一种油气悬架装调装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种油气悬架装调装置，包括：连接板；连接板的下端安装有下套筒，下套筒的内径与悬架支座安装孔的内径一致；连接板的上端安装有上套筒，上套筒的内径与油气缸支座安装孔的内径一致；下套筒中心与上套筒中心之间的距离等于油气弹簧上下端之间的距离。本实用新型专利技术的装调装置定位准确、安装精准，保证了油气缸支座与悬架支座之间的空间尺寸，同时该装置结构简单，便于操作；取消了手工装调，提高了安装精度，也大大地提高了一次合格率及生产效率，为公司创造了经济效益。

A Hydro-pneumatic Suspension Assembly and Adjustment Device

【技术实现步骤摘要】
一种油气悬架装调装置
本技术涉及油气悬架装调
，具体涉及一种油气悬架装调装置。
技术介绍
目前军品车架悬架结构主要分为扭杆悬架与油气悬架两种，扭杆悬架人工装调的方式满足装配尺寸要求；如图1、2所示，油气悬架包括悬架支座1、油气缸支座2和油气弹簧3，油气弹簧3的下端的轴孔通过连接轴安装在悬架支座1的悬架支座安装孔4上，油气弹簧3的上端的轴孔通过连接轴安装在油气缸支座2的油气缸支座安装孔5上。现有油气悬架在安装油气缸支架时采用人工装调的方式，人工装调的方式无法有效的保证油气缸支座与悬架支座之间的空间尺寸，从而无法保证油气弹簧的安装精度要求，导致油气悬架的合格率存在很大的偶然性，当不合格时需返修，其降低了产品的一次合格率及生产效率。
技术实现思路
针对上述问题中存在的不足之处，本技术提供一种油气悬架装调装置。本技术公开了一种油气悬架装调装置，包括：连接板；所述连接板的下端安装有下套筒，所述下套筒的内径与悬架支座安装孔的内径一致；所述连接板的上端安装有上套筒，所述上套筒的内径与油气缸支座安装孔的内径一致；所述下套筒中心与所述上套筒中心之间的距离等于油气弹簧上下端之间的距离。作为本技术的进一步改进，所述连接板与所述下套筒、上套筒焊接固定。作为本技术的进一步改进，所述连接板为L型板。作为本技术的进一步改进，所述下套筒、上套筒的轴线平行设置。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术的油气悬架装调装置定位准确、安装精准，保证了油气缸支座与悬架支座之间的空间尺寸，同时该装置结构简单，便于操作；取消了手工装调，提高了安装精度，也大大地提高了一次合格率及生产效率，为公司创造了经济效益。附图说明图1为现有油气悬架的结构图；图2为现有悬架支座和油气缸支座的结构图；图3为本技术一种实施例公开的油气悬架装调装置的结构示意图；图4为图3的侧视图；图5为本技术一种实施例公开的下定位轴的结构示意图；图6为本技术一种实施例公开的上定位轴的结构示意图。图中：现有技术：1、悬架支座；2、油气缸支座；3、油气弹簧；4、悬架支座安装孔；5、油气缸支座安装孔。本技术：10、下套筒；20、上套筒；30、连接板；40、下定位轴；50、上定位轴。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图对本技术做进一步的详细描述：如图3、4所示，本技术提供一种油气悬架装调装置，用于油气悬架与车架安装过程中对油气缸支座与悬架支座之间的位置进行调节、控制，保证油气弹簧的安装精度，取消人工调节过程，大大提高油气悬架的装配精度；其包括：下套筒10、上套筒20和连接板30；其中：本技术的连接板30的下端安装有下套筒10，下套筒10与连接板30的轴线垂直设置，即当连接板30为竖直设置时，下套筒10的轴线水平设置；下套筒10的内径与如图1、2所示的悬架支座安装孔4的内径一致。本技术的连接板30的上端安装有上套筒20，上套筒20与连接板30的轴线垂直设置，即当连接板30为竖直设置时，上套筒20的轴线水平设置；上套筒20的内径与如图1、2所示的油气缸支座安装孔5的内径一致。本技术的下套筒10中心与上套筒20中心之间的距离等于油气弹簧3上下端之间的距离，即下套筒10中心与上套筒20中心之间的距离为A，如图4所示；油气弹簧3上下端之间的距离为B，如图1所示；A＝B。上述设计保证当通过装调装置的装调安装油气缸支座后，拆下装调装置可保证油气弹簧3的上下端可安装在油气缸支座安装孔5和悬架支座安装孔4上。进一步，连接板30与下套筒10、上套筒20焊接固定，下套筒10、上套筒20的轴线平行设置且下套筒10、上套筒20的中心位于连接板30的轴线上。进一步，本技术的连接板30可为L型板，也可设置成多种形状，连接板30的尺寸依据如图1所示的油气弹簧3的尺寸进行设计；仅需保证下套筒10与上套筒20之间的直线距离等于油气弹簧上下安装点之间的直线距离从而在拆下装调装置后可准确安装上油气弹簧，连接板30的形状还需保证在旋转时能避让悬架支座1和油气缸支座2。具体的：本技术的下套筒10为长58mm、外径内径精度要求≤3.2的精加工钢管，与悬架支座1的悬架支座安装孔4接触，下套筒10的内径与悬架支座安装孔4的内径一致，下套筒10主要起定位作用。上套筒20为长84mm、外径为内径为精度要求≤3.2的精加工钢管，与油气缸支座2的油气缸支座安装孔5接触，上套筒20的内径与油气缸支座安装孔5的内径一致，上套筒20主要用于油气缸支座2的固定、调节。连接板30主要起连接、固定上套筒10和下套筒20的作用。如图5所示的下定位轴40为长250mm、外径内径的精加工钢管，插入下套筒10与悬架支座安装孔4中，将下套筒10与悬架支座1的位置固定。如图6所示的上定位轴50为长300mm、外径内径的精加工钢管，插入上套筒20与油气缸支座安装孔5中，将上套筒20与油气缸支座2的位置固定；其中，悬架支座1、油气缸支座2和油气弹簧3均为现有构件。本技术使用时：在装调油气悬架前，固定安装悬架支座1；在装调油气悬架时，将装调装置的下套筒10置于悬架支座安装孔4的左侧，如图1中油气弹簧3的下端所处的位置；由于下套筒10的内径与悬架支座安装孔4的内径一致，因此在下套筒10与悬架支座安装孔4中穿入下定位轴40，使整个装调装置可绕下套筒10处转动。调节连接板30的位置，将上套筒20与油气缸支座安装孔5同心，如图1中油气弹簧3的上端所处的位置；由于上套筒20的内径与油气缸支座安装孔5的内径一致，因此在上套筒20与油气缸支座安装孔5中穿入上定位轴50，使悬架支座1与油气缸支座2通过本技术的装调装置连接在一起；调整油气缸支座2至合适位置后，用标准件对油气缸支座进行固定、打紧，完成油气缸支座2的装配；油气缸支座2装配完成后，抽出下定位轴40和上定位轴50，取下本技术的装调装置。最后将油气弹簧3的上下端安装在油气缸支座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油气悬架装调装置，其特征在于，包括：连接板；所述连接板的下端安装有下套筒，所述下套筒的内径与悬架支座安装孔的内径一致；所述连接板的上端安装有上套筒，所述上套筒的内径与油气缸支座安装孔的内径一致；所述下套筒中心与所述上套筒中心之间的距离等于油气弹簧上下端之间的距离。

【技术特征摘要】
1.一种油气悬架装调装置，其特征在于，包括：连接板；所述连接板的下端安装有下套筒，所述下套筒的内径与悬架支座安装孔的内径一致；所述连接板的上端安装有上套筒，所述上套筒的内径与油气缸支座安装孔的内径一致；所述下套筒中心与所述上套筒中心之间的距离等于油气弹簧上下端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张田锋，
申请(专利权)人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42