一种用于汽车冲压件的冲压装置，在运用时经由动力部牵引衔接框执行竖向来回运行，以此让冲头对搁于承载座上的不锈钢坯件执行冲压；在冲头对坯件执行冲压时，能让槽道二处持续送风，让风伴着不锈钢屑经由槽道一处执行送出，让承载座壁面剩余的钢屑量降低少；在冲头来回运动的期间，还让触碰条持续竖向翻旋，在触碰条翻旋到最顶处突然朝下运行时，会让触碰条当中处的拱状架构触碰承载座的壁面，形成承载座壁面的抖动，让承载座壁面凝结的不锈钢钢屑被触碰迸散；在冲头竖向来回运行时还会让旋动条牵引内面开有内丝口的环状件让丝杠高效旋动，以此形成承载座的抖动，让冲头对承载座上的坯件持续冲压时，让承载座维持抖动，防止钢屑凝结
【技术实现步骤摘要】
用于汽车冲压件的冲压装置
[0001]本专利技术属于汽车冲压
，具体涉及一种用于汽车冲压件的冲压装置
。
技术介绍
[0002]对于汽车行业，冲压用钢材使用约占原材料总重量的
72%
‑
88%
，使用钢材类型如下：一般采用不锈钢：车身骨架件
、
覆盖件多用不锈钢块或者钢片冲压而成，车身专用钢材具有深拉延时不易产生裂纹的特点镀锌不锈钢坯件：用于需要防止生锈的部位，例如翼子件
、
车顶盖等高强度不锈钢坯件：用于承受应力较大的部位，如散热器底撑件横梁
、
上边梁等
。
[0003]而要对汽车不锈钢材料的冲压件执行冲压，普遍就要用如专利号为“CN202310810009.8”且专利名称为“一种用于汽车零部件的金属板冲压生产传输装置”的冲压设备来执行冲压，在冲压装置冲压不锈钢坯件时，不锈钢坯件的壁面产生不小应变，而很多冲压装置的承载座顶壁高低不齐，使得冲压后的不锈钢坯件沉进承载座的顶壁，使得锻造后的不锈钢坯件不容易拿出
。
[0004]经过改进让冲压装置的承载座顶壁平顺就能让不锈钢坯件容易拿出，然而另一方面，因为对不锈钢坯件执行冲压时，其关键要确保坯件的平衡冲压和坯件壁面的平顺性，所以在冲压不锈钢坯件时冲掉的钢屑会滞留在承载座上，不利于之后正常的执行坯件冲压，所以就要时时对承载座执行除屑，这样的运作很复杂，于是就要一部件能主动对钢屑执行除屑，而目前还没有此类部件主动对钢屑执行除屑
。
技术实现思路
[0005]为解决现有技术中具有的缺陷，本专利技术提出一种用于汽车冲压件的冲压装置，在运用时经由动力部牵引衔接框执行竖向来回运行，以此让冲头对搁于承载座上的不锈钢坯件执行冲压；在冲头对坯件执行冲压时，能让槽道处持续送风，让风伴着不锈钢屑经由通孔处执行送出，让承载座壁面剩余的钢屑量降低少；在冲头来回运动的期间，还会让触碰条持续竖向翻旋，在触碰条翻旋到最顶处突然朝下运行时，会让触碰条当中处的拱状架构触碰承载座的壁面，形成承载座壁面的抖动，让承载座壁面凝结的不锈钢钢屑被触碰迸散，让其宜于被风带走；在冲头竖向来回运行时还会让旋动条牵引内面开有内丝口的环状件让涨紧丝杠高效旋动，以此形成承载座的抖动，让冲头对承载座上的坯件持续冲压时，让承载座维持抖动，防止钢屑凝结
。
[0006]本专利技术运用如下的技术方案
。
[0007]一种用于汽车冲压件的冲压装置，包括：底撑件，底撑件的外表面固连着矩形轮廓的承载座，承载座的顶壁朝下内沉，底撑件的上部可运动相连着衔接框，衔接框的底部固连着衔接条，衔接条的底部固连着矩形轮廓的冲头，冲头的底壁竖向投影区域被承载座顶壁的内沉处竖向投影区域完整容纳在内，承载座上设有除屑部，在运用时经由同衔接框相连的动力部牵引衔接框执行竖向来回运
行，以此让冲头对搁于承载座上的不锈钢坯件执行冲压
。
[0008]优选地，动力部为气缸，不锈钢坯件为不锈钢块或者不锈钢片
。
[0009]优选地，除屑部包含通孔，通孔是开在承载座一边的矩形槽道，通孔把承载座的外壁同承载座顶壁的内沉处相通，除屑部还包含槽道，槽道是开在承载座的内侧壁远离通孔的一边的槽道，槽道的上部和承载座顶壁的内沉处相通
。
[0010]优选地，通孔
、
槽道的槽宽和承载座顶壁的内沉处的槽宽的大小一样，通孔的内面底部
、
槽道顶部的内面底部都同承载座上部当中处在同一水平位置上
。
[0011]优选地，除屑部还包含衔接梁，衔接梁的上部与承载座的底壁固连，衔接梁的当中处开有衔接腔，衔接腔的顶部和槽道的底部相通，衔接梁的外表面箍接着罩体，罩体的内面和衔接梁的外表面可运动相连，罩体的底部固连着中空罐，中空罐和罩体的底部相通，中空罐的内面固连着止回阀，除屑部还包含装配框，装配框的顶部固连于冲头的外表面，装配框的底部枢接着衔接片的一头，衔接片的另一头固连于罩体的外表面上，装配框的下部还设有触碰部，装配框的个数是一对，一对装配框间设有抖动部
。
[0012]优选地，衔接腔是竖向透设出衔接梁的圈状贯通槽
。
[0013]优选地，止回阀的的底部为进风口
。
[0014]优选地，触碰部包含钐钴件一，钐钴件一的内面和装配框的外表面固连，触碰部还包含运行片，运行片的外表面和装配框的内面可运动相连，运行片的上部固连着钐钴件二，触碰部还包含触碰条，触碰条的一头经由碟簧枢接于承载座的顶壁，触碰条的当中处设有拱状架构，触碰条上拱状架构的底部和承载座的外表面上部相接，触碰条的另一头固连着稳定条，稳定条的外表面可运动相连着箍环，箍环的外表面和运行片的外表面经由回转支承一旋接
。
[0015]优选地，钐钴件一的底部是阳极，钐钴件二的上部是阴极，钐钴件一和钐钴件二能相互靠拢，钐钴件一和钐钴件二靠拢后彼此相接的壁能吸贴起来
。
[0016]优选地，抖动部包含旋动条，旋动条的两头分别经由回转支承二与一对装配框上的运行片的外表面旋接，旋动条的当中处固连着内面开有内丝口的环状件，内面开有内丝口的环状件的内面丝接着涨紧丝杠，涨紧丝杠的一头经由回转支承三旋接有枢接片，枢接片和承载座距通孔更远的一边外表面枢接，涨紧丝杠的另一头固连着不锈钢片，不锈钢片是底部比上部大的片状件，不锈钢片与涨紧丝杠相连处是不锈钢片底部扇形的中点处
。
[0017]本专利技术的有益效果在于，与现有技术相比，本专利技术在运用时经由动力部牵引衔接框执行竖向来回运行，以此让冲头对搁于承载座上的不锈钢坯件执行冲压；在冲头对坯件执行冲压时，能让槽道处持续送风，让风伴着不锈钢屑经由通孔处执行送出，让承载座壁面剩余的钢屑量降低少；在冲头来回运动的期间，还会让触碰条持续竖向翻旋，在触碰条翻旋到最顶处突然朝下运行时，会让触碰条当中处的拱状架构触碰承载座的壁面，形成承载座壁面的抖动，让承载座壁面凝结的不锈钢钢屑被触碰迸散，让其宜于被风带走；在冲头竖向来回运行时还会让旋动条牵引内面开有内丝口的环状件让涨紧丝杠高效旋动，以此形成承载座的抖动，让冲头对承载座上的坯件持续冲压时，让承载座维持抖动，防止钢屑凝结
。
附图说明
[0018]图1是本专利技术中所述用于汽车冲压件的冲压装置的三维结构图；
图2是本专利技术中所述用于汽车冲压件的冲压装置的承载座三维结构图；图3是本专利技术中所述用于汽车冲压件的冲压装置的除屑部的三维示意图；图4是本专利技术中所述用于汽车冲压件的冲压装置的承载座的三维示意图；图5是本专利技术中所述用于汽车冲压件的冲压装置的承载座里面的结构图；图6是本专利技术中所述用于汽车冲压件的冲压装置的运行片的三维结构图；图7是本专利技术中所述用于汽车冲压件的冲压装置的不锈钢片的三维结构图
。
具体实施方式
[0019]为使本专利技术的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种用于汽车冲压件的冲压装置，其特征在于，包括：底撑件，底撑件的外表面固连着矩形轮廓的承载座，承载座的顶壁朝下内沉，底撑件的上部可运动相连着衔接框，衔接框的底部固连着衔接条，衔接条的底部固连着矩形轮廓的冲头，冲头的底壁竖向投影区域被承载座顶壁的内沉处竖向投影区域完整容纳在内，承载座上设有除屑部，在运用时经由同衔接框相连的动力部牵引衔接框执行竖向来回运行，以此让冲头对搁于承载座上的不锈钢坯件执行冲压；除屑部包含通孔，通孔是开在承载座一边的矩形槽道，通孔把承载座的外壁同承载座顶壁的内沉处相通，除屑部还包含槽道，槽道是开在承载座的内侧壁远离通孔的一边的槽道，槽道的上部和承载座顶壁的内沉处相通；除屑部还包含衔接梁，衔接梁的上部与承载座的底壁固连，衔接梁的当中处开有衔接腔，衔接腔的顶部和槽道的底部相通，衔接梁的外表面箍接着罩体，罩体的内面和衔接梁的外表面可运动相连，罩体的底部固连着中空罐，中空罐和罩体的底部相通，中空罐的内面固连着止回阀，除屑部还包含装配框，装配框的顶部固连于冲头的外表面，装配框的底部枢接着衔接片的一头，衔接片的另一头固连于罩体的外表面上，装配框的下部还设有触碰部，装配框的个数是一对，一对装配框间设有抖动部
。2.
根据权利要求1所述的用于汽车冲压件的冲压装置，其特征在于，动力部为气缸，不锈钢坯件为不锈钢块或者不锈钢片
。3.
根据权利要求1所述的用于汽车冲压件的冲压装置，其特征在于，通孔
、
槽道的槽宽和承载座顶壁的内沉处的槽宽的大小一样，通孔的内面底部
、
槽道顶部的内面底部都同承载座上部当中...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐军桃，史长生，
申请(专利权)人：溧阳市力士汽车配件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。