【技术实现步骤摘要】
主动差速转向装置
本技术涉及车辆转向领域，特别涉及汽车主动差速转向装置。
技术介绍
自从法国人雷诺技术了差速器以来，所有车辆都必须靠它，才能转弯自如。随着人们对车辆功能的要求越来越高，虽然这种差速器速器结构简单、功能强大，但其不足之处(被动差速方式)还没有有效改善，如在道路打滑、高速转弯等特殊情况下无法控制的差速，出现过犹不及现象、如"打滑"，"推头"，"甩尾"，"转向不足"，"刹车单边"等。于是众多的汽车工程师又技术了各种差速锁，如強制锁止式差速锁，高摩擦自锁式差速锁，牙嵌式差速锁，伊顿式差速锁，托森式差速锁，粘性耦合式差速锁，离心自锁式差速锁，离合式差速锁，电子差速锁等，但它们主要通过摩擦制动方式工作，其结构还是属于被动差速锁止装置，存在灵敏度低，调节困难或缓慢，能耗增加多，结构复杂，维护成本高，价格贵，这些传统差速锁在差速和锁止这对矛盾问题上，常不能兼顾，顾此失彼。且多为外国专利垄断，简单机械，成百上千倍的钱购买，合算矣另外履带式车辆，坦克等的主流转向方法是锁止一条履带，另一条履带转动来转弯，德国工程师亦设计有两边的传动轮相互反转，使坦克能围绕中心进行转弯，...
【技术保护点】
1.主动差速转向装置，包括:从动齿轮、差速壳、半轴齿轮、差速行星齿轮、差速行星齿轮轴、蜗轮、蜗杆、差速传动齿轮、差速从动齿轮、传动轴、太阳轮、行星齿轮、行星架、行星架齿轮、齿圈、同步齿轮、电机、电子控制器，从动齿轮固定连接在差速壳的一侧，行星齿轮轴活动连接在差速壳上，半轴齿轮与差速行星齿轮啮合，行星齿轮固定连接在行星齿轮轴上，其特征在于：所述蜗轮固定连接在差速行星齿轮轴外侧端，蜗轮与蜗杆啮合，蜗杆一端通过轴承连接在差速壳一侧，蜗杆另一端穿过差速壳的另一侧与差速传动齿轮固定连接，差速传动齿轮与差速从动齿轮内侧端啮合，差速从动齿轮外侧端与同步齿轮的一端啮合，同步齿轮另一端与行星...
【技术特征摘要】
1.主动差速转向装置，包括:从动齿轮、差速壳、半轴齿轮、差速行星齿轮、差速行星齿轮轴、蜗轮、蜗杆、差速传动齿轮、差速从动齿轮、传动轴、太阳轮、行星齿轮、行星架、行星架齿轮、齿圈、同步齿轮、电机、电子控制器，从动齿轮固定连接在差速壳的一侧，行星齿轮轴活动连接在差速壳上，半轴齿轮与差速行星齿轮啮合，行星齿轮固定连接在行星齿轮轴上，其特征在于：所述蜗轮固定连接在差速行星齿轮轴外侧端，蜗轮与蜗杆啮合，蜗杆一端通过轴承连接在差速壳一侧，蜗杆另一端穿过差速壳的另一侧与差速传动齿轮固定连接，差速传动齿轮与差速从动齿轮内侧端啮合，差速从动齿轮外侧端与...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷佳儒，雷斌，吕永国，廖芨琪，
申请(专利权)人：营山县臻安机电科技研究所，
类型：新型
国别省市：四川,51
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