压缩空气供应设备、气动系统和用于运行压缩空气供应设备或气动系统的方法技术方案

一种用于运行气动设备(90)的压缩空气供应设备(10)，该压缩空气供应设备具有：压缩空气输送部(1)；通向气动设备(90)的压缩空气联接部(2)；通向周围环境的排气联接部(3)；压缩空气输送部(1)与压缩空气联接部(2)之间的气动的主线路(60)，气动的主线路具有空气干燥器(61)；压缩空气输送部(1)与排气联接部(3)之间的排气线路(70)；阀装置(80)，阀装置具有用于控制排气阀(71)的控制阀(81)，其中，控制阀(81)以控制阀联接部(X2、Y2)联接在联接在排气阀(71)的压力控制联接部(71S)上的、气动的控制线路(110)中，而排气阀(71)以排气阀联接部(X1、Y1)联接在排气线路(70)中，其中，控制阀(81)配属有控制阀排气联接部(Z2)，控制阀排气联接部以能经由排气阀(71)切换的方式与排气联接部(3)或与周围环境联接部(3')连接并且以能经由排气阀(71)切换的方式与排气联接部(3)或与周围环境联接部(3')分开。

Compressed air supply equipment, pneumatic system and methods for operating compressed air supply equipment or pneumatic system

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】压缩空气供应设备、气动系统和用于运行压缩空气供应设备或气动系统的方法
本专利技术涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的压缩空气供应设备。本专利技术也涉及一种具有这种压缩空气供应设备的气动系统。本专利技术还涉及一种用于控制压缩空气供应设备、尤其是用于运行气动设备的方法。
技术介绍
压缩空气供应设备被用在所有类型的车辆中，尤其是用于以压缩空气来供应车辆的空气弹簧设备。空气弹簧设备也能够包括水平调设装置，利用这些水平调设装置能够调节车桥与车身之间的距离。开头提到的气动系统的空气弹簧设备包括多个气动地联接在共同的线路(通道)上的空气波纹管，这些空气波纹管随着填充量增加而能够将车身抬起并且相应地随着填充量减少而使车身降低。随着在车桥与车身之间的距离增加或离地间隙增加，弹簧行程变得更长而且也能够克服更大的地面不平整性，而不发生与车身的碰触。这种系统被用在越野车和运动型多功能车(SportUtilityVehicles，SUV)中。尤其是在SUV中，在马达工作能力非常强的情况下值得期望的是：车辆一方面为了在道路上的高的速度而配备比较小的离地间隙，而另一方面为了越野而要配备比较大的离地间隙。还值得期望的是：尽可能快速地实现离地间隙的改变，这提高了关于压缩空气供应设备的快速性、灵活性和可靠性方面的要求。用于在具有气动设备、例如之前描述的空气弹簧设备的气动系统中使用的压缩空气设备以来自压缩空气输送部的例如在5至20bar的压力水平的范围内的压缩空气来运行。借助于空气压缩装置、例如利用压缩机或必要时的双级压缩机将压缩空气提供给压缩空气输送部。压缩空气输送部为了供应气动设备而与压缩空气联接部气动连接，而另一方面与排气联接部气动连接。经由排气阀，通过在一个或多个排气联接部中将空气排出，压缩空气供应设备能够朝着周围环境排气。为了保证压缩空气供应设备和/或气动设备的长期运行，该压缩空气供应设备和/或该气动设备具有空气干燥器，要输送给系统的压缩空气利用空气干燥器来干燥。由此，避免了湿气在气动系统中的积聚，否则这可能会在温度比较低时导致损坏阀的晶体形成，而且还可能会导致压缩空气供应设备中和在气动设备中的不希望的故障。空气干燥器具有干燥剂、通常是颗粒散积物，压缩空气能流经该颗粒散积物，从而该颗粒散积物(在压力比较高的情况下)能够通过吸收来容纳包含在压缩空气中的湿气。空气干燥器必要时能够被设计为能再生的空气干燥器。这能够通过如下方式来实现：在每个排气循环中(在压力比较低的情况下)，以来自空气弹动系统的经干燥的压缩空气相对于填充方向逆流或顺流地流经该颗粒散积物。为此，能够打开排气阀。对于这种(也被称作压力变换吸收的)应用来说，已经被证明为值得期望的是：灵活地且同时可靠地设计压缩空气供应设备，尤其是能够以对于空气干燥器的再生来说仍然足够的压力变换来实现比较快速的排气。在有些车辆中，由于结构类型所必需的是：在对波纹管排气时保留剩余压力，该剩余压力绝对能够在1至3bar的范围内。在其他车辆、尤其是具有所谓的升降桥的车辆中，由于结构类型所必需的是：将波纹管无剩余地排空到0bar。所提及的压力应被理解为相对压力(相对于大气压)。用于运行车辆的空气弹簧设备的压缩空气供应设备例如从DE102012001734A9和DE102012001736A9公知。
技术实现思路
本专利技术从这一点出发，其任务在于：说明一种设施、尤其是压缩空气供应设备和具有压缩空气供应设备的气动系统，该压缩空气供应设备(建造在具有控制阀和排气阀的阀装置上)提供改善的功能性、尤其是改善的排气功能性。本专利技术的任务还在于：说明一种适合于运行、尤其是控制压缩空气供应设备和/或气动设备的方法。关于该压缩空气供应设备，该任务从开头提到的类型的压缩空气供应设备出发通过如下方式来解决：控制阀配属有控制阀排气联接部，该控制阀排气联接部能够以能经由排气阀切换的方式与排气联接部或周围环境联接部连接并且能够以能经由排气阀切换的方式与排气联接部或周围环境联接部分开。优选地，控制阀具有控制阀排气联接部。换言之，控制阀排气联接部并不与排气联接部或周围环境联接部持久连接。更确切地说，在控制排气联接部与排气联接部或者周围环境联接部之间的气动连接能经由排气阀来切换或取决于排气阀的切换状态。本专利技术从如下考虑出发：开头提到的具有用于控制排气阀的控制阀的阀装置在压缩空气供应设备中无论如何都已经原则上被证明为是适合的。按照本专利技术的压缩空气供应设备具有如下优点：借助于控制阀能够使排气阀的控制室换气，能够使控制压力有针对性地被锁定和排气。本专利技术的优选的改进方案能由从属权利要求得知而且详细地说明了在任务的范围内以及关于其他优点方面实现上文阐述的设计的有利的可能性。已经被证明为有利的是：控制阀构造为二位三通阀。优选地，控制阀排气联接部通过控制排气线路与排气阀连接。优选地，排气阀拥有排气输入联接部，控制排气线路联接在该排气输入联接部上。优选地，控制阀是电磁阀。排气阀能够具有与压力控制联接部不同的排气输入联接部，该排气输入联接部不依赖于压力地与控制阀排气联接部连接。已经被证明为有利的是：控制排气线路具有节流器。优选地，节流器接在排气阀的排气输入联接部之前。在优选的实施方式中，排气输入联接部构造为附加阀座。排气阀能够具有活塞，该活塞优选地配备有布置在其上的封闭体。通过该封闭体能够打开和关闭该附加阀座。进一步有利地，排气阀能够具有与压力控制联接部连接的控制室。优选地，封闭体布置在活塞的背离该控制室的一侧上。在优选的第一实施方式中，排气阀构造为二位三通中继阀。在该实施方式中，能经由排气阀切换的控制阀排气联接部能够与压缩空气供应设备的排气联接部以能切换的方式连接或者与该排气联接部以能切换的方式分开。替选于排气阀的作为二位三通中继阀的实施方式，排气阀能够构造为二位六通中继阀。在该替选的实施方式中，能经由排气阀切换的控制阀排气联接部能够与周围环境联接部以能切换的方式连接或者与该周围环境联接部以能切换的方式分开。优选地，排气联接部和周围环境联接部是通向周围环境的不同的排气联接部。已经被证明为有利的是：在操作排气阀时，压缩空气联接部朝排气联接部打开。有利地，在操作排气阀时，控制阀排气联接部朝周围环境联接部关闭。在另一优选的实施方式中，控制阀排气联接部不同于控制阀联接部。控制排气线路能够与排气线路不同。已经被证明为有利的是：气动控制线路、尤其是在控制阀与压缩空气联接部之间的气动控制线路没有止回阀。在另一优选的实施方式中，排气阀的剩余保持压力能通过排气阀的尤其是能可变调节的排气阀弹簧来预先给定。在按照本专利技术的压缩空气供应设备的另一实施方式中，控制阀构造为二位二通阀。优选地，配属给控制阀的控制阀排气联接部与排气阀的压力控制联接部持久连接。配属给控制阀的控制阀排气联接部能够以能经由控制阀的控制阀联接部切换的方式与压缩空气联接部连接。该任务同样通过具有之前描述的压缩空气供应设备和气动设备的气动系统来解决。气动设备优选是呈空气弹簧设备形式的气动设备，该气动设备具有通道和至少一个气动地联接在该通道上的波纹管分路和/或存储器分路，其中，所联接的波纹管分路和/或存储器分路具有波纹管和/或压力存储器，其中，换向阀分别布置在该波纹管和/或该压力存储器之前。关于方法，该任务通过一种用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.压缩空气供应设备(10)，所述压缩空气供应设备用于运行气动设备(90)、尤其是运行车辆的空气弹簧设备，所述压缩空气供应设备具有：‑压缩空气输送部(1)；‑通向所述气动设备(90)的压缩空气联接部(2)；‑通向周围环境的排气联接部(3)；‑所述压缩空气输送部(1)与所述压缩空气联接部(2)之间的气动的主线路(60)，所述气动的主线路具有空气干燥器(61)；‑所述压缩空气输送部(1)与所述排气联接部(3)之间的排气线路(70)；‑阀装置(80)，所述阀装置具有用于控制排气阀(71)的控制阀(81)，其中，所述控制阀(81)以控制阀联接部(X2、Y2)联接在联接在所述排气阀(71)的压力控制联接部(71S)上的、气动的控制线路(110)中，而所述排气阀(71)以排气阀联接部(X1、Y1)联接在所述排气线路(70)中，其特征在于，所述控制阀(81)配属有控制阀排气联接部(Z2)，所述控制阀排气联接部能以能经由所述排气阀(71)切换的方式与所述排气联接部(3)或与周围环境联接部(3')连接并且能以能经由所述排气阀(71)切换的方式与所述排气联接部(3)或与所述周围环境联接部(3')分开。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.02.22 DE 102017001710.71.压缩空气供应设备(10)，所述压缩空气供应设备用于运行气动设备(90)、尤其是运行车辆的空气弹簧设备，所述压缩空气供应设备具有：-压缩空气输送部(1)；-通向所述气动设备(90)的压缩空气联接部(2)；-通向周围环境的排气联接部(3)；-所述压缩空气输送部(1)与所述压缩空气联接部(2)之间的气动的主线路(60)，所述气动的主线路具有空气干燥器(61)；-所述压缩空气输送部(1)与所述排气联接部(3)之间的排气线路(70)；-阀装置(80)，所述阀装置具有用于控制排气阀(71)的控制阀(81)，其中，所述控制阀(81)以控制阀联接部(X2、Y2)联接在联接在所述排气阀(71)的压力控制联接部(71S)上的、气动的控制线路(110)中，而所述排气阀(71)以排气阀联接部(X1、Y1)联接在所述排气线路(70)中，其特征在于，所述控制阀(81)配属有控制阀排气联接部(Z2)，所述控制阀排气联接部能以能经由所述排气阀(71)切换的方式与所述排气联接部(3)或与周围环境联接部(3')连接并且能以能经由所述排气阀(71)切换的方式与所述排气联接部(3)或与所述周围环境联接部(3')分开。2.根据权利要求1所述的压缩空气供应设备，其特征在于，所述控制阀(81)是电磁阀(81')。3.根据权利要求1或2所述的压缩空气供应设备，其特征在于，所述控制阀(81)构造为二位三通阀。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的压缩空气供应设备，其特征在于，所述排气阀(71)具有与所述压力控制联接部(71S)不同的排气输入联接部(Z1)，所述排气输入联接部不依赖于压力地与所述控制阀排气联接部(Z2)连接。5.根据权利要求1至4中任意一项所述的压缩空气供应设备，其特征在于，所述控制阀排气联接部(Z2)经由控制排气线路(73)与所述排气阀(71)连接。6.根据权利要求5所述的压缩空气供应设备，其特征在于，所述控制排气线路(73)具有节流器(75)。7.根据权利要求4至中任意一项所述的压缩空气供应设备，其特征在于，所述排气输入联接部(Z1)构造为附加阀座(77)，并且所述排气阀(71)具有活塞(76)，所述活塞具有布置在其上的封闭体(78)，通过所述封闭体能将所述附加阀座(77)打开和关闭。8.根据权利要求7所述的压缩空气供应设备，其特征在于，所述排气阀(71)具有与所述压力控制联接部(71S)连接的控制室(74)，其中，所述封闭体(78)布置在所述活塞(76)的背离所述控制室(74)的一侧上。9.根据权利要求1至8中任意一项所述的压缩空气供应设备，其特征在于，所述排气阀(71)构造为二位三通阀。10.根据权利要求1至8中任意一项所述的压缩空气供应设备，其特征在于，所述排气阀(71)构造为二位六通阀。11.根据权利要求10所述的压缩空气供应设备，其特征在于，在操作排气阀(71)时，所述压缩空气联接部(2)朝排气联接部(3)打开，而所述控制阀排气联接部(Z2)朝周围环境联接部(3')关闭。12.根据权利要求1至11中任意一项所述的压缩空气供应设备，其特征在于，所述控制阀排气联接部(Z2)不同于所述控制阀联接部(X2、Y2)并且/或者所述控制排气线路(73)不同于所述排气线路(70)。13...

【专利技术属性】
技术研发人员：德特勒夫·艾格布雷希特，
申请(专利权)人：威伯科欧洲有限责任公司，
类型：发明
国别省市：比利时,BE