一种汽车车体空气动力学性能试验发生系统及试验方法技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车车体空气动力学性能试验发生系统及试验方法，包括试验板、测试装置和吹风装置,所述的试验板的中部上设置有方槽，测试装置安装在试验板上设置的方槽内，吹风装置安装在试验板的右端顶部上；所述的测试装置包括重力磅秤、检测底板、支撑板、阻挡架、丝杠电机、丝杠、内撑板、翻板机构、测试机构、导引体和丝杠连扳；所述的吹风装置包括弧形支板、弧形移动块、风筒、移动电机、移动转轴、转动齿轮和转轴连扳。本发明专利技术可以解决现有车辆进行风动力试验时存在的无法针对不同的车辆无法进行精确定位、风动力检测结果不精确、无法对风向进行调节、检测数值无法直观的展示等问题。

A Test Generation System and Test Method for Aerodynamic Performance of Automobile Body

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车体空气动力学性能试验发生系统及试验方法
本专利技术涉及汽车性能检测
，特别涉及一种汽车车体空气动力学性能试验发生系统及试验方法。
技术介绍
车辆风动力试验是对车辆在风阻较大时进行性能的测试，风动力是汽车行驶时汽车周围的空气流动会对车辆产生各种各样的影响，空气能对汽车产生阻力、消耗能量等，尤其汽车在行驶时气流与车辆相撞而分开，一部分气流会从车顶上方飘过，一部分从车底飘过，车顶气流行程较车底气流更长，气流密度较低，根据伯努利定律“流体速度越快，压力就会越小”，因此汽车顶部所受的空气压力要比底部小，结果就会产生向上的空气升力，严重影响了车辆的行车安全；但另一方面，车辆的发动机、刹车等主要部件冷却又需要空气，因此无法将车辆前端进行封闭处理，从而风动力对车辆的影响是车辆性能的一个重要参数。现在对车辆进行空气动力学试验步骤如下，首先将车辆停在指定重力检测的装置上，通过控制对车辆上进行吹风来观察车辆的重量变化，并在试验结束后观察车辆有没有发生位移，现有车辆进行空气动力学试验时存在的具体问题如下，无法针对不同的车辆无法进行精确定位，导致车辆风动力检测结果不精确，不同的车辆进行检测时精本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车体空气动力学性能试验发生系统，包括试验板(1)、测试装置(2)和吹风装置(3),其特征在于：所述的试验板(1)的中部上设置有方槽，试验板(1)方槽的前端上设置有控制器，测试装置(2)安装在试验板(1)上设置的方槽内，吹风装置(3)安装在试验板(1)的右端顶部上；其中：所述的测试装置(2)包括重力磅秤(21)、检测底板(22)、支撑板(23)、阻挡架(24)、丝杠电机(25)、丝杠(26)、内撑板(27)、翻板机构(28)、测试机构(29)、导引体(210)和丝杠连扳(211)，重力磅秤(21)安装在试验板(1)设置方槽的下侧壁上，重力磅秤(21)的顶部上安装有检测底板(22)，检...

【技术特征摘要】
1.一种汽车车体空气动力学性能试验发生系统，包括试验板(1)、测试装置(2)和吹风装置(3),其特征在于：所述的试验板(1)的中部上设置有方槽，试验板(1)方槽的前端上设置有控制器，测试装置(2)安装在试验板(1)上设置的方槽内，吹风装置(3)安装在试验板(1)的右端顶部上；其中：所述的测试装置(2)包括重力磅秤(21)、检测底板(22)、支撑板(23)、阻挡架(24)、丝杠电机(25)、丝杠(26)、内撑板(27)、翻板机构(28)、测试机构(29)、导引体(210)和丝杠连扳(211)，重力磅秤(21)安装在试验板(1)设置方槽的下侧壁上，重力磅秤(21)的顶部上安装有检测底板(22)，检测底板(22)的左端前后两侧均设置有一个滑槽，支撑板(23)位于检测底板(22)的上方，支撑板(23)的底部对称设置有连接柱，支撑板(23)通过连接柱安装在检测底板(22)的顶部上；-支撑板(23)的右端上对称设置有两组方孔，支撑板(23)上的每个方孔侧壁设置有滑槽，支撑板(23)上每组方孔内的滑槽均通过滑动配合的方式与一个阻挡架(24)的中部相连接，每个阻挡架(24)的顶部上均安装有一个导引体(210)，支撑板(23)的左端前后两侧均设置有一个测试槽，支撑板(23)上的每个测试槽的下方均安装有一个翻板机构(28)，每个翻板机构(28)的下方均分布有一个测试机构(29)，测试机构(29)安装在阻挡架(24)的下端左侧面上；-内撑板(27)位于两个阻挡架(24)的下端之间，内撑板(27)的顶部与支撑板(23)的中部下端面相连接，内撑板(27)与丝杠(26)的中部通过轴承相连接，丝杠(26)的前后两端均设置有一组螺纹，丝杠(26)上的两组螺纹方向相反，丝杠(26)上的每组螺纹均与一个阻挡架(24)的下端相连接，丝杠(26)的前端安装在丝杠电机(25)上，丝杠电机(25)通过电机套安装在检测底板(22)的前端上，丝杠(26)的后端通过丝杠连扳(211)安装在检测底板(22)的后端上，丝杠电机(25)与控制器通过电连接；所述的吹风装置(3)包括弧形支板(31)、弧形移动块(32)、风筒(33)、移动电机(34)、移动转轴(35)、转动齿轮(36)和转轴连扳(37)，弧形支板(31)安装在试验板(1)的右端顶部上，弧形支板(31)的中部设置有弧形槽，弧形支板(31)上的弧形槽侧壁上均设置有滑槽，弧形移动块(32)通过滑动配合的方式与弧形支板(31)上弧形槽设置的滑槽相连接，弧形移动块(32)的中部上安装有风筒(33)，风筒(33)与控制器通过电连接，弧形移动块(32)的右侧下端上设置有轮齿；-弧形移动块(32)设置的轮齿与转动齿轮(36)相啮合，转动齿轮(36)安装在移动转轴(35)的中部上，移动转轴(35)的上端通过转轴连扳(37)安装在试验板(1)上，移动转轴(35)的下端通过联轴器与移动电机(34)的输出轴相连接，移动电机(34)通过电机套安装在试验板(1)上，移动电机(34)与控制器通过电连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车车体空气动力学性能试验发生系统，其特征在于：所述的翻板机构(28)包括翻板转销(281)、翻转支板(282)、归位连扳(283)、归位气缸(284)、归位推块(285)、定位插块(286)、插块气缸(287)和卡块连扳(288)，翻板转销(281)安装在支撑板(23)的底部上，翻板转销(281)位于支撑板(23)上测试槽的左侧，翻板转销(281)的右端上安装有翻转支板(282)，翻转支板(282)的右侧下端设置有凹形块；-翻转支板(282)的左侧下方分布有归位气缸(284)，归位气缸(284)的底部通过归位连扳(283)安装在支撑板(23)的底部上，归位气缸(284)的顶部上安装有归位推块(285)，归位推块(285)的顶部设置有滚珠，翻转支板(282)的凹形块内分布有定位插块(286)，定位插块(286)的外端与插块气缸(287)的顶部相连接，插块气缸(287)的底部通过卡块连扳(288)安装在支撑板(23)的底部上，归位气缸(284)与插块气缸(287)均与控制器...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜欣，孙芳，
申请(专利权)人：上海渤元信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31