用于无级变速器的包括不同类型横向段的传动带制造技术

本发明专利技术涉及一种传动带(3)，其包括环形承载件(30)和多个横向段(40；40a、40b)，所述横向段沿着承载件(30)的圆周安装和布置成基本连续的排。这种类型的传动带(3)特别是从其在摩擦型带和带轮变速器中的应用已知。根据本发明专利技术，通过减小所述横向段(40；40a、40b)的排中的每隔一个横向段(40；40a、40b)的径向尺寸，可以减小传动带(3)的重量，从而提高这种变速器的效率。

Drive belts with different types of transverse sections for CVT

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于无级变速器的包括不同类型横向段的传动带
本专利技术涉及一种用于无级变速器的传动带，该传动带特别是用于围绕变速器的两个带轮布置并且包括用于接触传动带轮的多个互不相连的横向元件或横向段以及一个或多个用于承载横向段以在带轮之间支撑和引导横向段的环形承载件。本专利技术类型的传动带也称为推带。
技术介绍
传动带的环形承载件通常由多个相互嵌套的、连续的柔性金属带组成，并且也称为环组。环形承载件至少部分地嵌入设置在横向段中的凹部中。在传动带仅包括一个环形承载件的情况下，这种承载件通常安装在横向段的朝向传动带的径向外部开口的中央凹部中。然而，通常传动带设有至少两个环形承载件，每个环形承载件安装在横向段的两个凹部中的相应一个中，该凹部然后朝向横向段的、即传动带的相应轴向或侧向侧开口。传动带的横向段通常也由金属制成，并且沿着环形承载件的圆周滑动地布置在几乎连续的排中，使得这些横向段能够传递与传动带的运动相关的力。横向段具有两个主体表面，这两个主体表面至少部分地相对于彼此基本上平行地延伸，并且通过其圆周表面在横向段的厚度(局部)上彼此分开。横向段相对较薄，从而数百个横向段存在于传动带中。每个横向段设有凸弯形的表面区段，表示为摇摆边缘，横向段径向向内是窄缩的，从而允许邻接的横向段绕轴向和沿弯形轨迹相互旋转，同时在摇摆边缘保持彼此推动接触。横向段的圆周表面的一些部分用于与传动带轮摩擦接触，特别是通过夹在这种带轮的两个圆锥形槽轮之间，这些部分在下文中表示为接触表面。通常，接触表面在接触表面不与带轮槽轮直接、即物理接触的位置是成型的，即包含凹口和/或通道，用于在其较低位置部分中容纳润滑油。在横向段的与带轮和传动带的径向方向相对应的高度方向上，接触表面以与带轮的槽轮之间限定的角度相对应的角度相互定向。接触表面和带轮槽轮之间的摩擦接触允许力在其间传递，使得传动带可以将驱动扭矩和旋转运动从一个传动带轮传递到另一个。接触表面在径向方向上的尺寸，即其高度，直接影响横向段的大小和重量，并因此影响整个传动带的大小和重量。为了使这种重量最小化并因此使原材料的使用最小化，优选地尽可能小地选择该高度。然而，存在关于接触表面的最小高度的一些要求，这些要求阻止横向段的(进一步)重量减小，至少在该重量由其接触表面的高度确定时。例如，根据WO2012/098426A1，横向段相对于带轮槽轮的优选径向对准由增加的接触表面的高度通过抵抗横向段围绕在传动带轴向方向上延伸的轴线的(俯仰)旋转而格外受到支持。EP-A-0367620教导了与接触表面的最小高度有关的另一个要求。EP-A-0367620规定了接触表面的限定的，几何确定的最小高度，以同样通过防止横向段围绕沿传动带的圆周方向延伸的轴线和相对于带轮槽轮的(滚转)旋转支持所述优选的径向对准。因此，通过关于接触表面的最小高度的这些已知要求，有利地促进了这些表面与带轮槽轮之间的线接触。
技术实现思路
本公开的一个目的是优化传动带的设计，特别是在其重量方面，同时基本上保持或改善其常规操作性能，特别是在传动带的横向段的接触表面和应用传动带的变速器的带轮的带轮槽轮之间的优选线接触方面。根据本公开，在传动带中结合有两种类型的横向段，它们至少通过其各自接触表面的高度相互区分。这种新型的传动带设计基于以下技术见解：并非传动带中的每个横向段都需要满足与其接触表面的最小高度相关的上述已知要求，同时仍然能实现由此对所有横向段预期的效果，即同时仍然能促进其接触表面与带轮槽轮的线接触。事实上，如果仅传动带的一部分横向段，即第一类型的横向段设置有所需高度的接触表面，则这些横向段不仅抵抗它们自身相对于带轮槽轮的旋转，而且抵抗相邻横向段相对于带轮槽轮的旋转，无论其接触表面的高度如何。这些相邻横向段可以靠在所述第一类型的所述横向段上，从而防止相对于其俯仰。另外，防止这些相邻横向段通过和相对于传动带的环形承载件滚转，而环形承载件又由所述第一类型的横向段定位。根据本公开，这些相邻横向段因此可以是第二类型的横向段，其接触表面的高度小于第一类型的接触表面的高度。虽然这些第二类型的横向段本身比所述第一类型的横向段更易于滚转旋转和/或俯仰旋转，但是在传动带的操作期间其接触表面的优选径向对准通过邻近的第一类型的横向段和/或与其相互作用的环形承载件充分确保。本公开开辟了减小第二类型的横向段的重量的可能性，这通过减小特别是其位于其接触表面之间且位于环形承载件径向内侧的底部部分的大小来实现。实际上，通常也可以减小这些第二类型的横向段的位于环形承载件径向外侧的顶部部分的大小，因为在本领域中通常相对于所述底部部分的大小限定这种顶部部分的大小，特别是使得横向段的重心根据现有的设计偏好而定位。优选地，第二类型的横向段的重心位于与第一类型的横向段的重心基本相同的径向位置。优选地，两种类型的横向段的宽度至少基本相同。通过这种特征，通过带轮槽轮和在带轮槽轮之间施加的夹紧力由各个横向段以有利的相似份额承担。所述第一和第二类型的横向段可以以相互交替的方式设置在传动带中，特别是使得每个第二类型的横向段在传动带的横向段的所述排中放置在两个第一类型的横向段之间。在传动带的操作期间，第二类型的横向段通过不仅与带轮槽轮的接触和相互作用，而且与环形承载件和邻近的第一类型的横向段的接触和相互作用于是相对于带轮槽轮基本保持在其优选径向定向上。在本公开的范围内，原则上也可以在传动带中包括比包括在其中的第一类型的横向段的数量更多的第二类型的横向段。然而，优选的是，每个第二类型的横向段在至少一侧上相邻第一类型的横向段。在后一种约束条件下，传动带中的第二类型的横向段的数量与第一类型的横向段的数量之比2比1实现了其最小的总重量。附图说明参考附图并结合其优选实施例，在本专利技术的以下描述的基础上更详细地解释本专利技术。在附图中，相同的附图标记表示相同或相似的结构和/或部件。图1提供了无级变速器的示意性透视图，其中传动带在两个带轮上运行。图2是已知传动带的一部分的示意图，其包括两组的多个柔性环，以及多个横向段。图3提供了已知传动带的横向段的示意性正视图。图4提供了根据本公开的传动带的第一实施例的示意性侧视图。图5提供了当从图3的已知横向段偏离时根据本公开修改的横向段的示意性正视图。图6提供了根据本公开的传动带的第二实施例的示意性侧视图。图7提供了当从图3的已知横向段偏离时包含根据本专利技术的进一步改进的横向段的示意性正视图。具体实施方式图1中的无级变速器(CVT)的示意图示出了传动带3，其缠绕在两个带轮1和2上并且包括两个单独的环形承载件30以及安装在这些承载件30的圆周上并且沿着这些承载件30的圆周布置在基本连续的排中的多个横向段40。当被夹在带轮1、2的两个圆锥形带轮盘4、5之间时，传动带3能够在这些带轮1、2之间传递扭矩和伴随的旋转运动。同时，传动带3在相应带轮1、2的带轮盘4、5之间的运行半径R确定CVT的传动(速度)比，即相应带轮1、2的转速之比。该CVT、其主要操作及其用途本身是已知的。已知的传动带3的一个示例在图2中以其三个横向段40的区段更详细地示出。在该图2中示出了环形承载件30各自由一组相互嵌套的、平坦且柔性的环31构成。传动带3的横向段40相继布置，即沿着环形承载件30的圆周布置成排，使得它们可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于无级变速器的传动带(3)，其具有至少一个环形的承载件(30)和多个横向段(40；40a、40b)，所述横向段(40；40a、40b)沿着承载件(30)的圆周在承载件(30)上可滑动地布置成排，其中，横向段(40；40a、40b)都设有两个主体表面，在两个主体表面之间横向段(40；40a、40b)沿厚度方向延伸，并且横向段(40；40a、40b)设有位于主体表面之间并连接主体表面的圆周表面，圆周表面的一些部分、即接触表面(43；43a、43b)预定与变速器的带轮(1、2)摩擦接触，并且横向段都在主体表面中的一个中设有凸弯形的过渡表面部分、即摇摆边缘(42)，以用作传动带(3)的横向段(40；40a、40b)的所述排中相邻横向段(40；40a、40b)相对旋转的支点，其特征在于，两种类型(40a、40b)的横向段(40；40a、40b)包括在传动带(3)中，其中，接触表面(43；43a、43b)在传动带(3)的径向方向上具有在所述两种类型(40a、40b)的横向段之间不同的高度尺寸(H1；H2)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.12.22 NL 10421911.一种用于无级变速器的传动带(3)，其具有至少一个环形的承载件(30)和多个横向段(40；40a、40b)，所述横向段(40；40a、40b)沿着承载件(30)的圆周在承载件(30)上可滑动地布置成排，其中，横向段(40；40a、40b)都设有两个主体表面，在两个主体表面之间横向段(40；40a、40b)沿厚度方向延伸，并且横向段(40；40a、40b)设有位于主体表面之间并连接主体表面的圆周表面，圆周表面的一些部分、即接触表面(43；43a、43b)预定与变速器的带轮(1、2)摩擦接触，并且横向段都在主体表面中的一个中设有凸弯形的过渡表面部分、即摇摆边缘(42)，以用作传动带(3)的横向段(40；40a、40b)的所述排中相邻横向段(40；40a、40b)相对旋转的支点，其特征在于，两种类型(40a、40b)的横向段(40；40a、40b)包括在传动带(3)中，其中，接触表面(43；43a、43b)在传动带(3)的径向方向上具有在所述两种类型(40a、40b)的横向段之间不同的高度尺寸(H1；H2)。2.根据权利要求1所述的传动带(3)，其特征在于，第一种类型(40a)的横向段(40；40a、40b)的接触表面(43a)的高度尺寸(H1)大于第二种类型(40b)的横向段(40；40a、40b)的接触表面(43b)的高度尺寸(H2)。3.根据权利要求2所述的传动带(3)，其特征在于，两种类型(40a、40b)的横向段(40；40a、40b)的接触表面(43；43a、43b)的高度尺寸(H1、H2)之间的比值在1/3和2/3之间的范围内，优选地等于1/2。4.根据权利要求2或3所述的传动带(3)，其特征在于，第一种类型(40a)的横向段(40；40a、40b)在径向方向上比第二种类型(40b)的横向段(40；40a、40b)延伸得更远，第一种类型(40a)的横向段...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·M·A·范德斯勒伊斯，S·伊尔迪兹，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE