，371为支架，372为移动杆，373为弹簧，374为测量块，375为传感器，41为升降电缸，42为联轴器，43为移动架。具体实施方式下面将结合附图对本技术汽车摆臂压入设备做出清楚完整的说明。如图1所示，本技术汽车摆臂压入设备包括底座1、设置于所述底座1上的夹持装置2、按压装置3以及升降装置4。如图1所示，所述底座1上设置有位于其上的机架11、设置于所述底座1下方的若干支脚12。所述机架11上设置有安全玻璃，一方面使用者可以透过安全玻璃观察汽车摆臂压入的程度，另一方面可以为使用者提供有效的安全防护。所述支脚12设置有四个，所述支脚12对所述底座1其支撑作用。如图1、图2所示，所述夹持装置2包括固定板21、设置于所述固定板21上的下部夹持装置22、中部夹持装置23、上部夹持装置24。所述固定板21与所述底座1螺栓连接，所述固定板21上设置有定位柱211，所述定位柱211的下端与所述固定板21的上表面固定连接，汽车摆臂套在所述定位柱211上，以便对汽车摆臂进行定位。所述下部夹持装置22包括夹持架221、设置于所述夹持架221上的第一气缸222以及第一夹持块223；所述夹持架221的纵截面为凹字形，所述夹持架221与所述固定板21的上表面螺栓连接；所述第一气缸222设置于所述夹持架221的左端，所述第一气缸222与所述夹持架221螺栓连接；所述第一夹持块223与所述第一气缸222连接，所述第一夹持块223与所述夹持架221滑动接触，使得所述第一气缸222可以带动所述第一夹持块223在所述夹持架221上左右移动，从而使得所述第一夹持块223与所述夹持架221配合可以对汽车摆臂的下端进行夹持操作。所述中部夹持装置23包括第二气缸231、设置于所述第二气缸231上的铰接架232、设置于所述铰接架232上的压紧盖233；所述第二气缸231与所述固定板21的上表面螺栓连接。所述铰接架232的左端与所述第二气缸231铰接；所述压紧盖233与所述铰接架232的右端铰接，进而所述第二气缸231可以使得所述铰接架232的左端向下移动，所述铰接架232的右端以及所述压紧盖233向下移动，从而所述压紧盖233可以配合所述夹持架221对汽车摆臂的中部进行夹持操作。所述上部夹持装置24包括固定架241、设置于所述固定架241上的夹持块242、第三气缸243；所述固定架241与所述固定板21卡扣连接；所述夹持块242与所述固定架241螺栓连接；所述第三气缸243与所述固定架241螺栓连接，所述第三气缸243与所述夹持块242配合可以对汽车摆件的上端进行夹持操作。如图1、图3、图4所示，所述按压装置3包括龙门架31、设置于所述龙门架31上的压机32、设置于所述压机32下方的连接板33、位于所述连接板33上方的引导杆34、位移尺35、位于所述连接板33下方的万向压头36、设置于所述万向压头36上的测量机构37。所述龙门架31的下端与所述底座1螺栓连接。所述压机32与所述龙门架31螺栓连接，所述压机32与电源(未图示)连接。所述连接板33为水平放置，所述压机32与所述连接板33通过活塞连接，使得所述压机32可以带动所述连接板33上下移动。所述引导杆34为竖直放置，所述引导杆34的上端穿过所述龙门架31，所述引导杆34的下端与所述连接板33的上表面固定连接，所述引导杆34使得所述连接板33稳定的上下移动。所述位移尺35为竖直放置，所述位移尺35的下端与所述连接板33的上表面固定连接，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车摆臂压入设备，包括底座，其特征在于：设置于所述底座上的夹持装置、按压装置以及升降装置，所述夹持装置包括固定板、设置于所述固定板上的下部夹持装置、中部夹持装置、上部夹持装置，所述按压装置包括压机、设置于所述压机下方的连接板、位于所述连接板上方位移尺、位于所述连接板下方的万向压头、设置于所述万向压头上的测量机构，所述升降装置包括升降电缸、位于所述升降电缸上方的联轴器、设置于所述联轴器上的移动架。

【技术特征摘要】
1.一种汽车摆臂压入设备，包括底座，其特征在于：设置于所述底座上的夹持装置、按压装置以及升降装置，所述夹持装置包括固定板、设置于所述固定板上的下部夹持装置、中部夹持装置、上部夹持装置，所述按压装置包括压机、设置于所述压机下方的连接板、位于所述连接板上方位移尺、位于所述连接板下方的万向压头、设置于所述万向压头上的测量机构，所述升降装置包括升降电缸、位于所述升降电缸上方的联轴器、设置于所述联轴器上的移动架。2.如权利要求1所述的汽车摆臂压入设备，其特征在于：所述固定板与所述底座通过螺栓连接，所述固定板上设置有定位柱，所述定位柱的下端与所述固定板的上表面固定连接，所述下部夹持装置包括夹持架、设置于所述夹持架上的第一气缸以及第一夹持块；所述夹持架与所述固定板的上表面螺栓连接；所述第一气缸设置于所述夹持架的左端，所述第一气缸与所述夹持架螺栓连接；所述第一夹持块与所述第一气缸连接，所述第一夹持块与所述夹持架滑动接触，所述中部夹持装置包括第二气缸、设置于所述第二气缸上的铰接架、设置于所述铰接架上的压紧盖；所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘志东，
申请(专利权)人：苏州维克泰克自动化技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32