本发明专利技术提供了一种用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，所述磨耗组件包括磨耗块，其顶部适于与贯通道的折棚总成固定连接；磨耗板，其底部适于与轨道车辆的车钩固定连接；过渡台，位于磨耗块与磨耗板之间；磨耗块和磨耗板之间通过过渡台接触配合，且磨耗块相对于磨耗板可绕固定轴线发生相对转动。本发明专利技术提供的用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，可使得轨道车辆在发生转向时，所述磨耗条与所述磨耗板可自由地绕固定轴线发生相对转动，避免了所述磨耗条与所述磨耗板发生横向偏移摩擦和旋转卡位，且具有较大的旋转摩擦面积，大大减轻了因横向偏移摩擦和旋转卡位产生的严重异响和磨损，保证了乘车舒适性，提高了所述磨耗组件的使用寿命。
Wear Component and Through Channel
【技术实现步骤摘要】
磨耗组件与贯通道
本专利技术属于轨道交通领域，尤其涉及一种用于轨道车辆贯通道的磨耗组件与具有其的贯通道。
技术介绍
现有的用于轨道车辆的磨耗板一般底部与车钩固定连接，顶部通过两个止挡对贯通道的中间框进行车长方向的限位。这种轨道车辆在运行途中，尤其是在转向途中，贯通道中间框会与磨耗板发生横向偏移摩擦，以及贯通道中间框的转动受限于两个挡块，这将产生非常严重的异响和磨损，影响乘车舒适性和磨耗板的使用寿命。
技术实现思路
针对上述技术问题，本专利技术提供了一种磨耗组件，所述磨耗组件在运行途中不会发生异响，并且能够有效降低磨损，保证了乘车舒适性，提高了所述磨耗组件的使用寿命。本专利技术的具体技术方案如下：一种用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于，包括：磨耗块，所述磨耗块的顶部适于与贯通道的折棚总成固定连接；磨耗板，所述磨耗板的底部适于与轨道车辆的车钩固定连接；过渡台，位于所述磨耗块与磨耗板之间；所述磨耗块和所述磨耗板之间通过所述过渡台接触配合，且磨耗块相对于所述磨耗板可绕固定轴线发生相对转动。在轨道车辆发生转向时，贯通道的折棚总成具有相对于车钩发生一定横向偏移的趋势，这使得折棚总成与车钩很可能发生相对摩擦，产生磨损和异响。本专利技术提供的磨耗组件中，所述磨耗块和所述磨耗板通过过渡台实现旋转摩擦接触，则使得其摩擦接触面的面积较大；相对于现有的磨耗板与贯通道折棚中间框之间发生横向偏移摩擦，本专利技术提供的磨耗组件在工作过程中大大降低了产生的磨耗和异响。由于折棚总成为柔性部件，且两端与车体连接，则在轨道车辆发生转向时，折棚总成将适应于与所述磨耗块连接位置的变化进行一定的变形，所述磨耗块与折棚总成的连接位置和所述磨耗板与车钩的连接位置将不会发生相对移动，满足了转向中的折棚总成的运动需求。通过所述磨耗块与折棚总成固定连接，对折棚总成在车长方向上进行了限位，使得折棚总成的变形保持在一定限度，保证了贯通道在轨道车辆转向时的稳定性。在轨道车辆发生转向时，所述磨耗块与所述磨耗板可自由地绕固定轴线发生相对转动且旋转摩擦接触面积较大，避免了所述磨耗块与所述磨耗板发生横向偏移摩擦和旋转卡位，大大减轻了因横向偏移摩擦和旋转卡位产生的严重磨损和尖锐异响，保证了乘车舒适性，提高了所述磨耗组件的使用寿命。另外，根据本专利技术的贯通道还可以具有以下附加技术特征。在本专利技术的一些示例中，所述过渡台包括摩擦块和容纳所述摩擦块的摩擦槽；所述摩擦块与所述摩擦槽配合安装，且可发生相对转动。通过所述摩擦块和所述摩擦槽的旋转配合安装，使得所述磨耗块和所述磨耗板可绕固定轴线发生相对转动，且获得较大的旋转摩擦接触面积，有效降低了磨耗和异响。在本专利技术的一些示例中，所述磨耗组件还包括润滑脂，所述润滑脂使用于所述摩擦槽内。润滑脂可长时间保存，能够进一步降低摩擦、减缓磨损、降低噪声，提高磨耗板与磨耗块的使用寿命。在本专利技术的一些示例中，所述磨耗块的底部与所述摩擦块固定连接；所述磨耗板的顶部与所述摩擦槽固定连接；或所述磨耗块的底部与所述摩擦槽固定连接；所述磨耗板的顶部与所述摩擦块固定连接。所述磨耗块和所述磨耗板通过所述摩擦块和所述摩擦槽的配合，可实现旋转摩擦接触，且获得较大的旋转摩擦接触面积，有效降低了磨耗和异响。在本专利技术的一些示例中，与所述磨耗板固定连接的所述摩擦槽设于所述磨耗板的中央位置；或与所述磨耗板固定连接的所述摩擦块设于所述磨耗板的中央位置。这种所述摩擦槽或所述摩擦块的设置方式使得所述磨耗块和所述磨耗板之间相对旋转的轴线位于各自的中央，这使得所述磨耗块和所述磨耗板的受力环境更加稳定。在本专利技术的一些示例中，所述摩擦块上设有磨耗观察孔。通过观察所述磨耗观察孔的深度变化，可以大致判断所述磨耗组件的磨损情况。在本专利技术的一些示例中，所述磨耗观察孔的深度为3~5毫米。所述磨耗组件的磨损量相对于3~5毫米的深度容易直观地进行比较。在本专利技术的一些示例中，所述磨耗块为U形，包括两个侧板和一个底板；所述底板的上表面适于与所述贯通道的折棚总成相配合；所述侧板上设有第一螺栓孔；所述侧板适于与贯通道的折棚总成通过螺栓固定连接。通过螺栓将所述磨耗块与贯通道的折棚总成固定连接，结构简单，连接可靠。在本专利技术的一些示例中，所述侧板上设有至少两个第一螺栓孔。至少两个所述第一螺栓孔和至少两个对应的螺栓保证了所述磨耗块与贯通道的折棚总成固定连接的强度，提高了连接可靠性。在本专利技术的一些示例中，所述磨耗板上设有第二螺栓孔；所述磨耗板适于与车钩通过螺栓固定连接。通过螺栓将所述磨耗板与车钩固定连接，结构简单，连接可靠。在本专利技术的一些示例中，所述磨耗板上设有至少四个第二螺栓孔。至少四个所述第二螺栓孔和至少四个对应的螺栓保证了所述磨耗板与车钩固定连接的强度，提高了连接可靠性。在本专利技术的一些示例中，所述磨耗板由金属材料制成。由金属材料制成的磨耗板可满足所述磨耗板在工作过程中复杂受力的强度要求。在本专利技术的一些示例中，所述金属材料为碳钢。碳钢可满足所述磨耗板的强度要求，且容易获得，便于铸造。在本专利技术的一些示例中，所述磨耗板由非金属耐磨材料制成。由非金属耐磨材料制成的磨耗板可大大减轻所述磨耗组件在工作过程中所产生的磨损和异响。在本专利技术的一些示例中，所述非金属耐磨材料为尼龙或超高分子量聚乙烯。尼龙和超高分子量聚乙烯具有超强的耐磨性、自润滑性，强度比较高、化学性质稳定、抗老化性能强，可大大减轻所述磨耗组件在工作过程中所产生的磨损和异响。本专利技术还提供了一种用于轨道车辆的贯通道，包括折棚总成和磨耗组件；其特征在于，所述磨耗组件为本专利技术提供的的磨耗组件。在轨道车辆发生转向时，所述磨耗块与所述磨耗板可自由地绕固定轴线发生相对转动且旋转摩擦接触面积较大，避免了所述磨耗块与所述磨耗板发生横向偏移摩擦和旋转卡位，大大减轻了因横向偏移摩擦和旋转卡位产生的严重磨损和尖锐异响，保证了乘车舒适性，提高了所述磨耗组件的使用寿命。在本专利技术的一些示例中，所述折棚总成包括折棚中间连接框和两个折棚体；所述两个折棚体通过所述折棚中间连接框连接。对于长度较大的贯通道，通过所述折棚中间连接框连接两个折棚体，并通过车钩支撑所述折棚中间连接框，避免了所述折棚总成中部下沉。在本专利技术的一些示例中，所述折棚中间连接框包括一条底边框；所述折棚中间连接框的底边框上设有若干第三螺栓孔；所述折棚中间连接框的底边框与所述磨耗块通过螺栓固定连接。通过所述磨耗块与所述折棚中间连接框固定连接，对所述折棚中间连接框在车长方向上进行了限位，使得折棚总成的变形保持在一定限度，保证了贯通道在轨道车辆转向时的稳定性。在本专利技术的一些示例中，所述折棚总成还包括磨耗块安装框；所述磨耗块安装框的顶部与所述折棚中间连接框焊接；所述磨耗块安装框设有若干第三螺栓孔；所述磨耗块安装框与所述磨耗块通过螺栓固定连接。所述折棚中间连接框和所述磨耗块通过所述磨耗块安装框固定连接。所述磨耗块安装框代替所述折棚中间连接框与所述磨耗块螺栓连接，对所述折棚中间连接框起到保护作用。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明图1是本专利技术实施例提供的磨耗组件的俯视图。图2是图1中的A-A面的剖视图。图3是本专利技术实施例提供的磨耗组件的正视图。图4是本专利技术实施例提供的磨耗组件的磨耗块本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于，包括：磨耗块，所述磨耗块的顶部适于与贯通道的折棚总成固定连接；磨耗板，所述磨耗板的底部适于与轨道车辆的车钩固定连接；过渡台，位于所述磨耗块与磨耗板之间；所述磨耗块和所述磨耗板之间通过所述过渡台接触配合，且磨耗块相对于所述磨耗板可绕固定轴线发生相对转动。
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于，包括：磨耗块，所述磨耗块的顶部适于与贯通道的折棚总成固定连接；磨耗板，所述磨耗板的底部适于与轨道车辆的车钩固定连接；过渡台，位于所述磨耗块与磨耗板之间；所述磨耗块和所述磨耗板之间通过所述过渡台接触配合，且磨耗块相对于所述磨耗板可绕固定轴线发生相对转动。2.如权利要求1所述的用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于，所述过渡台包括摩擦块和容纳所述摩擦块的摩擦槽；所述摩擦块与所述摩擦槽配合安装，且可发生相对转动。3.如权利要求2所述的用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于，所述摩擦槽内还设有润滑脂。4.如权利要求2所述的用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于：所述磨耗块的底部与所述摩擦块固定连接；所述磨耗板的顶部与所述摩擦槽固定连接；或所述磨耗块的底部与所述摩擦槽固定连接；所述磨耗板的顶部与所述摩擦块固定连接。5.如权利要求4所述的用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于，与所述磨耗板固定连接的所述摩擦槽设于所述磨耗板的中央位置；或与所述磨耗板固定连接的所述摩擦块设于所述磨耗板的中央位置。6.如权利要求2所述的用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于，所述摩擦块上设有磨耗观察孔。7.如权利要求6所述的用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于，所述磨耗观察孔的深度为3~5毫米。8.如权利要求1所述的用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于，所述磨耗块为U形，包括两个侧板和一个底板；所述底板的上表...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗俊富，宁尚景，董冬雨，蒋宗榜，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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