【技术实现步骤摘要】
一种增压高铁车厢间抗压柔性连接装置
本技术涉及一种增压高铁车厢间抗压柔性连接装置，属于高铁设备
技术介绍
普通高铁车厢与大气相通，在西部和西南部地区是青藏、云贵高原，海拔都在三千米以上，还有不少在五千米以上的地区，按我国高铁的运营环境，不能在兰州以远，昆明以远安全运营，所以亟需一种增压高铁，能够保持高铁车厢内部压力不变，从而使得增压高铁可以在高原地区安全运营。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种增压高铁车厢间抗压柔性连接装置，用于解决现有技术中现有的动车柔性连接装置无法抗压，在内压作用下会导致漏气，严重会破裂，造成事故的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种增压高铁车厢间抗压柔性连接装置包括：左安装座和右安装座，所述的左安装座和右安装座之间通过波纹管形连接件相连接，波纹管形连接件与安装座之间设置有密封组件，左安装座和右安装座通过螺栓组件与车体相连接，左安装座和右安装座与车体连接处设置有至少一根定位销。于本技术的一实施例中，所述的波纹管形连接件呈椭圆状。于本技术的一实施例中，所述的波纹管形连接件设置有车门加强框。于本技术的一实施例中，所述的定位销设置有四根，位于两组集合面间。如上所述，本技术的一种增压高铁车厢间抗压柔性连接装置，具有以下有益效果：本技术截面设计成椭圆状且连接处采用密封组件密封，能够有效抗击内压，从而保证增压高铁车厢内部压力的恒定，且本技术中间采用波纹管形连接件连接，柔性好，对接处设置有定位销，方便连接。附图说明图1显示为本技术实施例中一种增压高铁车厢间抗压柔性连接装置的主视结构示意图。图2显示为本...
【技术保护点】
1.一种增压高铁车厢间抗压柔性连接装置，其特征在于，所述一种增压高铁车厢间抗压柔性连接装置包括：左安装座(1)和右安装座(3)，所述的左安装座(1)和右安装座(3)之间通过波纹管形连接件(2)相连接，波纹管形连接件(2)与安装座之间设置有密封组件(6)，左安装座(1)和右安装座(3)通过螺栓组件(5)与车体相连接，左安装座(1)和右安装座(3)与车体连接处设置有至少一根定位销(4)。
【技术特征摘要】
1.一种增压高铁车厢间抗压柔性连接装置，其特征在于，所述一种增压高铁车厢间抗压柔性连接装置包括：左安装座(1)和右安装座(3)，所述的左安装座(1)和右安装座(3)之间通过波纹管形连接件(2)相连接，波纹管形连接件(2)与安装座之间设置有密封组件(6)，左安装座(1)和右安装座(3)通过螺栓组件(5)与车体相连接，左安装座(1)和右安装座(3)与车体连接处设置有...
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