一种防碰撞能力好的汽车后围内板制造技术

本发明专利技术涉及汽车技术领域，且公开了一种防碰撞能力好的汽车后围内板，包括后围内板本体，后围内板本体的中部设置有多个吸能凹槽，后围内板上还固定连接有主防撞机构和位于主防撞机构两侧的次防撞机构，主防撞机构包括第一防撞板和挡板，第一防撞板通过第一螺栓固定连接在后围内板主体上，第一螺栓的螺纹端依次贯穿第一防撞板和后围内板本体，并延伸至吸能凹槽的内部，挡板焊接在吸能凹槽的内部，且与第一螺栓相对应；次防撞机构包括第二防撞板和吸能管，吸能管的两端分别通过第二螺栓与第二防撞板和后围内板主体固定连接。该防碰撞能力好的汽车后围内板，可以通过多种吸能结构，对碰撞能量进行吸收，减轻碰撞对汽车带来的伤害。

A kind of automobile rear panel with good anti-collision ability

【技术实现步骤摘要】
一种防碰撞能力好的汽车后围内板
本专利技术涉及汽车
，具体为一种防碰撞能力好的汽车后围内板。
技术介绍
汽车的后围内板为车身覆盖件的一种，位于后备箱的后侧，采用拉压延模具冲压制成，其防碰撞性能较差，属于易损件。随着汽车工业的发展，人们对于汽车的安全性能要求越来越高，而汽车的安全性能首先体现在其防撞性能上，尤其是汽车的头部和尾部都会加装防撞钢梁。现有技术中，汽车的后围内部防撞性能较差，仅能够对后备箱起到基础的保护功能，为了提升汽车的尾部的防撞性能，可以从后围内板的结构上做适当的改变，进而增强汽车的防碰撞性能。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种防碰撞能力好的汽车后围内板，具备可以有效吸收碰撞能量，减轻碰撞对汽车的影响的优点，解决了现有技术中，汽车的后围内部防撞性能较差，仅能够对后备箱起到基础的保护功能的问题。(二)技术方案为实现有效吸收碰撞能量，减轻碰撞对汽车的影响的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种防碰撞能力好的汽车后围内板，包括后围内板本体，所述后围内板本体的中部设置有多个吸能凹槽，所述后围内板上还固定连接有主防撞机构和位于主防撞机构两侧的次防撞机构，所述主防撞机构包括第一防撞板和挡板，所述第一防撞板通过第一螺栓固定连接在后围内板主体上，所述第一螺栓的螺纹端依次贯穿第一防撞板和后围内板本体，并延伸至吸能凹槽的内部，所述挡板焊接在吸能凹槽的内部，且与第一螺栓相对应；所述次防撞机构包括第二防撞板和吸能管，所述吸能管的两端分别通过第二螺栓与第二防撞板和后围内板主体固定连接。进一步的，所述第一螺栓的外侧套接有减震弹簧，所述减震弹簧位于第一防撞板和后围内板主体之间，相邻两个所述吸能凹槽之间设置有弹性吸能机构，所述弹性吸能机构位于第一防撞板和后围内板本体之间。进一步的，所述后围内板本体靠近第一防撞板的一侧固定焊接有多个倒“V”形加强板。进一步的，所述后围内板本体上设置有多个折弯部，所述折弯部与后围内板主体之间共同固定焊接有多个加强肋。进一步的，所述吸能管包括管体，所述管体的两端均设置有螺纹部，所述螺纹部与第二螺栓相对应，所述管体的侧壁上开设有多组交错设置的开口槽。进一步的，所述弹性吸能机构包括焊接部、弯折部和弧形部，所述焊接部的顶端与弯折部的底端固定连接，所述弯折部的顶端与弧形部的底端固定连接，所述焊接部、弯折部和弧形部为一体成型，所述弧形部的顶端与第一防撞板相抵，所述焊接部的底端与后围内板本体固定焊接，所述弯折部包括首尾相连接的多个“V”形板。进一步的，所述吸能管、第一防撞板和第二防撞板的材质均为镁铝合金。进一步的，所述后围内板本体上开设有多个第一减重槽，所述第一防撞板和第二防撞板上分别开设有多个第二减重槽和第三减重槽。进一步的，所述第一防撞板靠近第二防撞板的一侧铰接有第一连接杆，所述第二防撞板靠近第一防撞板的一侧铰接有第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆相靠近的一端铰接在一起，所述第一连接杆和第二连接杆之间共同固定连接有吸能弹簧。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种防碰撞能力好的汽车后围内板，具备以下有益效果：1、该防碰撞能力好的汽车后围内板，通过设置带有第一防撞板的主防撞机构和带有第二防撞板和吸能管的次防撞机构，可以在发生碰撞时，由第一防撞板、第二防撞板和吸能管的变形来吸收碰撞能量，进而减轻碰撞对车身的影响，而在第一防撞板和后围内板本体之间设置倒“V”形加强板和弹性吸能机构，可以增强防碰撞效果，吸能管上设置的开口槽，可以促进吸能管受力变形，进一步吸收碰撞能量，通过以上吸收碰撞能量的结构的设置，可以大大增强本装置的防碰撞效果。附图说明图1为本专利技术提出的一种防碰撞能力好的汽车后围内板的第一种实施例的俯视图；图2为本专利技术提出的一种防碰撞能力好的汽车后围内板第一种实施例的的后视图；图3为本专利技术提出的一种防碰撞能力好的汽车后围内板第一种实施例的图2中的A部分结构放大图；图4为本专利技术提出的一种防碰撞能力好的汽车后围内板第一种实施例的图2中的B部分结构放大图；图5为本专利技术提出的一种防碰撞能力好的汽车后围内板第一种实施例的吸能管的剖视图；图6为本专利技术提出的一种防碰撞能力好的汽车后围内板第一种实施例的俯视图。图中：1后围内板本体、2吸能凹槽、3第一防撞板、4挡板、5第二防撞板、6吸能管、7减震弹簧、8弹性吸能机构、9倒“V”形加强板、10折弯部、11加强肋、12管体、13螺纹部、14开口槽、15焊接部、16弯折部、17弧形部、18第一减重槽、19第二减重槽、20第三减重槽、21第一连接杆、22第二连接杆、23吸能弹簧。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1请参阅图1-5，一种防碰撞能力好的汽车后围内板，包括后围内板本体1，所述后围内板本体1的中部设置有多个吸能凹槽2，所述后围内板1上还固定连接有主防撞机构和位于主防撞机构两侧的次防撞机构，所述主防撞机构包括第一防撞板3和挡板4，所述第一防撞板3通过第一螺栓固定连接在后围内板主体1上，所述第一螺栓的螺纹端依次贯穿第一防撞板3和后围内板本体1，并延伸至吸能凹槽2的内部，所述挡板4焊接在吸能凹槽2的内部，且与第一螺栓相对应，第一防撞板3可以在碰撞发生时，为后围内板本体1提供防护作用，且第一防撞板3可以通过发生变形来吸收碰撞能量，减轻碰撞对车身的影响；所述次防撞机构包括第二防撞板5和吸能管6，所述吸能管6的两端分别通过第二螺栓与第二防撞板5和后围内板主体1固定连接，第二防撞板5和吸能管6都可以发生变形来吸收碰撞能量，减轻碰撞对车身的影响。所述第一螺栓的外侧套接有减震弹簧7，所述减震弹簧7位于第一防撞板3和后围内板主体1之间，相邻两个所述吸能凹槽2之间设置有弹性吸能机构8，所述弹性吸能机构8位于第一防撞板3和后围内板本体1之间，弹性吸能机构机构8可以在发生碰撞挤压时产生变形，进而吸收碰撞能量。所述后围内板本体1靠近第一防撞板3的一侧固定焊接有多个倒“V”形加强板9，在第一防撞板3受到撞击变形时，倒“V”形加强板9与第一防撞板3接触后可以促进第一防撞板3的变形，而第一防撞板3的变形会吸收碰撞产生的能量，可以增强整体的防碰撞效果。所述后围内板本体1上设置有多个折弯部10，所述与后围内板主体1之间共同固定焊接有多个加强肋11，加强肋11的作用是增强与折弯部10结合处的结构强度，避免变形过大导致后围内板本体1对后备箱或车梁产生不良的影响。所述吸能管6包括管体12，所述管体12的两端均设置有螺纹部13，所述螺纹部13与第二螺栓相对应，所述管体12的侧壁上开设有多组交错设置的开口槽14。所述弹性吸能机构8包括焊接部15、弯折部16和弧形部17，所述焊接部15的顶端与弯折部16的底端固定连接，所述弯折部16的顶端与弧形部17的底端固定连接，所述焊接部15、弯折部16和弧形部17为一体成型，所述弧形部17的顶端与第一防撞板3相抵，所述焊接部15的底端与后围内板本体1固定焊接，所述弯折部16包括首尾相连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防碰撞能力好的汽车后围内板，包括后围内板本体(1)，其特征在于：所述后围内板本体(1)的中部设置有多个吸能凹槽(2)，所述后围内板(1)上还固定连接有主防撞机构和位于主防撞机构两侧的次防撞机构，所述主防撞机构包括第一防撞板(3)和挡板(4)，所述第一防撞板(3)通过第一螺栓固定连接在后围内板主体(1)上，所述第一螺栓的螺纹端依次贯穿第一防撞板(3)和后围内板本体(1)，并延伸至吸能凹槽(2)的内部，所述挡板(4)焊接在吸能凹槽(2)的内部，且与第一螺栓相对应；所述次防撞机构包括第二防撞板(5)和吸能管(6)，所述吸能管(6)的两端分别通过第二螺栓与第二防撞板(5)和后围内板主体(1)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种防碰撞能力好的汽车后围内板，包括后围内板本体(1)，其特征在于：所述后围内板本体(1)的中部设置有多个吸能凹槽(2)，所述后围内板(1)上还固定连接有主防撞机构和位于主防撞机构两侧的次防撞机构，所述主防撞机构包括第一防撞板(3)和挡板(4)，所述第一防撞板(3)通过第一螺栓固定连接在后围内板主体(1)上，所述第一螺栓的螺纹端依次贯穿第一防撞板(3)和后围内板本体(1)，并延伸至吸能凹槽(2)的内部，所述挡板(4)焊接在吸能凹槽(2)的内部，且与第一螺栓相对应；所述次防撞机构包括第二防撞板(5)和吸能管(6)，所述吸能管(6)的两端分别通过第二螺栓与第二防撞板(5)和后围内板主体(1)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种防碰撞能力好的汽车后围内板，其特征在于：所述第一螺栓的外侧套接有减震弹簧(7)，所述减震弹簧(7)位于第一防撞板(3)和后围内板主体(1)之间，相邻两个所述吸能凹槽(2)之间设置有弹性吸能机构(8)，所述弹性吸能机构(8)位于第一防撞板(3)和后围内板本体(1)之间。3.根据权利要求1所述的一种防碰撞能力好的汽车后围内板，其特征在于：所述后围内板本体(1)靠近第一防撞板(3)的一侧固定焊接有多个倒“V”形加强板(9)。4.根据权利要求1所述的一种防碰撞能力好的汽车后围内板，其特征在于：所述后围内板本体(1)上设置有多个折弯部(10)，所述折弯部(10)与后围内板主体(1)之间共同固定焊接有多个加强肋(11)。5.根据权利要求1所述的一种防碰撞能力好的汽车后围内板，其特征在于：所述吸能管(6)包...

【专利技术属性】
技术研发人员：史长生，
申请(专利权)人：溧阳市力士汽车配件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32