车辆地板和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆地板和具有其车辆，车辆地板包括：多个第一纵梁，多个第一纵梁间隔开成排设置，每个第一纵梁上设有沿其长度方向延伸的多个第一安装部；多个横梁，相邻的两个第一纵梁之间分别设有多个横梁且分别通过多个第一安装部分别与相邻的两个第一纵梁相连，多个横梁与多个第一纵梁相配合以形成封闭结构；两个盖板，两个盖板分别设在封闭结构的两侧以与封闭结构配合形成封闭腔。本实用新型专利技术的车辆地板，第一纵梁和横梁采用铝合金等材料等截面挤出成型，投入成本低。该车辆地板整体结构稳定，子零件数量少，并且可以根据不同车型进行切割调整长度和宽度，通用化率高，缩短了车身的开发周期，有利于实现车身地板平台化、系列化应用。

Vehicle floors and vehicles with them

【技术实现步骤摘要】
车辆地板和具有其的车辆
本技术涉及车辆配件制造
,更具体地，涉及一种车辆地板和具有该车辆地板的车辆。
技术介绍
现在汽车地板结构普遍采用冲压零件焊接而成，零件数量多，制造工艺复杂，不利于汽车地板结构的共平台、通用化设计。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种车辆地板，其整体结构稳定，子零件数量少，并且可以根据不同车型进行切割调整长度和宽度，通用化率高，缩短了车身的开发周期，有利于实现车身地板平台化、系列化应用。本技术还提供一种具有该车辆地板的车辆。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术第一方面实施例的车辆地板，包括：多个第一纵梁，多个所述第一纵梁间隔开成排设置，每个所述第一纵梁上设有沿其长度方向延伸的多个第一安装部；多个横梁，相邻的两个所述第一纵梁之间分别设有多个所述横梁且分别通过多个所述第一安装部分别与相邻的两个所述第一纵梁相连，多个所述横梁与多个所述第一纵梁相配合以形成封闭结构；两个盖板，两个盖板分别设在所述封闭结构的两侧以与所述封闭结构配合形成封闭腔。进一步地，所述第一纵梁和所述横梁分别为两个，两个所述第一纵梁和两个所述横梁分别间隔开相对设置，两个所述横梁设在两个所述第一纵梁的相对一侧以形成封闭结构。进一步地，所述第一纵梁形成为柱状，所述第一安装部形成为沿所述第一纵梁的厚度方向贯通的多个第一安装孔，所述横梁的两端分别设有与多个所述第一安装孔对应的多个第一螺栓孔，所述第一纵梁与所述横梁螺栓连接。进一步地，所述横梁的端部与所述第一纵梁焊接相连。进一步地，所述车辆地板还包括：第二纵梁，第二纵梁设在两个所述横梁之间且与两个所述横梁可拆卸地相连。进一步地，每个所述横梁上设有第二安装部，所述第二安装部形成为多个沿所述横梁宽度方向贯通的第二安装孔，所述第二纵梁的两端设有多个与所述第二安装孔相对应的第二螺栓孔，所述第二纵梁与所述横梁螺栓连接。进一步地，所述第一纵梁与所述横梁和所述第二纵梁之间形成为日字形结构。进一步地，所述第一纵梁、所述横梁和所述第二纵梁分别形成为铝合金材料挤出件。进一步地，两个所述盖板分别与所述封闭结构粘接相连。根据本技术第二方面实施例的车辆，包括上述实施例中所述的车辆地板。本技术的上述技术方案的有益效果如下：根据本技术实施例的车辆地板，第一纵梁和横梁采用铝合金等材料等截面挤出成型，投入成本低。该车辆地板整体结构稳定，子零件数量少，并且可以根据不同车型进行切割调整长度和宽度，通用化率高，缩短了车身的开发周期，有利于实现车身地板平台化、系列化应用。附图说明图1为本技术实施例的车辆地板的装配示意图；图2为图1的爆炸图；图3为本技术实施例的车辆地板的密封结构的装配示意图；图4为图3的爆炸图。附图标记：车辆地板100；第一纵梁10；第一安装孔11；横梁20；第二安装孔21；盖板30；第二纵梁40；螺栓50；铆钉60。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非另作定义，本技术中使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。下面首先结合附图具体描述根据本技术实施例的车辆地板100。如图1至图4所示，根据本技术实施例的车辆地板100包括多个第一纵梁10、多个横梁20和两个盖板30。具体而言，多个第一纵梁10间隔开成排设置，每个第一纵梁10上设有沿其长度方向延伸的多个第一安装部。相邻的两个第一纵梁10之间分别设有多个横梁20且分别通过多个第一安装部分别与相邻的两个第一纵梁10相连，多个横梁20与多个第一纵梁10相配合以形成封闭结构。两个盖板30分别设在封闭结构的两侧以与封闭结构配合形成封闭腔。换言之，根据本技术实施例的车辆地板100主要由多个第一纵梁10、多个横梁20和两个盖板30组成。其中，多个第一纵梁10可以间隔开成排设置，每个第一纵梁10上可以加工有多个第一安装部，多个第一安装部可以沿其长度方向延伸。相邻的两个第一纵梁10之间可以分别安装有多个横梁20，并且多个横梁20可以通过多个第一安装部分别与相邻的两个第一纵梁10相连，多个横梁20与多个第一纵梁10可以相配合并形成封闭结构，提高车辆地板100整体结构稳定性，并且第一纵梁10和横梁20可以根据不同车型进行切割调整长度和宽度，通用化率高，缩短了车身的开发周期，有利于实现车身地板平台化、系列化应用。两个盖板30分别可以分别安装在封闭结构的两侧，以便于两个盖板30与封闭结构配合形成封闭腔，提高车辆地板100的弯扭刚度和隔音性能。由此，根据本技术实施例的车辆地板100，整体结构稳定，并且可以根据不同车型进行切割调整长度和宽度，通用化率高，缩短了车身的开发周期，有利于实现车身地板平台化、系列化应用。根据本技术的一个实施例，第一纵梁10和横梁20分别为两个，两个第一纵梁10和两个横梁20分别间隔开相对设置，两个横梁20设在两个第一纵梁10的相对一侧以形成封闭结构。也就是说，第一纵梁10和横梁20可以分别为两个，减少车辆地板100子零件的数量。两个第一纵梁10和两个横梁20可以分别间隔开相对设置，两个横梁20可以安装在两个第一纵梁10的相对一侧，保证两个横梁20和两个第一纵梁10之间可以形成封闭结构，提高车辆地板100整体结构的稳固性。根据本技术的一个实施例，第一纵梁10形成为柱状，第一安装部形成为沿第一纵梁10的厚度方向贯通的多个第一安装孔11，横梁20的两端分别设有与多个第一安装孔11对应的多个第一螺栓孔，第一纵梁10与横梁20螺栓连接。换句话说，第一纵梁10和横梁20都可以大致加工成柱状，第一安装部可以加工成多个第一安装孔11，多个第一安装孔11可以为沿第一纵梁10的厚度方向贯通，横梁20的两端可以分别加工有与多个第一安装孔11对应的多个第一螺栓孔，第一纵梁10与横梁20可以通过螺栓50进行连接。第一安装孔11和第一螺栓孔的具体个数可以根据实际需要进行具体设置。根据本技术的一个实施例，横梁20的端部与第一纵梁10焊接相连。也就是说，横梁20与第一纵梁10通过螺栓50安装之后，还可以在横梁20与第一纵梁10相接触的端部进行焊接处理，通过横梁20与第一纵梁10的焊接连接进一步提高横梁20与第一纵梁10组成的封闭结构的稳固性，提高车辆地板100的整体结构强度。根据本技术的一个实施例，车辆地板还包括：第二纵梁40，第二纵梁40设在两个横梁20之间且与两个横梁20可拆卸地相连。换句话说，车辆地板还包括第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆地板，其特征在于，包括：多个第一纵梁，多个所述第一纵梁间隔开成排设置，每个所述第一纵梁上设有沿其长度方向延伸的多个第一安装部；多个横梁，相邻的两个所述第一纵梁之间分别设有多个所述横梁且分别通过多个所述第一安装部分别与相邻的两个所述第一纵梁相连，多个所述横梁与多个所述第一纵梁相配合以形成封闭结构；两个盖板，两个盖板分别设在所述封闭结构的两侧以与所述封闭结构配合形成封闭腔。

【技术特征摘要】
1.一种车辆地板，其特征在于，包括：多个第一纵梁，多个所述第一纵梁间隔开成排设置，每个所述第一纵梁上设有沿其长度方向延伸的多个第一安装部；多个横梁，相邻的两个所述第一纵梁之间分别设有多个所述横梁且分别通过多个所述第一安装部分别与相邻的两个所述第一纵梁相连，多个所述横梁与多个所述第一纵梁相配合以形成封闭结构；两个盖板，两个盖板分别设在所述封闭结构的两侧以与所述封闭结构配合形成封闭腔。2.根据权利要求1所述的车辆地板，其特征在于，所述第一纵梁和所述横梁分别为两个，两个所述第一纵梁和两个所述横梁分别间隔开相对设置，两个所述横梁设在两个所述第一纵梁的相对一侧以形成封闭结构。3.根据权利要求2所述的车辆地板，其特征在于，所述第一纵梁形成为柱状，所述第一安装部形成为沿所述第一纵梁的厚度方向贯通的多个第一安装孔，所述横梁的两端分别设有与多个所述第一安装孔对应的多个第一螺栓孔，所述第一纵梁与所述横梁螺栓连接。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷曙斌，张健，王锂君，王在林，于海波，邴建，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11