双凸轮闩锁制造技术

本公开提供了“双凸轮闩锁”。一种闩锁总成，包括：扇形臂，其包括第一销和第二销，其中所述第一销可操作地将结构凸轮联接到所述扇形臂，所述结构凸轮可在阻挡位置和移除位置之间操作；调整凸轮，其通过所述第一销可操作地联接到所述结构凸轮和所述扇形臂；锁定钩，其通过所述第二销可操作地联接到所述扇形臂并且可在锁定位置和解锁位置之间旋转；以及复位弹簧，其可操作地将所述锁定钩与所述结构凸轮联接，其中当所述结构凸轮被拉到所述移除位置时，所述锁定钩被旋转到所述解锁位置。

Double cam latch

【技术实现步骤摘要】
双凸轮闩锁
本公开总体上涉及一种用于车辆座椅的闩锁。更具体地，本公开涉及一种用于车辆座椅的闩锁总成的双凸轮闩锁。
技术介绍
具有在车辆中将座椅总成向前倾斜的能力是常见的，特别是对于仅通过在前座椅总成后面进入而可进入后座椅的车辆。由于这些入口的常见使用，期望当座椅总成向前倾斜时增加为进入而产生的空间。
技术实现思路
根据本公开的第一方面，一种闩锁总成包括：扇形臂，其包括第一销和第二销，其中第一销可操作地将结构凸轮联接到扇形臂，结构凸轮可在阻挡位置和移除位置之间操作；调整凸轮，其通过第一销可操作地联接到结构凸轮和扇形臂；锁定钩，其通过第二销可操作地联接到扇形臂并且可在锁定位置和解锁位置之间旋转；以及复位弹簧，其可操作地将锁定钩与结构凸轮联接，其中当结构凸轮被拉到移除位置时，锁定钩被旋转到解锁位置。本公开的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任何一个或组合：·第一销限定心轴，并且进一步，其中收紧弹簧设置在心轴内；·收紧弹簧被构造成使结构凸轮和调整凸轮偏置在阻挡位置；和/或·当结构凸轮和调整凸轮处于移除位置时，由收紧弹簧施加在调整凸轮上的第一力小于由致动器施加在结构凸轮上的第二力。根据本公开的第二方面，座椅闩锁总成包括：扇形臂，其包括心轴设计销和凸轮销；第一凸轮，其包括突片；第二凸轮，其限定凹口，所述凹口被构造成接收突片，其中第一凸轮和第二凸轮两者都通过心轴销可操作地联接到扇形臂；以及锁定钩，其通过凸轮销可旋转地联接到扇形臂并且通过复位弹簧可操作地联接到第一凸轮。本公开的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任何一个或组合：·第一凸轮和第二凸轮可在阻挡位置和移除位置之间操作；·当第一凸轮和第二凸轮处于移除位置时，突片设置在凹口内；·收紧弹簧可操作地联接到心轴销和第二凸轮；·锁定钩可在锁定位置和解锁位置之间旋转，并且进一步，其中阻挡位置对应于锁定位置并且移除位置对应于解锁位置；和/或·锁定钩被构造成在处于锁定位置时接收撞销。根据本公开的第三方面，一种车辆闩锁总成包括：扇形臂；第一销，其限定心轴；第一凸轮和第二凸轮，其通过第一销可操作地联接到基座；收紧弹簧，其设置在心轴内并且构造成将第一凸轮和第二凸轮偏置在阻挡位置；以及锁定钩，其可旋转地联接到基座并且还通过复位弹簧联接到第一凸轮。本公开的第三方面的实施例可以包括以下特征中的任何一个或组合：·扇形臂还包括第一端、第二端和设置在第一端和第二端之间的壳体；·壳体通过第一销和第二销可操作地联接到扇形臂；·壳体被构造成覆盖锁定钩、第一凸轮和第二凸轮；·板将壳体与锁定钩和第二凸轮分开；·第一凸轮可操作地联接到致动器并且可在阻挡位置和移除位置之间致动；·第二凸轮包括可操作地联接到第二凸轮的凸缘的臂；·锁定钩被构造成在锁定位置和解锁位置之间旋转；·锁定钩被构造成在处于锁定位置时接收撞销；和/或·撞销可操作地联接到设置在轨道总成上的板。在研究以下说明书、权利要求书和附图后，本领域技术人员将理解和领会本公开的这些和其他方面、目标和特征。附图说明在附图中：图1是车辆座椅总成的一个实施例的俯视透视图；图2是图1的车辆座椅总成的放大俯视透视图；图3A是车辆座椅总成的实施例的框架的俯视透视图，其中双向倾斜机构处于设计位置；图3B是图3A的框架的侧视立面图，其中双向倾斜机构处于设计位置；图4是图3B的截面IV的放大视图；图5是车辆座椅总成的框架的基座的放大侧视立面图，其示出了处于设计位置的车辆座椅总成的闩锁；图6是座椅总成的框架的侧视立面图，其中双向倾斜机构处于设计位置并且以虚线示出了倾斜位置；图7A是框架的俯视透视图，其中双向倾斜机构处于倾斜位置；图7B是图7A的框架的侧视立面图，其中双向倾斜机构处于倾斜位置；图8是包括图5的闩锁处于中间位置的基座的放大内部透视图；图9是包括图5的闩锁的处于倾斜位置的基座的放大内部透视图；图10A是本公开的与双向倾斜机构或四向倾斜机构一起使用的闩锁总成的侧视立面图；图10B是图10A的闩锁总成的分解俯视透视图；图11A是图10A的闩锁总成的处于第一位置的双凸轮机构的侧视立面图；图11B是图11A的处于第二位置的双凸轮机构的侧视立面图；图11C是图11A的处于第三位置的双凸轮机构的侧视立面图；图11D是图11A的处于第四位置的双凸轮机构的侧视立面图；图12A是车辆座椅总成的框架的俯视透视图，其中四向倾斜机构处于设计位置；图12B是图12A的框架的第一侧视立面图，其中四向倾斜机构处于设计位置；图12C是图12A的框架的第二侧视立面图，其中四向倾斜机构处于设计位置；图13是框架的侧视立面图，其中四向倾斜机构移动到倾斜位置；图14A是车辆座椅总成的框架的俯视透视图，其中四向倾斜机构处于倾斜位置并向前滑动；图14B是框架的侧视立面图，其中图14A的四向倾斜机构处于倾斜位置并向前滑动；图15是具有四向倾斜机构的车辆座椅总成的框架的后仰视透视图；图16A是车辆座椅总成的基座的侧视立面图，其中闩锁总成处于设计位置；图16B是车辆座椅总成的图16A的基座框架的侧视立面图，其中闩锁总成处于倾斜位置；图17A是处于设计位置的车辆座椅总成和毛巾杆的基座框架的内部立面图；图17B是图17A的处于倾斜位置的基座框架和毛巾杆的内部立面图；图18A是车辆座椅总成的基座框架的外部立面图，其中齿轮处于降低位置；以及图18B是图18A的基座框架和齿轮的外部立面图，其中齿轮处于升高位置。具体实施方式出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”及其派生词应与如图2中取向的概念有关。然而，应该理解，除非明确地指明为相反，否则所述概念可以呈现各种替代取向。还应理解的是，附图所示及以下说明书所描述的具体装置和过程仅是所附权利要求限定的专利技术概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另有明确说明，否则与本文公开的实施例相关的具体尺寸和其他物理特性不应被视为限制。在本文中，关系术语，例如第一和第二、顶部和底部等，仅用于将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的这种关系或顺序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型旨在涵盖非排他性包含，使得包括一系列要素的过程、方法、制品或装置不仅包括那些要素，而是可以包括未明确列出的或者此类过程、方法、制品或装置固有的其他要素。前面有“包括...一个”的要素在没有更多约束的情况下则不会排除在包括该要素的过程、方法、制品或装置中存在其他相同要素。参考图1至图18B中整体示出的实施例，附图标记10整体标注座椅总成，其包括：撞销12，其可操作地联接到轨道总成14；和扇形臂16，其可操作地联接到座椅基座18并限定第一枢轴轴线α和第二枢轴轴线β。座椅总成10还包括：双凸轮闩锁24，当扇形臂16处于升高位置时，双凸轮闩锁24设置在第二枢轴轴线β和座椅基座18之间，并且当扇形臂16处于下降位置时，双凸轮闩锁24可与撞销12接合，其中双凸轮闩锁24可通过座椅靠背26的向前移动而释放；释放凸轮28，其沿第二枢轴轴线β可操作地联接到扇形臂16，其中释放凸轮28被构造成当扇形臂16处于升高位置时向下旋转；以及释放杆30，其包括前部32和后部34，其中后部34可被释放凸轮28接合。现在参考图1，座椅总成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆座椅闩锁总成，包括：扇形臂；第一销，其限定心轴；第一凸轮和第二凸轮，其通过所述第一销可操作地联接到所述扇形臂；收紧弹簧，其设置在所述心轴内并构造成使所述第一凸轮和所述第二凸轮偏置在阻挡位置；以及锁定钩，其可旋转地联接到所述扇形臂并且还通过复位弹簧联接到所述第一凸轮。

【技术特征摘要】
2018.01.25 US 15/880,1611.一种车辆座椅闩锁总成，包括：扇形臂；第一销，其限定心轴；第一凸轮和第二凸轮，其通过所述第一销可操作地联接到所述扇形臂；收紧弹簧，其设置在所述心轴内并构造成使所述第一凸轮和所述第二凸轮偏置在阻挡位置；以及锁定钩，其可旋转地联接到所述扇形臂并且还通过复位弹簧联接到所述第一凸轮。2.根据权利要求1所述的车辆座椅闩锁总成，其中所述扇形臂包括：第一端；第二端；以及设置在所述第一端和所述第二端之间的壳体。3.根据权利要求2所述的车辆座椅闩锁总成，其中所述壳体通过所述第一销和第二销可操作地联接到所述扇形臂。4.根据权利要求2所述的车辆座椅闩锁总成，其中所述壳体被构造成覆...

【专利技术属性】
技术研发人员：约瑟夫·迈克尔·基什，马克特·阿克塔斯，杰弗里·加巴斯基，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US