前围上横梁总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前围上横梁总成及车辆，所述前围上横梁总成包括用于沿车辆的横向方向延伸的横梁主体，所述横梁主体包括用于朝向驾驶室一侧的前围内板、用于朝向机舱一侧的前围前板和用于朝向车辆上方的前围外板，所述前围内板、所述前围前板和所述前围外板相互连接构成具有内部腔室的梁体结构。本实用新型专利技术提供的前围上横梁总成及车辆，可以提高车身扭转刚度以及前围上部模态，避免车内振动及轰鸣问题的发生，从而提高整车的舒适性。

Front girder assembly and vehicle

【技术实现步骤摘要】
前围上横梁总成及车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种前围上横梁总成及车辆。
技术介绍
车身前围上部横梁结构是汽车的重要组成部分，前围上部横梁为众多车身系统提供安装位置，其中包括空调鼓风机、仪表板加强梁、通风盖板、雨刮电机等系统。车身前围上横梁结构还与整车舒适性、安全性息息相关，如果前围上横梁结构刚度不够，会产生振动以及轰鸣问题。现在很多SUV车型为提高车身刚度、前围上部横梁模态，采用双层板结构或者在上横梁下增加若干支撑支架。该结构的缺点主要在于增加车身重量以及模具开发成本，并且现有加强结构在提高模态的同时，由于质量增加的原因，有可能导致模态振幅提高，存在引发其他问题的风险。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种前围上横梁总成，以解决限于技术中车身前围上横梁总成刚度不足产生振动、轰鸣等而影响整车舒适性和安全性的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种前围上横梁总成，所述前围上横梁总成包括用于沿车辆的横向方向延伸的横梁主体，所述横梁主体包括用于朝向驾驶室一侧的前围内板、用于朝向机舱一侧的前围前板和用于朝向车辆上方的前围外板，所述前围内板、所述前围前板和所述前围外板相互连接构成具有内部腔室的梁体结构。进一步的，所述前围上横梁总成还包括具有通风口的通风口部件，所述通风口部件固定在所述前围内板的朝向所述内部腔室的一侧，且所述通风口与所述前围内板上设置的开口对应。进一步的，所述通风口部件通过焊接固定在所述前围内板上。进一步的，所述前围上横梁总成还包括用于安装雨刷的雨刷安装板，所述雨刷安装板固定在所述前围外板的朝向所述内部腔室的一侧。进一步的，所述雨刷安装板的一端延伸至所述前围前板并固定于所述前围前板。进一步的，所述雨刷安装板通过焊接与所述前围外板和所述前围前板固定。进一步的，所述前围上横梁总成还包括用于铰接发动机罩的第一铰链安装支架和第二铰链安装支架，所述横梁主体的两端分别与所述第一铰链安装支架和所述第二铰链安装支架固定连接。进一步的，所述横梁主体的两端分别与第一铰链安装支架和所述第二铰链安装支架通过焊接固定。进一步的，所述前围内板、所述前围前板和所述前围外板的两端各自通过焊接固定于所述第一铰链安装支架和所述第二铰链安装支架。本技术提供的前围上横梁总成形成大截面空腔结构，在安装于车辆的前围上部时，可以提高车身扭转刚度以及前围上部模态，避免车内振动及轰鸣等问题的发生，从而提高整车的舒适性。根据本技术的另一方面，还提供一种车辆，所述车辆设置有如上所述的前围上横梁总成，所述前围上横梁总成位于车辆的前围上部位置。所述车辆相对于现有技术与上述的前围上横梁总成所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为根据本技术的一个实施方式中的前围上横梁总成的结构示意图；图2为图1所示的前围上横梁总成处于分解状态的结构示意图；图3为前围上横梁总成的横梁主体从一端看的结构示意图；图4为前围上横梁总成去除前围外板时的结构示意图。附图标记说明：1-横梁主体；11-前围内板；开口111；12-前围前板；13-前围外板；14-内部腔室；2-第一铰链安装支架；3-第二铰链安装支架；4-通风口部件；5-雨刷安装板。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。另外，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。本技术提供一种前围上横梁总成，如图1-图3所示，该前围上横梁总成包括用于沿车辆的横向方向延伸的横梁主体1，所述横梁主体1包括用于朝向驾驶室一侧的前围内板11、用于朝向机舱一侧的前围前板12和用于朝向车辆上方的前围外板13，所述前围内板1、所述前围前板12和所述前围外板13相互连接构成具有内部腔室14的梁体结构。具体的，前围内板11大致呈弯折状，弯折的一侧与前围前板12连接，另一侧与前围前板12连接。本技术提供的前围上横梁总成形成大截面空腔结构，在安装于车辆的前围上部时，可以提高车身扭转刚度以及前围上部模态，从而提高整车的舒适性，避免车内轰鸣问题的发生。在本技术的优选实施方式中，所述前围上横梁总成还包括具有通风口的通风口部件4，所述通风口部件4固定在所述前围内板11的朝向所述内部腔室14的一侧，且所述通风口与所述前围内板11上设置的开口111对应。如图4中所显示的去掉前围外板13后内部空腔内的结构，通风口部件4具有贴合在前围内板11上的部分，该贴合的部分贴合在前围内板11上固定。优选地，所述通风口部件4通过焊接固定在所述前围内板11上。通风口部件4固定于前围内板11有助于增强前围上横梁总成的局部刚度。如图2和图4所示，所述前围上横梁总成还包括用于安装雨刷的雨刷安装板5，所述雨刷安装板5固定在所述前围外板13的朝向所述内部腔室14的一侧。其中，所述雨刷安装板5的一端延伸至所述前围前板12并固定于所述前围前板12。优选地，所述雨刷安装板5通过焊接与所述前围外板13和所述前围前板12固定。具体如图2所示，该雨刷安装板5呈弯折状结构，该雨刷安装板5的上表面焊接在前围外板13上，一端延伸到前围前板12并弯折贴合于前围前板12上固定。该雨刷安装板5也有助于提高前围上横梁总成的局部刚度。另外，所述前围上横梁总成还包括用于铰接发动机罩的第一铰链安装支架2和第二铰链安装支架3，所述横梁主体1的两端分别与所述第一铰链安装支架2和所述第二铰链安装支架3固定连接。优选地，所述横梁主体1的两端分别与第一铰链安装支架2和所述第二铰链安装支架3通过焊接固定。具体的，所述前围内板11、所述前围前板12和所述前围外板13三者的两端各自通过焊接固定于所述第一铰链安装支架2和所述第二铰链安装支架3。这样，不仅可以提高发动机罩铰链安装点的刚度，而且可以提高前围上横梁总成的整体刚度。在本技术的优选实施方式中，第一铰链安装支架2、第二铰链安装支架3与横梁主体1的连接采用焊接，以及通风口部件4、雨刷安装板5的连接均采用焊接，本领域技术人员可以理解的是，采用焊接是为进一步增强刚度的优选方式，但并不排除采用利用螺栓、铆接等其它连接方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前围上横梁总成，其特征在于，所述前围上横梁总成包括用于沿车辆的横向方向延伸的横梁主体(1)，所述横梁主体(1)包括用于朝向驾驶室一侧的前围内板(11)、用于朝向机舱一侧的前围前板(12)和用于朝向车辆上方的前围外板(13)，所述前围内板(11)、所述前围前板(12)和所述前围外板(13)相互连接构成具有内部腔室(14)的梁体结构。

【技术特征摘要】
1.一种前围上横梁总成，其特征在于，所述前围上横梁总成包括用于沿车辆的横向方向延伸的横梁主体(1)，所述横梁主体(1)包括用于朝向驾驶室一侧的前围内板(11)、用于朝向机舱一侧的前围前板(12)和用于朝向车辆上方的前围外板(13)，所述前围内板(11)、所述前围前板(12)和所述前围外板(13)相互连接构成具有内部腔室(14)的梁体结构。2.根据权利要求1所述的前围上横梁总成，其特征在于，所述前围上横梁总成还包括具有通风口的通风口部件(4)，所述通风口部件(4)固定在所述前围内板(11)的朝向所述内部腔室(14)的一侧，且所述通风口与所述前围内板(11)上设置的开口(111)对应。3.根据权利要求2所述的前围上横梁总成，其特征在于，所述通风口部件(4)通过焊接固定在所述前围内板(11)上。4.根据权利要求1所述的前围上横梁总成，其特征在于，所述前围上横梁总成还包括用于安装雨刷的雨刷安装板(5)，所述雨刷安装板(5)固定在所述前围外板(13)的朝向所述内部腔室(14)的一侧。5.根据权利要求4所述的前围上横梁总成，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维松，李军帅，张林，任磊，张帆，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13