进气歧管和发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种进气歧管和发动机，进气歧管包括：废气再循环进口，与废气再循环进口连通的废气稳压腔；其中，废气稳压腔具有与进气歧管的支管一一对应且连通的废气分配通道。本实用新型专利技术公开的进气歧管，通过设置与废气再循环进口连通的废气稳压腔，该废气稳压腔设置有废气分配通道，且进气歧管的支管与废气分配通道一一对应且连通，使得废气再循环系统的废气先进入废气稳压腔，经废气分配通道分配置每个支管中，较现有技术经总管直接进入每个支管相比，有效提高了废气分配的均匀性。

Intake manifold and engine

【技术实现步骤摘要】
进气歧管和发动机
本技术涉及发动机设计
，更具体地说，涉及一种进气歧管和发动机。
技术介绍
在越来越严格的国家排放法规规范下，废气再循环系统广泛地应用在汽油机中。废气直接引至进气歧管的总管02上，如图1所示，进气歧管的总管02上设置有废气再循环进口01，废气经总管02分配到每个支管中。上述进气歧管由四个注塑件经振动摩擦焊焊接而成，如图2所示，该进气歧管具有第一焊接面03、第二焊接面04和第三焊接面05。该结构简单，但是，存在废气分配不均匀的问题。另外，自然吸气发动机相较涡轮增压发动机，在中低转速时一般具有充气效率低、动力性和燃油经济性较差的特性，为改善中低转速时自然吸气发动机的功率扭矩特性，进气歧管的支管长度设计成中长，具体地，支管长度小于400mm。综上所述，如何设计进气歧管，以提高废气分配的均匀性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种进气歧管，以提高废气分配的均匀性。本技术的另一目的是提供一种具有上述进气歧管的发动机。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种进气歧管，包括：废气再循环进口，与所述废气再循环进口连通的废气稳压腔；其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种进气歧管，其特征在于，包括：废气再循环进口(16)，与所述废气再循环进口(16)连通的废气稳压腔(17)；其中，所述废气稳压腔(17)具有与所述进气歧管的支管一一对应且连通的废气分配通道(18)。

【技术特征摘要】
1.一种进气歧管，其特征在于，包括：废气再循环进口(16)，与所述废气再循环进口(16)连通的废气稳压腔(17)；其中，所述废气稳压腔(17)具有与所述进气歧管的支管一一对应且连通的废气分配通道(18)。2.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述支管为多个，且沿所述废气稳压腔(17)的长度方向依次分布；所述废气分配通道(18)沿所述废气稳压腔(17)的长度方向依次分布。3.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述进气歧管由至少五个歧管零件组装而成；其中，至少两个所述歧管零件组装形成所述废气稳压腔(17)。4.根据权利要求3所述的进气歧管，其特征在于，所述进气歧管由五个所述歧管零件组装而成，五个所述歧管零件分别为第一支管件(11)、第二支管件(12)、第三支管件(15)、第一稳压腔件(13)和第二稳压腔件(14)；其中，所述第一稳压腔件(13)和所述第二稳压腔件(14)组装形成所述废气稳压腔(17)；所述第一稳压腔件(13)和/或所述第二稳压腔件(14)与所述第三支管件(15)组装形成所述支管的支管进气段；所述第一支管件(11)和所述第二支管件(12)组装形成所述支管的支管出气段；所述第一稳压腔件(13)和/或所述第二稳压腔件(14)与所述第二支管件(12)组装以...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟治华，刘勇，高维进，卢川，章国海，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36