一种汽车车架空气动力学试验系统及试验方法技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车车架空气动力学试验系统及试验方法，包括试验底座、支撑装置、锁定装置和风机,所述的试验底座的中部上设置有方槽，所述的试验底座的方槽的外端对称设置有弧形槽，试验底座上方槽的前侧壁上设置有控制器，试验底座的方槽内安装有支撑装置，支撑装置的顶部上安装有锁定装置，风机安装在试验底座的右端顶部上；所述的支撑装置包括旋转电机、转动支板、转动滑柱、导向气缸、导向机构、支撑气缸、支撑连扳和检测机构。本发明专利技术可以解决现有车架进行风动力试验时存在的无法将不同型号的车架进行锁定、车架的放置位置需要人工进行调节摆正、无法多角度的对车架进行风动力试验、车架风动力试验检测不准确等问题。

An Aerodynamic Test System and Method for Automotive Frame

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车架空气动力学试验系统及试验方法
本专利技术涉及汽车性能检测
，特别涉及一种汽车车架空气动力学试验系统及试验方法。
技术介绍
车架是汽车上起到支撑与连接的支架，车架一般由纵梁和横梁组成；使用较多的车架为边梁式，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，横梁一般位于纵梁的外端，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架；车架的稳定性直接关系到汽车的行车安全，从而车架在使用前需要对其进行风动力试验，车架不仅要对其前端进行风动力试验，还要对车架的侧面进行风动力试验，以便检测车架在处于转弯状态时的稳定性。现在对车架进行空气动力学试验步骤如下，首先将车车架锁定在夹持架上，夹持架上设置有压力感测装置，在车架进行风动力试验发生晃动时压力感测装置能够对车架进行稳定性检测，现有车架进行空气动力学试验时存在的具体问题如下，无法将不同型号的车架进行锁定，从而车架固定装置具有较大的局限性，车架在放置到固定架上时需要人工进行调节摆正，造成人工劳动强度大，无法多角度的对车架进行风动力试验，且车架风动力试验检测不准确。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种汽车车架空气动力学本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车架空气动力学试验系统，包括试验底座(1)、支撑装置(2)、锁定装置(3)和风机(4),其特征在于：所述的试验底座(1)的中部上设置有方槽，试验底座(1)上方槽的前侧壁上设置有控制器，试验底座(1)的方槽内安装有支撑装置(2)，支撑装置(2)的顶部上安装有锁定装置(3)，风机(4)安装在试验底座(1)的右端顶部上；其中：所述的支撑装置(2)包括旋转电机(21)、转动支板(22)、转动滑柱(23)、导向气缸(24)、导向机构(25)、支撑气缸(26)、支撑连扳(27)和检测机构(28)，旋转电机(21)通过电机套安装在试验底座(1)设置的方槽内，旋转电机(21)与控制器通过电连接，旋...

【技术特征摘要】
1.一种汽车车架空气动力学试验系统，包括试验底座(1)、支撑装置(2)、锁定装置(3)和风机(4),其特征在于：所述的试验底座(1)的中部上设置有方槽，试验底座(1)上方槽的前侧壁上设置有控制器，试验底座(1)的方槽内安装有支撑装置(2)，支撑装置(2)的顶部上安装有锁定装置(3)，风机(4)安装在试验底座(1)的右端顶部上；其中：所述的支撑装置(2)包括旋转电机(21)、转动支板(22)、转动滑柱(23)、导向气缸(24)、导向机构(25)、支撑气缸(26)、支撑连扳(27)和检测机构(28)，旋转电机(21)通过电机套安装在试验底座(1)设置的方槽内，旋转电机(21)与控制器通过电连接，旋转电机(21)的输出轴上安装有转动支板(22)，转动支板(22)的底部外端上设置有滑槽，转动滑柱(23)对称分布在旋转电机(21)的外侧，转动滑柱(23)的顶部与转动支板(22)设置的滑槽相连接，转动滑柱(23)的安装在试验底座(1)的方槽内；-转动支板(22)的中部上端面与导向气缸(24)的底部相连接，导向气缸(24)与控制器通过电连接，导向气缸(24)的顶部上安装有导向机构(25)，转动支板(22)的顶部左右两端均与一组支撑气缸(26)的底部相连接，支撑气缸(26)与控制器通过电连接，每组支撑气缸(26)的顶部上均安装有一个支撑连扳(27)，支撑连扳(27)的前后两端均设置有检测槽，支撑连扳(27)上每个检测槽的左右两侧均设置有一个安装槽，每个支撑连扳(27)的前后两侧均安装有一个检测机构(28)；所述的锁定装置(3)包括锁定支撑架(31)、锁定气缸(32)、转轴连架(33)、转动板(34)、支撑转轴(35)和内撑机构(36)，锁定支撑架(31)安装在转动支板(22)的外端顶部上，锁定支撑架(31)的中部下端面与锁定气缸(32)的上端相连接，锁定气缸(32)与控制器通过电连接，锁定气缸(32)的下端上安装有转轴连架(33)，转轴连架(33)为U型结构；-支撑转轴(35)的外端通过轴承安装在转轴连架(33)的下端上，支撑转轴(35)的中部上安装有转动板(34)，转动板(34)的外端上对称安装有内撑机构(36)；所述的检测机构(28)包括检测U型架(281)、检测滑柱(282)、检测弹簧(283)、压力计(284)和检测卡套(285)，检测U型架(281)位于支撑连扳(27)的上方，检测U型架(281)的左右两端均设置有安装孔，检测U型架(281)的安装孔内设置有螺栓，螺栓的中部穿过支撑连扳(27)设置的安装槽，螺栓的底部通过螺母安装在支撑连扳(27)的底部上；-检测滑柱(282)的中部通过滑动配合的方式与检测U型架(281)的中部相连接，检测滑柱(282)的顶部上安装有检测卡套(285)，检测卡套(285)为U型结构，检测卡套(285)的内侧面上设置有防滑垫，检测滑柱(282)的下端位于支撑连扳(27)设置的检测槽内，检测滑柱(282)的下端外侧设置有检测弹簧(283)，检测弹簧(283)安装在检测U型架(281)与检测滑柱(282)之间，检测滑柱(282)的底部上安装有压力计(284)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车架空气动力学试验系统，其特征在于：所述的导向机构(25)包括导向支板(251)、导向滑杆(252)和限位弹簧(253)，导向支板(251)安装在导向气缸(24)的顶部上，导向支板(251)的前后两端对称设置有导向槽，导向支板(251)上导向槽的侧壁上设置有滑槽，导向支板(251)设置的每个导向槽的滑槽上均通过滑动配合的方式与一个导向滑杆(252)的中部相连接，导向滑杆(252)的下端通过限位弹簧(253)安装在导向支板(251)的内端底部上。3.根据权利要求1所述的一种汽车车架空气动力学试验系统，其特征在于：所述的内撑机构(36)包括内撑横柱(361)、内撑锁定板(362)、内撑空心柱(363)、内撑滑柱(364)、内撑弹簧(365)和内撑卡扣板(366)，内撑横柱(361)安装在转动板(34)的外侧面上，内撑横柱(361)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜欣，孙芳，
申请(专利权)人：上海渤元信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31