一种门槛固定卡扣制造技术

本实用新型专利技术公开了一种门槛固定卡扣，其特征在于：包括卡扣本体，所述卡扣本体包括卡扣支撑座及固定连接至门槛钣金孔内的卡扣安装块，所述卡扣支撑座包括穿过线束的支撑座本体，在所述支撑座本体的上端设有用以卡接门槛压板的门槛压板卡接槽，在所述支撑座本体的两侧分别设有用以固定油箱口盖拉线的第一卡接槽和用以固定后洗涤水管的第二卡接槽。本实用新型专利技术与现有技术相比，结构简单，成本低，安装布置方便，可满足门槛压板、线束、油箱口盖拉线、后等多种零件同时固定需求，布置紧凑，零件数量少，空间占用小，具有较强的实用性和较好的应用前景。

A Threshold Fixed Clasp

【技术实现步骤摘要】
一种门槛固定卡扣
本技术属于汽车
，更具体地说，涉及一种用于门槛处的固定卡扣。
技术介绍
车身前后门槛处通常会有门槛压板、线束、油箱口盖拉线、后洗涤水管及地毯等部件布置。门槛钣金为单层钣金，门槛钣金与侧围外板钣金形成的空腔与外部环境相通，门槛钣金开孔处密封处理对NVH改善具有贡献。门槛处处理匹配通常有两种方式：一种门槛钣金焊接金属支架，支架结构开孔匹配门槛压板，该支架只用于门槛压板固定，线束等零件走地板，通过植焊螺柱固定，该方式分开布置门槛处各零件，车身提供的安装结构多，成本高；另一种门槛钣金开矩形通孔用于卡接门槛压板，线束从矩形孔和门洞密封条间空间通过，使用扎带卡接到钣金孔。拉线在地板布置，水管与线束捆扎，选用波纹管式水管材料。该方式需要在门槛钣金增加较多钣金孔，用于门槛压板和线束的固定，对改善NVH需求无帮助。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，成本低，便于安装布置的门槛固定卡扣。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：所提供的这种门槛固定卡扣，包括卡扣本体，所述卡扣本体包括卡扣支撑座及固定连接至门槛钣金孔内的卡扣安装块，所述卡扣支撑座包括穿过线束的支撑座本体，在所述支撑座本体的上端设有用以卡接门槛压板的门槛压板卡接槽，在所述支撑座本体的两侧分别设有用以固定油箱口盖拉线的第一卡接槽和用以固定后洗涤水管的第二卡接槽。为使上述技术方案更加详尽和具体，本技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：在所述支撑座本体上穿出线束的一端设有伸长的线束捆扎板。所述卡扣安装块的侧壁面上设有安装后与门槛钣金贴合支撑的支撑筋，所述门槛钣金与所述卡扣支撑座之间设有密封垫。所述支撑座本体为U型框架结构，在U型框架两侧支撑臂的内侧壁上均设有内撑板。所述内撑板下端连接在所述支撑座本体，与支撑臂构成上端开口的所述门槛压板卡接槽，所述内撑板上端向内侧倾斜布置。所述支撑臂上端向外侧延伸形成门槛压板卡接导向面，所述门槛压板卡接导向面上设有限位卡钩。所述支撑座本体两侧壁上分别设有第一外侧撑板和第二外侧撑板，所述第一外侧撑板和第二外侧撑板的下端连接在所述支撑座本体上，与所述支撑臂构成上端开口的所述第一卡接槽和第二卡接槽。所述第一外侧撑板和第二外侧撑板上端内侧壁上均设有限位块。所述支撑座本体的两侧支撑臂上设有竖直布置在所述内撑板下方的支撑座加强筋。所述第一外侧撑板和第二外侧撑板外侧壁上均设有外撑板加强筋。本技术与现有技术相比，具有以下优点：本技术门槛固定卡扣整体结构简单，成本低，便于安装布置，具有较强的实用性和较好的应用前景。附图说明下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本技术门槛固定卡扣结构示意图；图2为本技术门槛固定卡扣主视图；图3为本技术门槛固定卡扣左视图；图中标记为：100、卡扣本体，110、卡扣安装块，111、支撑筋，120、卡扣支撑座，121、内撑板，122、第一外侧撑板，123、第二外侧撑板，124，线束捆扎板，125、限位卡钩，126，外撑板加强筋，127、支撑座加强筋，200、密封垫。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。本技术这种门槛固定卡扣，如图1、2、3所示，包括卡扣本体100，卡扣本体100包括卡扣支撑座120及固定连接至门槛钣金孔内的卡扣安装块110。卡扣支撑座120包括穿过线束的支撑座本体，在支撑座本体的上端设有用以卡接门槛压板的门槛压板卡接槽，在支撑座本体的两侧分别设有用以固定油箱口盖拉线的第一卡接槽和用以固定后洗涤水管的第二卡接槽。使用时，将卡扣安装块11固定安装在门槛钣金孔内，上方卡扣支撑座120可用以穿出固定线束、油箱口盖拉线及后洗涤水管，门槛压板定位卡接在门槛压板卡接槽内。此种结构的门槛固定卡扣结构简单，成本低，便于安装布置，且连接布置稳定性好。本技术中，在支撑座本体上穿出线束的一端设有伸长的线束捆扎板124。线束由支撑座本体上穿出后捆扎固定在线束捆扎板124上。本技术中，如图1、2、3中所示，卡扣安装块110的侧壁面上设有安装后与门槛钣金贴合支撑的支撑筋111。门槛钣金与卡扣支撑座120之间设有密封垫200。本技术中，卡扣安装块110可设计成圆柱形或是椭圆柱形，定位安装在钣金孔内实现自身固定；卡扣支撑座120与钣金间使用密封垫200密封，改善NVH需求。使用时，密封垫200组装到卡扣本体100上构成该卡扣结构，再安装至钣金孔内；在卡扣安装块110上增加支撑筋111，支撑筋111和钣金贴合，避免卡扣仅通过发泡密封垫与钣金接触，可相对减少卡扣晃动量，安装稳定性好，NVH性好。本技术中，支撑座本体为U型框架结构，在U型框架两侧支撑臂的内侧壁上均设有内撑板121。内撑板121下端连接在支撑座本体，与支撑臂构成上端开口的门槛压板卡接槽。内撑板121上端向内侧倾斜布，形成上端内收结构，可限制线束窜出。本技术中，支撑臂上端向外侧延伸形成门槛压板卡接导向面，门槛压板卡接导向面上设有限位卡钩125。卡接导向面可减少盲卡操作时门槛压板与本卡扣对位需求，解决门槛压板与本卡扣对接难度，便于安装卡接。本技术中，支撑座本体两侧壁上分别设有第一外侧撑板122和第二外侧撑板123，第一外侧撑板122和第二外侧撑板123的下端连接在支撑座本体上，与支撑臂构成上端开口的第一卡接槽和第二卡接槽。根据布置需要选择设置第一卡接槽和第二卡接槽的大小，满足布置需要。在第一外侧撑板122和第二外侧撑板123上端内侧壁上均设有限位块。安装时将油箱口盖拉线固定卡接在第一卡接槽内，将后洗涤水管固定卡接在第二卡接槽内，安装方便快捷。本技术中，支撑座本体的两侧支撑臂上设有竖直布置在内撑板下方的支撑座加强筋127。第一外侧撑板122和第二外侧撑板123外侧壁上均设有外撑板加强筋126。支撑座加强筋127和外撑板加强筋126的使用以提升其结构强度，满足使用需求。本技术中，该固定卡扣为塑料件，模具分模线设计在卡扣主结构对称面，结构设计实现一次成型出件。卡扣材料选用PA66，有较好机械强度及耐韧耐冲击性，可以满足卡接固定需求。以上结构方案可以同时满足门槛压板、线束、油箱口盖拉线、后洗涤水管同时卡接使用，布置紧凑，空间占用较小。密封垫可以隔离卡扣与外部环境，有效解决NVH漏声。具体使用，将卡扣本体100与密封垫200组装；线束塞入卡扣中间，在线束捆扎板124处用胶带绑卡扣到线束上，将后穿入卡扣第二卡接槽内，该步骤为供应商装配，随线束总成一起供货；整车装配时随线束装配将卡扣安装块110卡接入车身门槛钣金；在油箱口盖拉线装配工位，将油箱口盖拉线压入第一卡接槽；在门槛压板装配工位，将门槛压板压入门槛压板卡接槽处。本技术与现有技术相比，结构简单，成本低，安装布置方便，可满足门槛压板、线束、油箱口盖拉线、后洗涤水管等多种零件同时固定需求，布置紧凑，零件数量少，空间占用小，具有较强的实用性和较好的应用前景。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，但是本技术并不受限于上述方式，只要采用本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种门槛固定卡扣，其特征在于：包括卡扣本体，所述卡扣本体包括卡扣支撑座及固定连接至门槛钣金孔内的卡扣安装块，所述卡扣支撑座包括穿过线束的支撑座本体，在所述支撑座本体的上端设有用以卡接门槛压板的门槛压板卡接槽，在所述支撑座本体的两侧分别设有用以固定油箱口盖拉线的第一卡接槽和用以固定后洗涤水管的第二卡接槽。

【技术特征摘要】
1.一种门槛固定卡扣，其特征在于：包括卡扣本体，所述卡扣本体包括卡扣支撑座及固定连接至门槛钣金孔内的卡扣安装块，所述卡扣支撑座包括穿过线束的支撑座本体，在所述支撑座本体的上端设有用以卡接门槛压板的门槛压板卡接槽，在所述支撑座本体的两侧分别设有用以固定油箱口盖拉线的第一卡接槽和用以固定后洗涤水管的第二卡接槽。2.按照权利要求1所述的门槛固定卡扣，其特征在于：在所述支撑座本体上穿出线束的一端设有伸长的线束捆扎板。3.按照权利要求1所述的门槛固定卡扣，其特征在于：所述卡扣安装块的侧壁面上设有安装后与门槛钣金贴合支撑的支撑筋，所述门槛钣金与所述卡扣支撑座之间设有密封垫。4.按照权利要求1至3任一项所述的门槛固定卡扣，其特征在于：所述支撑座本体为U型框架结构，在U型框架两侧支撑臂的内侧壁上均设有内撑板。5.按照权利要求4所述的门槛固定卡扣，其特征在于：所述内撑板下端连接在所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘钦龙，董义宏，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34