安全带卷取装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及安全带卷取装置。安全带卷取装置具备：将安全带卷取的带轴；在外周形成有齿部并通过齿条与齿部接触而使带轴旋转的锁定基座；以及将锁定基座的外周覆盖的盖板。而且，安全带卷取装置具备引导件，该引导件设置于盖板，通过将锁定基座支承为能够旋转，来限制棘齿与锁定基座接触。

Seatbelt coiling device

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】安全带卷取装置
本专利技术涉及安全带卷取装置。
技术介绍
日本特开2007-69686号公报所记载的座椅安全带卷收器具备：与安全带一起旋转的旋转部件；设置于旋转部件的锁定爪；以及设置于旋转部件的外周的内齿。在车辆急减速时，通过锁定爪与内齿卡合，来控制安全带的拉出。另外，该卷收器具备：具有外齿的齿圈；按压外齿使齿圈旋转的活塞球(移动体)；收纳活塞球的导管；以及对活塞球施加动力的气体发生器。此处，在车辆急减速时，通过受到气压的活塞球按压外齿而齿圈进行旋转，通过卡合于该齿圈的带轴进行旋转而将安全带卷取。有时具有这样的构造的座椅安全带卷收器在受到气压的移动体使旋转部件驱动之际，若使旋转部件偏心，则该旋转部件的外周面与内齿接触。
技术实现思路
本专利技术考虑到上述事实，目的在于获得一种安全带卷取装置，能够限制设置于旋转部件以及外周体中的一方的棘齿、与旋转部件以及外周体中的另一方接触。本专利技术的第一实施方式的安全带卷取装置具备：带轴，其沿卷取方向旋转而卷取安全带；旋转部件，其在外周形成有齿部，通过移动部件与该齿部接触而使上述带轴旋转；外周体，其覆盖上述旋转部件的外周；棘齿，其设置于上述旋转部件以及上述外周体中的一方；锁定爪，其设置于上述旋转部件以及上述外周体中的另一方，并且通过与上述棘齿卡合，来限制上述旋转部件向与上述卷取方向相反的拉出方向旋转；以及支承部，其设置于上述外周体，通过将上述旋转部件支承为能够旋转，来限制上述棘齿与上述旋转部件以及上述外周体中的另一方接触。第一实施方式的安全带卷取装置具备在外周形成有齿部的旋转部件，通过移动部件与该齿部接触而使带轴能够旋转。而且，在外周体设置有能够将旋转部件支承为能够旋转的支承部。该支承部限制设置于旋转部件以及外周体中的一方的棘齿与旋转部件以及外周体中的另一方接触。本专利技术的第二实施方式的安全带卷取装置的上述旋转部件具有凸缘，该凸缘限制该旋转部件相对于上述外周体沿轴向移动，上述凸缘的外周支承于上述支承部。根据第二实施方式的安全带卷取装置，凸缘具有将旋转部件支承为能够旋转的功能，并且具有限制旋转部件向推力方向(轴向)移动的功能。本专利技术的第三实施方式的安全带卷取装置的上述支承部设置于通过上述齿部与上述移动部件的接触而上述旋转部件偏心的一侧。根据第三实施方式的安全带卷取装置，在因旋转部件的齿部与移动部件接触而旋转部件偏心的情况下，仅在该偏心的一侧设置支承部就足以。即，由于不需要在旋转部件的外周部整体设置支承部，所以能够抑制制造成本。本专利技术的第四实施方式的安全带卷取装置的上述外周体具备与上述旋转部件的旋转径向交叉的内壁面，上述支承部在与上述内壁面抵接的状态下相对于该外周体固定。根据第四实施方式的安全带卷取装置，通过使支承部抵接于外周体的内壁面，而在支承部的接触面处受到的旋转部件的按压力被直接传递到外周体的内壁面。因此，能够降低支承部的固定力。对本专利技术的第五实施方式的安全带卷取装置而言，上述移动部件是树脂制的棒状部件，通过上述齿部咬入上述移动部件，而将上述旋转部件朝向上述支承部推压。根据第五实施方式的安全带卷取装置，通过驱动带轴旋转的齿部咬入树脂制的棒状部件，从而在将旋转部件朝向支承部按压的情况下，旋转部件也能够被支承部支承为能够旋转。如以上说明那样，根据本专利技术所涉及的安全带卷取装置，具有限制设置于旋转部件以及外周体中的一方的棘齿、与旋转部件以及外周体中的另一方接触这样的优异效果。附图说明图1是本专利技术的实施方式所涉及的安全带卷取装置的立体图。图2是表示将导管以及盖板安装于本专利技术的实施方式的框架的状态的说明图。图3是表示本专利技术的实施方式所涉及的带轴以及安装于带轴的各部件的分解立体图。图4是本专利技术的实施方式所涉及的安全带卷取装置的主视图。图5是本专利技术的实施方式所涉及的安全带卷取装置的剖视图，是图4的X－X剖视图。图6是比较例所涉及的安全带卷取装置的剖视图，是与实施方式对应的部位的剖视图。图7A是本专利技术的实施方式的变形例所涉及的盖板的主视图。图7B是本专利技术的实施方式的变形例所涉及的盖板的仰视图。图7C是本专利技术的实施方式的变形例所涉及的盖板的剖视图(图7A的Y－Y剖视图)。具体实施方式对本专利技术的一实施方式所涉及的安全带卷取装置10，使用图1～图5来进行说明。在各图中，虽然省略了车辆的图示，但是在各图中适当所示的箭头FR表示车辆前方(行进方向)，箭头UP表示车辆上方。另外，箭头OUT表示车宽方向的外侧。图1所示的安全带卷取装置10设置在未图示的车辆，并具备构成主体的框架12。＜框架＞图2所示的框架12被固定在车辆的未图示的中立柱的车辆下侧部分。另外，作为一例，沿车辆上下方向观察时框架12形成为四棱筒状。具体而言，框架12具有沿大致车辆前后方向对置的脚板12A以及脚板12B、和沿大致车宽方向对置的背板12C以及前板12D。背板12C以及前板12D将脚板12A的在车宽方向上的两侧端部与脚板12B的在车宽方向上的两侧端部连结。脚板12A将车辆前后方向作为厚度方向，沿大致车宽方向以及大致车辆上下方向扩展。后述的盖板26从车辆后侧安装于脚板12A。另外，在脚板12A形成有第一孔部13A、和多个第二孔部13B。第一孔部13A在脚板12A的在车宽方向以及车辆上下方向上的大约中央部分沿车辆前后方向将脚板12A贯通。另外，当沿车辆前后方向观察时，第一孔部13A形成为圆形。第一孔部13A的大小为供后述的带轴14沿车辆前后方向插入的大小并且是能够供带轴14绕中心轴旋转的大小。即，框架12在将带轴14收纳于内部的状态下，将带轴14支承为能够旋转。多个第二孔部13B形成在脚板12A中的第一孔部13A的周边部，沿车辆前后方向将脚板12A贯通。另外，在多个第二孔部13B插入有铆钉21A或者铆钉21B。脚板12B配置于比脚板12A靠车辆前侧的位置，并沿大致车宽方向以及大致车辆上下方向扩展。在脚板12B形成有第三孔部15A。第三孔部15A沿车辆前后方向将脚板12B贯通。另外，第三孔部15A的大小为供带轴14的车辆前侧端部插入的大小并且是能够供带轴14绕中心轴旋转的大小。＜带轴＞图3所示的带轴14在设置到框架12(参照图2)的状态下，能够绕轴向沿着大致车辆前后方向的中心轴线K旋转。另外，长条带状的安全带16的长边方向基端部卡止于带轴14。而且，通过带轴14向卷取方向(箭头A方向)旋转，安全带16从长边方向基端侧卷取于带轴14。安全带16的长边方向前端侧从带轴14向车辆上侧延伸。而且，安全带16的长边方向前端侧在框架12(参照图2)的车辆上侧穿过未图示的贯穿式锚固件的狭缝孔而向车辆下侧折回。此外，贯穿式锚固件被未图示的中立柱支承。另外，安全带16的长边方向前端部卡止于未图示的锚固板。锚固板由钢材等金属板材形成，被固定在未图示的车辆的底板部或者与安全带卷取装置10对应的座椅的骨架部件等。应用了安全带卷取装置10的车辆用的座椅安全带装置具有未图示的带扣装置。带扣装置设置在应用了安全带卷取装置10的座椅的车宽方向的内侧。而且，在安全带16被挂绕于就坐在座椅的乘车人员的身体的状态下，通过设置于安全带16的未图示的锁舌卡合于带扣装置，安全带16被佩戴在乘车人员的身体上。＜弹簧壳体＞弹簧壳体36设置于比图1所示的框架12更靠车辆前侧的位置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全带卷取装置，其中，具备：带轴，其沿卷取方向旋转而卷取安全带；旋转部件，其在外周形成有齿部，通过移动部件与该齿部接触而使所述带轴旋转；外周体，其覆盖所述旋转部件的外周；棘齿，其设置于所述旋转部件以及所述外周体中的一方；锁定爪，其设置于所述旋转部件以及所述外周体中的另一方，并且通过与所述棘齿卡合，来限制所述旋转部件向与所述卷取方向相反的拉出方向旋转；以及支承部，其设置于所述外周体，通过将所述旋转部件支承为能够旋转，来限制所述棘齿与所述旋转部件以及所述外周体中的另一方接触。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.12.19 JP 2016-2459091.一种安全带卷取装置，其中，具备：带轴，其沿卷取方向旋转而卷取安全带；旋转部件，其在外周形成有齿部，通过移动部件与该齿部接触而使所述带轴旋转；外周体，其覆盖所述旋转部件的外周；棘齿，其设置于所述旋转部件以及所述外周体中的一方；锁定爪，其设置于所述旋转部件以及所述外周体中的另一方，并且通过与所述棘齿卡合，来限制所述旋转部件向与所述卷取方向相反的拉出方向旋转；以及支承部，其设置于所述外周体，通过将所述旋转部件支承为能够旋转，来限制所述棘齿与所述旋转部件以及所述外周体中的另一方接触。2.根据权利要求1所述的安全带卷取装置，其中，所述旋转部件具备凸缘，该凸缘限制...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁川弥，大久保真一，桥本茂树，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：发明
国别省市：日本,JP