一种用于调整汽车车轮角度的垫片制造技术

一种用于调整汽车车轮角度的垫片，包括垫片本体，垫片本体上设有中心圆孔，中心圆孔垂直于垫片本体的下平面，垫片本体的上下两平面设有夹角A，垫片本体的边部设有若干延伸部，延伸部上设有定位孔，定位孔垂直于垫片本体的下平面，远离夹角A的垫片本体的一侧设有凸块。该调整垫片通过精确设计调整垫片上的定位孔的形状、位置及尺寸，使得本实用新型专利技术的调整垫片能够牢固安装于后桥和后半轴之间，不容易滑动，从而保证车辆车轮各定位角度调整好之后的稳定性和安全性。

A gasket for adjusting the angle of automobile wheels

【技术实现步骤摘要】
一种用于调整汽车车轮角度的垫片
：本技术属于车轮角度调整
，尤其涉及一种用于调整汽车车轮角度的垫片。
技术介绍
：汽车在出厂时，其转向系统和悬架系统的定位角度，都是根据设计要求预先设置好的，这些定位角度会由于剧烈的颠簸、负载过重、甚至交通事故而改变，也会由于转向系统和悬架系统零件磨损、更换零件、更换轮胎等原因而发生改变。无论何种原因，一旦造成定位角度改变，则都可能造成轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性和舒适性下降等不适应症。车轮外倾角是车轮上沿向内或向外的倾斜角度。正的车轮外倾角是指车轮上沿向外倾斜或偏离引擎；负的车轮外倾角是指车轮上沿向内倾斜或偏向引擎。车轮前束角是指从车的正上方看，车轮的前端和车辆纵线的夹角，它的功能在于：减少轮胎磨损和滚动摩擦。正前束：车轮前端向内倾（形成内八字）。负前束：车轮前端向外倾（形成外八字）。如今汽车生产商都会在其车辆说明书中给出推荐的车轮外倾角值和前束角值，合适的车轮外倾角及前束角会大大改善车辆的操控性能并将车胎的磨损降至最小。目前，汽车车轮后倾角和前束角的调整校准，常用的方法是在后桥和后半轴之间加装调整垫片。中国技术专利公开了一种汽车车轮双角度调整垫片，公告号为CN201464192U，该调整垫片的结构如图1所示，包括一块圆环形的金属片，金属片的两个平面成一定夹角A，金属片的圆环面上有数条能将金属片套合到轿车后半轴的固定螺栓上的弧形孔，图2中的弧形孔的宽度b稍大于车轮后半轴的固定螺栓的直径，这些弧形孔组成一个不连续的圆环，将其套合到轿车后半轴的固定螺栓上，垫在后桥和后半轴之间，通过转动垫片即可调整车轮的外倾角或前束角。但是该调整垫片存在如下所述的重要缺陷：如图3所示，由于该调整垫片被设计为在安装时通过转动垫片来调整不同角度，以及考虑到产品的通用性，所以每段圆弧孔的弧长都比较大例如，4条弧形孔，每条弧形孔的弧长为稍小于1/4整圆。因此，该调整垫片安装一段时间后，受汽车行驶中的震动等因素的影响，垫片弧形孔和固定螺栓之间的相对位置很容易产生移动，脱离初始安装位置，图2中虚线部分即为弧形孔移动后的位置。而调整垫片脱离初始位置后，车轮的倾角束角值就会随之发生变化，偏离正常值；但是，驾驶员在使用车辆的过程中，实际上并不知道车轮角度已发生变化，除非是重新进行检测，在此情况下，驾驶车辆很容易出事故，造成安全隐患。
技术实现思路
：为了克服上述的不足，本技术提供了一种用于调整汽车车轮角度的垫片。本技术解决其技术问题所采用的技术方案：一种用于调整汽车车轮角度的垫片，包括垫片本体，垫片本体上设有中心圆孔，中心圆孔垂直于垫片本体的下平面，垫片本体的上下两平面设有夹角A，垫片本体的边部设有若干延伸部，延伸部上设有定位孔，定位孔垂直于垫片本体的下平面，远离夹角A的垫片本体的一侧设有凸块。所述中心圆孔的直径不小于对应车轮轴头中心圆柱直径。所述凸块上下两平面相互平行，其下平面与垫片本体下平面共面，凸块的厚度小于其所在位置处垫片本体的厚度。所述延伸部为四个，且均匀分布在垫片本体的周边。所述延伸部上的定位孔为弧形孔。所述延伸部上的定位孔为圆孔，且每个延伸部上设有两个圆孔。所述延伸部上的定位孔为圆孔和弧形孔，且每个延伸部上均为一个圆孔和一个弧形孔。所述延伸部与垫片本体的连接处设有剪切槽和剪切孔。所述垫片本体的材质为塑料或金属。由于采用如上所述的技术方案，本技术具有如下优越性：本技术提供的一种用于调整汽车车轮角度的垫片，该调整垫片通过精确设计调整垫片上的定位孔的形状、位置及尺寸，使得本技术的调整垫片能够牢固安装于后桥和后半轴之间，不容易滑动，从而保证车辆车轮各定位角度调整好之后的稳定性和安全性。附图说明：图1是现有调整垫片的结构示意图；图2是现有调整垫片的侧视图；图3是现有调整垫片的缺陷示意图；图4是本技术的俯视；图5是本技术的侧视图；图6是本技术的第二种结构俯视图；图7本技术的第三种结构的俯视图；图8本技术的第三种结构立体示意图；图9本技术第三种结构转动0度时的安装示意图；图10本技术第三种结构转动90度时的安装示意图；图中：1、垫片本体；2、中心圆孔；3、弧形孔；4、圆孔；5、凸块；6、剪切槽；7、剪切孔；8、固定螺栓；9、延伸部；A、夹角。具体实施方式：通过下面实施例可以更详细的解释本技术，公开本技术的目的旨在保护本技术范围内的一切变化和改进，本技术并不局限于下面的实施例；结合附图所述的一种用于调整汽车车轮角度的垫片，包括垫片本体1，垫片本体1上设有中心圆孔2，中心圆孔2垂直于垫片本体1的下平面，垫片本体1的上下两平面设有夹角A，垫片本体1的边部设有若干延伸部9，延伸部9上设有定位孔，定位孔的宽度不小于后半轴固定螺栓8的直径，定位孔垂直于垫片本体1的下平面，远离夹角A的垫片本体1的一侧设有凸块5。所述中心圆孔2的直径不小于对应车轮轴头中心圆柱直径。所述凸块5上下两平面相互平行，其下平面与垫片本体1下平面共面，凸块5的厚度小于其所在位置处垫片本体1的厚度，所以凸块5厚度小于垫片本体1最厚处的厚度，凸块上可以刻上产品型号、调整方向及可调角度等信息，如图4中凸块5上显示的是3.5度，说明该垫片的夹角A是3.5度，同理图6和图7所示的垫片夹角A是1.5度。所述延伸部9为四个，且均匀分布在垫片本体1的周边。所述延伸部9上的定位孔为弧形孔3。由于每种车型的后半轴固定螺栓8的位置大多都不同，根据不同车型的具体数据信息，延伸部9上的定位孔可以是多个，而且定位孔可以使圆孔或弧形孔或两者的结合。如图6所示，所述延伸部9上的定位孔为圆孔4，且每个延伸部9上设有两个圆孔4。如图7所示，所述延伸部9上的定位孔为圆孔4和弧形孔3，且每个延伸部9上均为一个圆孔4和一个弧形孔3，使用弧形孔3，能使车辆的通用性更好，提高了因半轴固定螺栓8位置稍有不同而能够安装的容错率。图6和图7中，所述延伸部9与垫片本体1的连接处设有剪切槽6和剪切孔7，用于在调整垫片安装完成后，将垫片多余的部分剪掉，以避免可能发生的垫片与车辆底盘部件之间的干涉。需要说明的是，延伸部9及定位孔的数量、长度以及位置需要根据车型具体数据而定，而且要保证调整垫片在转动0度、90度、180度、270度后，都能够正常安装后半轴固定螺栓8，且安装固定螺栓8后调整垫片不可滑动。如图9、图10所示，调整垫片1逆时针转动0度及90度后，由于延伸部9均匀对称设置，转动90度后，第一象限的延伸部9转动到第二象限，同时第一象限的延伸部9上的圆孔4转到原来第二象限的延伸部9的弧形孔3的位置处，其他几个象限的延伸部也是如此，所以均不影响固定螺栓8的安装，且在固定螺栓8安装后调整垫片1无论正逆时针方向均无法转动。所述垫片本体1的材质为塑料或金属，如不锈钢。本技术的安装：根据检测的结果，选用角度合适的调整垫片，将成一定夹角A的两平面分别贴紧汽车后桥和后半轴的对应平面，后半轴固定螺栓8穿过垫片本体1上延伸部9的定位孔；需要将车轮外倾角向正方向调整时，将垫片最厚端朝向车轮正上方放置；需要将车轮外倾角向负方向调整时，将垫片最厚端朝向车轮正下方放置；需要将车轮前束角向正方向调整时，将垫片最厚端朝向车轮正后方放置；需本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于调整汽车车轮角度的垫片，其特征在于：包括垫片本体（1），垫片本体（1）上设有中心圆孔（2），中心圆孔（2）垂直于垫片本体（1）的下平面，垫片本体（1）的上下两平面设有夹角A，垫片本体（1）的边部设有若干延伸部（9），延伸部（9）上设有定位孔，定位孔垂直于垫片本体（1）的下平面，远离夹角A的垫片本体（1）的一侧设有凸块（5）。

【技术特征摘要】
1.一种用于调整汽车车轮角度的垫片，其特征在于：包括垫片本体（1），垫片本体（1）上设有中心圆孔（2），中心圆孔（2）垂直于垫片本体（1）的下平面，垫片本体（1）的上下两平面设有夹角A，垫片本体（1）的边部设有若干延伸部（9），延伸部（9）上设有定位孔，定位孔垂直于垫片本体（1）的下平面，远离夹角A的垫片本体（1）的一侧设有凸块（5）。2.根据权利要求1所述的一种用于调整汽车车轮角度的垫片，其特征在于：所述中心圆孔（2）的直径不小于对应车轮轴头中心圆柱直径。3.根据权利要求1所述的一种用于调整汽车车轮角度的垫片，其特征在于：所述凸块（5）上下两平面相互平行，其下平面与垫片本体（1）下平面共面，凸块（5）的厚度小于其所在位置处垫片本体（1）的厚度。4.根据权利要求1所述的一种用于调整汽车车轮角度的垫片，其特征在于：所述延伸部（...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔占凯，
申请(专利权)人：洛阳市凯涛金属有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41