磨耗组件与贯通道制造技术

本发明专利技术提供了一种用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，所述磨耗组件包括磨耗块，其顶部适于与贯通道的折棚总成固定连接；磨耗板，其底部适于与轨道车辆的车钩固定连接；过渡台，位于磨耗块与磨耗板之间；磨耗块和磨耗板之间通过过渡台接触配合，且磨耗块相对于磨耗板可绕固定轴线发生相对转动。本发明专利技术提供的用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，可使得轨道车辆在发生转向时，所述磨耗条与所述磨耗板可自由地绕固定轴线发生相对转动，避免了所述磨耗条与所述磨耗板发生横向偏移摩擦和旋转卡位，且具有较大的旋转摩擦面积，大大减轻了因横向偏移摩擦和旋转卡位产生的严重异响和磨损，保证了乘车舒适性，提高了所述磨耗组件的使用寿命。

Wear Component and Through Channel

【技术实现步骤摘要】
磨耗组件与贯通道
本专利技术属于轨道交通领域，尤其涉及一种用于轨道车辆贯通道的磨耗组件与具有其的贯通道。
技术介绍
现有的用于轨道车辆的磨耗板一般底部与车钩固定连接，顶部通过两个止挡对贯通道的中间框进行车长方向的限位。这种轨道车辆在运行途中，尤其是在转向途中，贯通道中间框会与磨耗板发生横向偏移摩擦，以及贯通道中间框的转动受限于两个挡块，这将产生非常严重的异响和磨损，影响乘车舒适性和磨耗板的使用寿命。
技术实现思路
针对上述技术问题，本专利技术提供了一种磨耗组件，所述磨耗组件在运行途中不会发生异响，并且能够有效降低磨损，保证了乘车舒适性，提高了所述磨耗组件的使用寿命。本专利技术的具体技术方案如下：一种用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于，包括：磨耗块，所述磨耗块的顶部适于与贯通道的折棚总成固定连接；磨耗板，所述磨耗板的底部适于与轨道车辆的车钩固定连接；过渡台，位于所述磨耗块与磨耗板之间；所述磨耗块和所述磨耗板之间通过所述过渡台接触配合，且磨耗块相对于所述磨耗板可绕固定轴线发生相对转动。在轨道车辆发生转向时，贯通道的折棚总成具有相对于车钩发生一定横向偏移的趋势，这使得折棚总成与车钩很可能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于，包括：磨耗块，所述磨耗块的顶部适于与贯通道的折棚总成固定连接；磨耗板，所述磨耗板的底部适于与轨道车辆的车钩固定连接；过渡台，位于所述磨耗块与磨耗板之间；所述磨耗块和所述磨耗板之间通过所述过渡台接触配合，且磨耗块相对于所述磨耗板可绕固定轴线发生相对转动。

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于，包括：磨耗块，所述磨耗块的顶部适于与贯通道的折棚总成固定连接；磨耗板，所述磨耗板的底部适于与轨道车辆的车钩固定连接；过渡台，位于所述磨耗块与磨耗板之间；所述磨耗块和所述磨耗板之间通过所述过渡台接触配合，且磨耗块相对于所述磨耗板可绕固定轴线发生相对转动。2.如权利要求1所述的用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于，所述过渡台包括摩擦块和容纳所述摩擦块的摩擦槽；所述摩擦块与所述摩擦槽配合安装，且可发生相对转动。3.如权利要求2所述的用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于，所述摩擦槽内还设有润滑脂。4.如权利要求2所述的用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于：所述磨耗块的底部与所述摩擦块固定连接；所述磨耗板的顶部与所述摩擦槽固定连接；或所述磨耗块的底部与所述摩擦槽固定连接；所述磨耗板的顶部与所述摩擦块固定连接。5.如权利要求4所述的用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于，与所述磨耗板固定连接的所述摩擦槽设于所述磨耗板的中央位置；或与所述磨耗板固定连接的所述摩擦块设于所述磨耗板的中央位置。6.如权利要求2所述的用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于，所述摩擦块上设有磨耗观察孔。7.如权利要求6所述的用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于，所述磨耗观察孔的深度为3~5毫米。8.如权利要求1所述的用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于，所述磨耗块为U形，包括两个侧板和一个底板；所述底板的上表...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗俊富，宁尚景，董冬雨，蒋宗榜，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44