本实用新型专利技术公开了一种安装在动力电池上的可拆卸式高压配电箱装置，其特征在于，包括高压配电箱和动力电池箱；所述高压配电箱安装在动力电池箱底部。本实用新型专利技术将高压配电箱安装于电池包上，高压电输出必须先经过保险装置、继电器后才可传输到电池包外，保证操作的安全；避免了配电箱对前机舱和后备箱空间的占用，提高了空间利用率；不需拆卸电池包即可完成继电器和保险装置的维护和更换，操作简便，极大提高了后续维护的效率、节省了维护成本。
A Removable High Voltage Distribution Box Installed on Power Battery
【技术实现步骤摘要】
一种安装在动力电池上的可拆卸式高压配电箱装置
本技术涉及动力电池领域，尤其涉及一种安装在动力电池上的可拆卸式高压配电箱装置。
技术介绍
电动汽车电气系统与传统车主要的区别在于，除了低压电系统之外，还有一套高压电系统。其中高压系统动力电池是储能装置，动力电池与各用电器之间通过高压线缆和高压继电器、保险装置等连接。很多汽车厂家将保险装置、继电器等放置在电池包内部，还有的厂家将保险装置、继电器放置在电池箱外部的高压配电箱中。整车厂关于高压继电器、保险装置布置通常有两种方案：方案1，将高压继电器、保险装置等布置在电池箱内部。但是此种方案存在较大的缺点是：(1)维护不方便，一旦继电器或者保险装置损坏，需要将动力电池拆下，因为动力电池体积、重量较大，没有专用的工装是无法实现电池的拆装的；(2)另外动力电池返修后很难保证气密性完好，需要专业的气密性检测设备进行检测，否则会影响后续使用的安全性。方案2，将高压继电器、保险装置等放置在高压配电箱中，通常布置于前机舱或后备箱等位置。此方案也有很多缺点:(1)动力电池的正负极与高压配电箱直接相连，中间没有继电器，这对生产操作带来极大的安全隐患，严重时会发生人员触电事故；如果在电池包内部正负极两侧各增加一个继电器来解决高压电直接输出到配电箱的问题，就会带来成本的大大增加(高压继电器的价格较高)；(2)高压配电箱布置需要占用前机舱或者后备箱的空间，另外生产装配会因为配电箱的存在增加多个工序，影响生产节拍。因此，需要提供一种拆装维护简单且安全的高压配电箱装置。
技术实现思路
本技术目的是提供一种拆装维护简单且安全的安装在动力电池上的可拆卸式高压配电箱装置。本技术解决技术问题采用如下技术方案：一种安装在动力电池上的可拆卸式高压配电箱装置，包括高压配电箱和动力电池箱；所述高压配电箱安装在动力电池箱底部。进一步，所述高压配电箱包括箱体、盖板、第一低压接插件、DT端子和微动开关；所述箱体内部设置有电路板(未示出)；所述盖板设置在箱体的开口处，用于密封所述箱体，且盖板形状与箱体开口大小一致；所述第一低压接插件与箱体内部的电路板连接，且所述第一低压接插件位于箱体的外部；所述DT端子设置在箱体外表面上开设的凹槽内，并穿过箱体与箱体内部的电路板连接；所述微动开关设置在箱体的底板上，且位于箱体外部，并穿过箱体与箱体内部的电路板连接。进一步，所述DT端子通过高压线缆与箱体内部的电路板连接；所述DT端子由低电阻的金属薄片形成，且其上开设有长圆形安装孔。进一步，所述高压配电箱装置安装在动力电池箱底部；所述动力电池箱底部开设有矩形安装槽；所述安装槽内与DT端子配合的位置处设置有高压连接端子；所述高压连接端子用于与动力电池箱内部的动力电池包连接，且所述高压连接端子及其底部的安装槽上开设有螺纹孔；所述安装槽内与第一低压接插件配合的位置处设置有第二低压接插件，且所述第二低压接插件用于与动力电池箱内部的动力电池包连接；所述安装槽开口处还设置有维护盖板。进一步，所述维护盖板和安装槽连接处还设置有密封圈。进一步，所述维护盖板将高压配电箱上的微动开关按下。进一步，所有的继电器、保险装置和预充电阻均设置在高压配电箱内部，通过DT端子与动力电池包连接。进一步，所述继电器包括主正继电器、主负继电器、预充继电器、快充继电器、慢充继电器和加热继电器。进一步，所有的低压线束通过低压接插件与动力电池包连接。进一步，所述低压线束包括继电器控制线、继电器粘连检测线和高低压互锁检测线。本技术具有如下有益效果：本技术将高压配电箱安装于电池包上，高压电输出必须先经过保险装置、继电器后才可传输到电池包外，保证操作的安全；避免了配电箱对前机舱和后备箱空间的占用，提高了空间利用率；不需拆卸电池包即可完成继电器和保险装置的维护和更换，操作简便，极大提高了后续维护的效率、节省了维护成本。附图说明图1为本技术的一种安装在动力电池上的可拆卸高压配电箱装置的高压配电箱的立体图；图2为本技术的一种安装在动力电池上的可拆卸高压配电箱装置的高压配电箱的结构图；图3为本技术的一种安装在动力电池上的可拆卸高压配电箱装置的高压配电箱的微动开关的结构图；图4为本技术的一种安装在动力电池上的可拆卸高压配电箱装置的高压配电箱的安装位置图；图5为本技术的一种安装在动力电池上的可拆卸高压配电箱装置的高压配电箱的装配图；图6为本技术的一种安装在动力电池上的可拆卸高压配电箱装置的高压配电箱的安装完成图；图7为本技术的一种安装在动力电池上的可拆卸高压配电箱装置的高压配电箱电气原理图；图8为本技术的一种安装在动力电池上的可拆卸高压配电箱装置连接时的动力电池电气原理图。图中标记示意为：1-箱体；2-盖板；3-第一低压接插件；4-DT端子；5-微动开关；6-高压连接端子；7-第二低压接插件；8-密封圈；9-维护盖板；10-主负继电器；11-加热继电器；12-慢充继电器；13-快充继电器；14-主正继电器；15-预充继电器；16-第一保险装置；17-第二保险装置；18-第三保险装置；19-第四保险装置；20-预充电阻；21-慢充接插件；22-快充接插件；23-高压输出接插件；24-第三低压接插件；25-BMS；26-MSD；27-电池包；28-电池加热PTC。具体实施方式下面结合实施例及附图对本技术的技术方案作进一步阐述。实施例1本实施例提供了一种安装在动力电池上的可拆卸式高压配电箱装置，包括高压配电箱和动力电池箱；所述高压配电箱安装在动力电池箱底部。如图2所示为高压配电箱的结构图，所述高压配电箱包括箱体1、盖板2、第一低压接插件3、DT端子4和微动开关5；所述箱体1内部设置有电路板(未示出)；所述盖板2设置在箱体1的开口处，用于密封所述箱体1，且盖板2形状与箱体1开口大小一致；所述第一低压接插件3与箱体1内部的电路板连接，且所述第一低压接插件3位于箱体1的外部；所述DT端子4设置在箱体1外表面上开设的凹槽内，并穿过箱体1与箱体1内部的电路板连接；所述微动开关5设置在箱体1的底板上，且位于箱体1外部，并穿过箱体1与箱体1内部的电路板连接。在本实施例中，所述DT端子4通过高压线缆与箱体1内部的电路板连接，所述DT端子4由低电阻的金属薄片形成，且其上开设有长圆形安装孔，从而便于安装。具体地，高压配电箱上有6个DT端子。如图4所示为高压配电箱的安装位置图。所述高压配电箱装置安装在动力电池箱底部；所述动力电池箱底部开设有矩形安装槽，具体地，安装槽形状与高压配电箱的形状相匹配；所述安装槽内与DT端子配合的位置处设置有高压连接端子6；所述高压连接端子6用于与动力电池箱内部的动力电池包连接，且所述高压连接端子6及其底部的安装槽上开设有螺纹孔；所述安装槽内与第一低压接插件3配合的位置处设置有第二低压接插件7，且所述第二低压接插件7用于与动力电池箱内部的动力电池包连接；所述安装槽开口处还设置有维护盖板9。在本实施例中，高压连接端子6的连接点A、B、C、D、E、F分别与DT端子A、B、C、D、E、F连接。具体地，高压配电箱安装在动力电池箱底部的安装槽内时，高压配电箱的盖板与安装槽的底面接触，所述DT端子4通过螺钉固定高压连接端子6及其底部安装槽本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种安装在动力电池上的可拆卸式高压配电箱装置，其特征在于，包括高压配电箱和动力电池箱；所述高压配电箱安装在动力电池箱底部。
【技术特征摘要】
1.一种安装在动力电池上的可拆卸式高压配电箱装置，其特征在于，包括高压配电箱和动力电池箱；所述高压配电箱安装在动力电池箱底部。2.根据权利要求1所述的安装在动力电池上的可拆卸式高压配电箱装置，其特征在于，所述高压配电箱包括箱体、盖板、第一低压接插件、DT端子和微动开关；所述箱体内部设置有电路板；所述盖板设置在箱体的开口处，用于密封所述箱体，且盖板形状与箱体开口大小一致；所述第一低压接插件与箱体内部的电路板连接，且所述第一低压接插件位于箱体的外部；所述DT端子设置在箱体外表面上开设的凹槽内，并穿过箱体与箱体内部的电路板连接；所述微动开关设置在箱体的底板上，且位于箱体外部，并与箱体内部的电路板连接。3.根据权利要求2所述的安装在动力电池上的可拆卸式高压配电箱装置，其特征在于，所述DT端子通过高压线缆与箱体内部的电路板连接；所述DT端子由低电阻的金属薄片形成，且其上开设有长圆形安装孔。4.根据权利要求1所述的安装在动力电池上的可拆卸式高压配电箱装置，其特征在于，所述高压配电箱装置安装在动力电池箱底部；所述动力电池箱底部开设有矩形安装槽；所述安装槽内与DT端子配合的位置处设置有高压连接端子；所述高压连接端子用于与动力电池箱内部的动力电池包...
【专利技术属性】
技术研发人员：孔令广，张猛，张世洋，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11
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